[ndacota-su]

Итак, расписываю тему о ремонте своей АКПП. Если кратко, то на пробеге примерно 85 тыс я заметил, что авто стало плохо разгоняться после 80 км/ч. Мне посоветовали удалить сажевый фильтр. При удалении сажевого фильтра диагностика показала несколько ошибок по коробке:
P071F - Manual shift control Up/Down (TGS) switch signal high
P0729 - Передача 6 (неверное передаточное отношение)
P0732 - Передача 2 (неверное передаточное отношение)
P0734 - Передача 4 (неверное передаточное отношение).

Удаление сажевого по моему мнению ничего не дало. Автомобиль ездил так же.

После пробега 90+ тыс км стала заметна неадекватная работа коробки при кикдауне, т.е. авто долго домал, а потом резкий тычек с вылетаением чека.

Примерно к пробегу 95 тыс коробка начала впадать в аварийный режим, не переключаться выше 4 скорости и иногда терять текущую передачу (как буд-то выжимаешь сцепление на скорости). С такими симптомами я на 98 ыс км отдал машину в ремонт.

Выкладываю фото дефектовки коробки:
1. Снятая АКПП


2. Вскрытая АКПП


3. Ресурсный износ звездочек масляного насоса


4. Сильный износ алюминиевой части корпуса масляного насоса


5. Износ втулки масляного насоса.


6. Барабан муфт с2, с3 и одинарной планетарки


7. Сгоревший пакет фрикционов с2, работающих на 1-4 передачах


8. Подгоревшая тормозная лента


9. Вторичный вал, обгонная муфта, сдвоенная планетарка, пакет фрикционов с1


10. Износ фторопластовой шайбы подшипника скольжения


11. Ретейнер поршня с1. Обрезиненная часть изношена от масла со стружкой.



12. Смесь из масла и стружки из корпуса соленойда.



13. Стружка на прокладке гидроблока


14. Зазор в посадочном месте опорного подшипника (разбито)


15. Износ серво-поршня тормозной ленты.



Список запчастей под замену:
1. Фильтр масляный - 1200 руб.
2. Подшипник - 1300 руб
3. Диски стальные с2 (4 шт) - 1000 руб.
4. Диски фрикционные с2 (5 шт) - 2100 руб.
5. Комплект прокладок, сальников, резиновых колец - 6500 руб.
6. Комплект обрезиненых поршней - 13500 руб.
7. Насос масляный - 15000 руб.
8. Ремонт корпуса АКПП - 8000 руб.
9. Подшипник скольжения - 800 руб.
10. Диски регулировочные для фрикционов и осевого азора АКПП - 1640 руб.
11. Масло в АКПП 9л - 4050 руб.
12. Ремонт гидротрансформатора 6000 руб.
13. Доставка - 1000 руб.
14. Тормозная лента - 6200 руб.
15. Очиститель корпуса АКПП - 1200 руб.

Стоимость работы: Переборка АКПП - 15000 тыс. Снятие / установка АКПП - 7000 руб.

ИТОГО: Запчасти вышли на сумму примерно 63500 руб. Работы 28000 руб. ВСЕГО: 91500 руб.

Как видите, не стоит обольщаться, что при проблемах с коробкой поможет замена масла или чистка соленойдов. Проблема именно в механической части, в металле. Поэтому если
решились ездить на авто долго, то о капиталке стоит задуматься.

Много это или мало судить не берусь, но считаю, что для ремонта автомата такая сумма вполне адекватна. Некоторые говорят, что за эту сумму можно взять контрактную АКПП, но это будет кот в мешке, тем более сейчас, спустя столько лет. Поэтому я выбрал ремонт.

Кстати, автомобиль эксплуатировался в довольно щадящем режиме в городе без пробок и на трассе без эктремальных скоростей, но даже при такой эксплуатации, как видите, вылезло столько дефектов.

Сейчас авто едет хорошо. Динамика дизеля с вырезанным сажевым фильтром и отключенным клапаном ЕГР радует. С бензинками не сравнить.