[lom.47]

Сообщение от Vasily Urevich

Спасибо за наводку

[Zazh]

Всем привет! Столкнулся с фактом наличия подсоса воздуха на заслонке изменяемой геометрии которая входит во впускной коллектор, симптомы плохая заводка на холодную, в течении дня машина заводиться с пол пина, а утром первый запуск трудный.

https://ibb.co.com/syKXVhm
Кто нибудь сталкивался с подобным? Понимаю что за всем этим соединением заслонки по теории должен быть сальник, но весь этот узел не идёт отдельной деталью а идёт в сборе с впускным коллектором, соответственно решение с заменой детали не рассматриваю, так как не логично менять впускной из за сальника. Есть ли решение?

[мит]

Попробуй для начала сбросить клемму акб на ночь. Если утром заведется нормально. То это бк так настроен.Подсос там мизерный и не окажет какое либо влияние на прогрев.

[Zazh]

Мит спасибо за предложение, Такой долгосрочный сброс клемы как то может повлиять иначе? Или достаточно отсоединить на пол часика?
БК это что? Бортовой компьютер?

[cabanus]

А какое elm разряжение показывает?

[parbor]

А почему именно предполагаемый подсос назначен причиной ? Вообще то при МАР сенсоре наличие подсоса должно сопровождаться увеличенными оборотами. При ДМРВ наоборот-падением. Подсос точно проявился бы и после запуска. Я бы начал с давления топлива в рейке. Или несколько раз включить\выключить зажигание, чтобы накачать перед запуском-так сразу понятнее станет. А снять клемму и сбросить адаптации==21 минута (вообще 20+запас).

[Zazh]

Сообщение от cabanus

А какое elm разряжение показывает?

На какой параметр обратить внимание? Как он называется например в кар сканер?

Сообщение от parbor

. Я бы начал с давления топлива в рейке.

Давление замерял 4.1 очко в рампе.
Форсунки чищены. Свечи, иридивые новые, фильтр топливный заменён, воздушный 9аменкн. "Покурил" машину дымогенератомом, с выше описанного места выходит дым, значит делаю вывод что есть подсос. Я по этой логике пришел к данному заключению.

[parbor]

Осталось услышать про чистоту ДЗ-там важен пусковой зазор в зоне прилегания заслонки к корпусу. Там порядок ? Параметр-имеется ввиду давление во впускном коллекторе. Должно быть при хорошей компрессии и отсутствии утечек 28-30 кПа (атмосферное=100) , при небольших утечках 30-33. Если выше 35, да ещё и с пульсациями на 3-5 кПа-вот это уже критичный подсос.

[Zazh]

Сообщение от parbor

Осталось услышать про чистоту ДЗ.

Дроссель чистил не так давно, полагаю ничего криминального там за месяца полтора не появилось.

Вчера по давлению смотрел, почему то показатель был ужасным, на горячем двигателе показало 94 кпа. Машина постояла завелся начал смотреть повторно через разные программы, 32 кПа. Когда едишь показатель меняется останавливаешься падает вновь до 32-33.
Сегодня утром на холодную перед заводкой, показатель был 73кпа.
После того как завелась, показатель падал в процессе прогрева упал до 31кпа.
А как увидеть пульсации на 3-5 кПа? В процессе эксплуатации авто показатель же должен подниматься?

[parbor]

Опа... похоже, что есть вопросы к исправности МАР датчика, который рядом с ДЗ. 73-это для высокогорья цифра, точно не помню-но не для степных местностей. До запуска обычно 97-102, определяется метеоусловиями. Для начала его бы тоже сбрызнуть очистителем и посадить на герметик с выдержкой не менее 1 часа. Колечко новое найти проблемно. Пульсации-при подсосе похожи на достаточно медленную раскачку, примерно как лямбда. Обороты при этом также плавают. Судя по цифре=31, у Вас этого нет.. В целом давление в коллекторе примерно пропорционально нагрузке на двигатель. Около 30 на ХХ и до почти 100 на полном открытии. Ну, и до 20-22 в режиме торможения двигателем.

[Zazh]

Сообщение от parbor

Для начала его бы тоже сбрызнуть очистителем и посадить на герметик.

С пол года назад я менял на мап сенсоре колечко, не на оригинал, а на аналогичное по размеру. Датчик сел плотничком с новым кольцом. Завтра ещё раз проверю на холодную показатель.
А мап датчик карбом можно чистить? Или нужно специальный очиститель?
Или спиртом например почистить можно?

[parbor]

Непринципиально-лишь бы только не механически, дабы не повредить мембрану. Давление от температуры не зависит-можно в любой момент смотреть. А если вдруг на остывшем датчике снова 73-в топку его.

[cabanus]

У меня на ХХ 32-33кПа, заводится без проблем.

[Zazh]

Сообщение от cabanus

У меня на ХХ 32-33кПа

Сделайте если не трудно утренний замер до заводки, поделитесь своим значением. Для сравнения как говориться.

[parbor]

Опять же- с нагрузкой в виде климата и всех нагревов с подогревами, или без ничего. 32-33 для нагрузки норма. А запуск...представьте , что не работет 1 цилиндр. Клапан, например, сгорел. Давление будет прыгать около 0,4. Но ведь заводятся такие на 3х котлах почти всегда. Другие причины по запуску искать надо- правильно считанные показатели давления и температуры в первую очередь.

[cabanus]

Напишите точно при каких условиях замерить, сделаю на днях. Кстати аккумулятор еще родной, 10лет ему.

[parbor]

А нет никаких особенных условий. Точка отсчёта-прогретый движок и всё лишнее выключено. Будет базовая цифра. И то же самое с кондиционером или печкой на всю, светом и подогревами вкруг. В норме разница около 5-6 кПа. Если доходит до 10, то вперёд на поиски утечек, пробоев и прочих прелестей.