[Дрюня 407]

Менял всегда без снятия аккума и прокачки помпой, просто залив соляры в стакан. Быстросъёмы родные, ничё нигде не сифонило.

[v-saven]

Чтобы помпа работала нормально, до того как всё поставить на место после замены картриджа, я например, раскрыл её, промыл в той же соляре и смазал литолом. Погонял вхолостую в руках. После установки она легко прокачала топливо и так же легко закрылась. Там вся проблема в пыли которая забивается между трущимися частями и клинит. Это я сделал когда в первый раз менял картридж. После этого уже раз 10 менял его за 6 лет. Помпа только в последний раз стала туго открываться и закрываться. Значит опять пора повторить процедуру очистки.

[ЯТолик]

v-saven, хотелось бы подробней про твою методику, я хотел помпу разобрать, но побоялся, что будет подсасывать после сборки.

[v-saven]

Я её не разбирал, после того как снимешь верхнюю часть фильтра (стакана) для доступа к фильтроэлементу (картриджу). Помпа останется в крышке. Далее положил крышку с помпой в баночку с соляркой, потом открываешь помпу и туда сюда гоняешь её, потом опять в баночку и так пока не будет ходить без заеданий. Потом сушишь, смазываешь литолом шток помпы и опять гоняешь её чтобы смазка распределилась. Закрываешь помпу. Ставишь обратно на фильтр. Ставишь на место. Подключаешь всё. И теперь уже она без проблем будет открываться для прокачки топлива и после хорошо закрываться.

[WetY]

По-пшикал на насос силиконовой смазки, разработал, что-б мягко ходил.
После установки, на глаза попался колпачек с какого-то балончика.
Идеально подошел
Надеюсь пыли будет меньше.
фильтр.jpg

[чарли]

Сообщение от Призрак

чарли, шта? там запустить прокачку можно и без сканера, клемму скинуть или стартером пощелкать без запуска.
на счет ПО - "вася" стоит копейки, позволяет многое, в отличие от йонгов, где без красной карточки дорогущим родным сканером можно только любоваться и что-то я на тигуановских форумах толпы завоздушеных не вижу при статистике 10/90 то, в отличие от частых проблем с подсосом на топливной делфи SY. вот ремень ГРМ на том же CLJA ваговском - то еще приключение при замене, это да.
корейцы упростили и ускорили подогрев солярки электронагревателем, из-за чего используется этот самый неудобный стакан, вставка в который стоит дороже, чем корпусной фильтр. кстати, конкретно этот картридж 962 используется на каких-то европейских тракторах, судя по каталогу делфи. могли бы и взаимозаменяемое с автомобилями другого бренда подобрать
вообще не в тему пошло, кстати

как-то подрабатывал на ВАГовских шабашках-потому в теме!
ВАГводы не очень охотно делятся проблемами-они ездят на "лутших в мире авто"
хорош болтать о том что не по теме!забанят!

[Hirabamba]

в связи с невнятной заводкой в холода покачал помпой раз 10-.стартовал с полтычка. где там и что нужно герметизировать чтобы подсоса не было?

[Fenomen999]

Аналогичный вопрос и задавал,только ответа нетбыло

[Кузовщик]

А я в последний раз (когда менял картридж) подрезал "стакан" корпуса фильтра ...
думаю теперь не придется весь корпус снимать
ну вы поняли, тот лепесток защитный, на фото перед голубым колпачком

[Евген 054]

а для чего он вообще ? этот лепесток..

[Иван Че]

Но вот почему то в некоторых магазинах цены разнятся между 924 и 925, причем 924 дороже порядка 500 рублей.

[magd]

Всем привет! Кто пользовался картриджем JS Asakashi? Предлагают такой за 800р. Или не стоит экономить?

[Макс_Vlg]

Вот прям вообще не стоит... Мнений на этот счет много, а топливная одна. И дорогааааяяяя зараза...

[Hirabamba]

один клапан форсуночный 2,5к....не то место фильтр чтобы кроить

[zver]

Экономии то 700 рублей. Даж пива пару раз не попить на них.

[magd]

Спасибо, ребят. Позвонил, снял заказ. Буду Делфи искать.

[mixagen]

А чего его искать? В Автодоке начинается от 1600. Сам так и юзаю НФ.