Ставил сегодня КЗВ на своем NA. Камера заказана с aliexpress за 1000 рублей.
Кроме комплекта самой камеры, который абсолютно равнозначен тому, что изображено в сообщениях выше, мне понадобилась изолента, отвертка крестовая и нож. Сразу скажу, проводов не докупал, цепь подключил немного по-своему.
Камере нужен только плюс, минус и AV. Соответственно, тянуть мы будем только AV и плюс (минус приземляется на дверь, где масса вкручена). AV и плюс одинаково нужен как магнитоле (сигнал камеры и реверс), так и камере, поэтому у нас плюс должен идти от фонаря ЗВ до магнитолы и камеры, и сигнал от магнитолы до камеры. Это означает, что фактически мы тянем только один провод, который идет в комплекте и в районе задней левой стойки его режем, в разрез красного провода подведя провод от плюса заднего фонаря. Это, в свою очередь, невилирует необходимость проводки второго провода - питания камеры. Торчащий красный провод, который якобы от реверса идет (он идет от реверса и запитан от заднего фонаря) мы подключаем к плюсу камеры, а минус выводим на болт массы задней двери. Удобство в том, что провод питания камеры остается коротким, его вести никуда не нужно.
Подготовка:
1. помечаем у себя в мозгах, что там где красного провода больше - сторона камеры, а где короче - сторона магнитолы.
2. со стороны, где провода красного больше (AV-провод, сторона камеры) отрезаем этот провод, оставляя примерно столько же, как и было со стороны магнитолы.
3. отмерил провод для AV-сигнала по размеру "от камеры, вдоль штатной проводки в пределах двери, в гофру, до левой задней стойки с небольшим запасом, см 5-7".
4. везде, где провода резали - зачищаем концы, проверяем что они не прохудились.
5. провод питания камеры сразу расчленяем. Изоляцию внешнюю снимаем, остается два провода - красный и черный. Это делаем для того, чтобы можно было массу и плюс вести в разные концы.
Процесс лучше разделить поэтапно и по порядку.
1. Снятие обшивки задней двери. Поверьте, это достаточно легко по сравнению с другими элементами обшивки салона. Занимает без малого минут 10.
2. Установка камеры в заднюю дверь. Самое легкое. Минут 5-10 не напрягаясь.
Проводку для себя я разделил на три этапа:
3. Проводка от камеры в задней двери до левого заднего края потолка (дверь, гофра, крыша, левая задняя стойка). Достаточно легко по сравнению с остальной проводкой. Если аккуратничать, не торопиться, 30-40 минут потратишь.
4. Проводка от заднего левого фонаря до левой задней стойки. Нужно снять левую заднюю верхнюю обшивку салона (либо отогнуть её по возможности), отогнуть левую заднюю нижнюю обшивку, чтобы подобраться к технологическому отверстию для фонаря. Тут позволю дать совет: I. тяните на себя уплотнители - они достаточно легко снимаются и дают дополнительного пространства для того чтобы подлезть. II. фонарь предварительно снять, для удобства вытащить из него все лампочки, чтобы фонарь не висел на проводах. III. Тянем на себя резиновую гофру левого заднего фонаря, чтобы увидеть колодку.
Здесь я не стал резать плюс фонаря заднего вида. Просто зачистил изоляцию площадью 5-10 мм и нацепил красный провод, который отрезал со стороны камеры (который предназначался для реверса). Провод закрутил хорошенько, заизолировал лентой, и пустил вдоль косы проводов, через резиновую гофру и в технологическое отверстие фары. Подцепляем провод между обшивкой салона и кузовом и подводим его к левой задней стойке (к самому верху). Длины провода даже с запасом хватает. Времени - час, полтора.
5. проводка от магнитолы до задней левой стойки. Самое сложное, потому что самое нудное. Вел по левой стороне, по потолку, начиная с ГУ. Разбираем внешнюю обшивку торпеды, чтобы подобраться к магнитоле. Втыкаем тюльпан, находим реверс, который соединяем с красным проводом, изолируем лентой. Ведем провод налево, снимая левую переднюю стойку, оттягивая уплотнитель (частично снимая), под потолок, снимаем среднюю стойку, ведем над задней дверью, доводим до левой задней стойки (у нас ведь ещё не собрана обратно обшивка верхняя задняя левая). Времени - часа 2.
3 этапа проводки закончены.
6. подключение. 3 образовавшихся провода в левой задней стойки нам надо соединить. Красные (их там три) соединяем, массу (их 2) соединяем, AV соединяем (их тоже 2). Изолируем плотно, закладываем эти провода в потолок, чтобы они не болтались. Расчлененный провод питания камеры подводим: минус на массу, которая прикручена к двери болтом на 10, красный подключаем к торчащему из AV-провода красному концу. ИЗОЛИРУЕМ.
7. проверяем.
8. собираем!
Ошибки, которые делал я:
1. пытался найти пистоны для проводки, оригинальные, как в задней двери. Мне сказали, что их можно заказать только у диллера, причем прийдется ждать. Простой выход - изолентой лепиться к штатной проводке.
2. не нужно пытаться ломать пистоны, они вытаскиваются, если их прижимать с боков маленькой отверткой. Исключение - пистоны потолка. Ума не приложу как их отодрать не сломав. Не снимал потолок, и уж тем более пистоны.
3. снять обшивку с левой части - дело достаточно сложное. Пожалуй, с заполненным даже на половину багажником этого делать не стоит. Отогнуть - для нашего дела достаточно.
4. заглушки полки по всей видимости прикручены, причем с внутренней стороны обшивки.
5. на будущее - по возможности иметь пистоны всех типов. Во всяком случае за шумоизоляцию без них браться не стану.
Итог:
Камера работает, все ок. Но до этапа подключения меня начало регулярно бить током
) Жену не бьет. Может временно.
Ещё нюанс: когда просил жену над спидометром провод пробросить, то заметил после её действий там фишку черного цвета, похожую на LAN-разъем. Что это? Должна она там висеть, или мне что-то отключили? Подушка работает, круиз тоже, приборка горит исправно.
Плохие фото, которые может о чем-то скажут:
Камера заднего вида
-По клубной карте № 170 
Линейный вид
