[Хабир]

Долго мучился с датчиком давления на тнвд, вроде как разабрался. Теперь машина заводиться только с Step up (быстрый запуск двигателя) который как бы помогает раскручивать двигатель, я его брызгаю в воздухоприемник спереди и кручу стартером. По другому ни как. Или давления не хватает или я не знаю в чем проблема.
Пробовал крутить регулировачный болт на датчике давления:
1)полностью закрутил - вообще не заводиться;
2)открутил на 1.5 оборота - как будто не хватает топлива и глохнет;
3)на 2.5 оборота - вроде как заводится и работает не троит.
Но во всех случаях только с Step up, по другому не заводиться.
Вот еще интересные особенности:
1) Машина работает, давлю на "газ", а максимальные обороты 3500 вместо 4500 до ограничения.
2) Как заглушу машину, через где то 1 секунду под капотом слышен шум, как будто уходит жидкость с воздухом обратно.

Я читал еще что форсунки могут сливать. Как это? В обратку? Из за чего не создается давление на рампе. Как это можно проверить?

[Хабир]

С помощью этого я заводил свое авто.

[Romka]

Читай выше. Фотки болтов которые крутил покажи.

[cigord]

Прежде чем лезть и крутить датчик ты бы лучше вольтметром промерил его показания
Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
-
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar

При старте должно быть 300 минимум
При хх от 200
Как проверить форсы на слив в обратку
http://www.youtube.com/watch?v=2noUIZ3uKmI

[Хабир]

Сообщение от Romka

Читай выше. Фотки болтов которые крутил покажи.

На тнвд сзади стоит датчик регулятора давления топлива IMV. В этом датчике есть болт регулировки. Я этот болт крутил так как датчик от вибрации открутился( я его уже снимал и чистил от выработки стружки) и когда вытаскивал, выскочила пружина. Полностью разобрал, собрал и поставил, из за этого и крутил этот болт так как не знаю на сколько оборотов он стоит )))

[Хабир]

Сообщение от cigord

Прежде чем лезть и крутить датчик ты бы лучше вольтметром промерил его показания

А как это сделать, как именно подсоединить провода и куда их подсоединить?

[Romka]

IMV клапан под замену. Стружка в ТНВД тоже не хорошо. Проверь форсунки на слив в обратку. Клапана на форсах стружка убивает. Стружка обычно от ТНВД и бывает так что ему тоже не хорошо.

[Хабир]

Как я понял, если проверю форсунки на слив и одна значительно больше сливает чем другие то эту форсунку надо менять!!??!!?? Или есть другие варианты????

[nexser]

Форсу можно не менять!!! Только клапан http://syclub.ru/showthread.php?t=197

[Romka]

Не хочешь читать значит придётся менять

[Хабир]

Сообщение от Romka

Не хочешь читать значит придётся менять

Спасибо, читаю, смотрю, изучаю.

[cigord]

Прежде чем лезть лучше досконально проштудировать тему ремонта форс
Там много подводных камней
Но если разобраться то это не сложно
Тут вон народ сам почти бесплатно притирает клапана форс
http://kyron-clan.ru/forum/index.php..._1#entry397307
А большинство просто клапана меняет

[Romka]

Лучше не тереть а поменять

[Хабир]

Проверил форсунки на слив за 10 секунд:
1 форсунка - 20 мл
2 фор - 1 мл
3 фор - 10 мл
4 фор - 11 мл.

Машина уже стоит около 5 месяцев, решил прокатиться. Как только начал ехать загорелся ЧЕК (наверное из за маленького давления на рампе), заглушил, завел(с помощью эфира) ЧЕК загорелся через 10 сек. Выехал на трассу начал разгоняться и что то в движке застучало, повалил черный дым с выхлопной. Дым шел пока постукивало, переставала стучать - дым прекращался. Остановился, зачем то подкрутил датчик регулятор давления. Вроде ка заработала и максимальные обороты стали не 3.5 тыс., а 4.5 как положено, но на некоторое время и все по новой. Как приехал в гараж стала глохнуть из за того что не держит обороты на холостом ходу. В конце концов перестала заводиться. Очень печально.

Как быть и с чего начать?

[Romka]

Слив с форсунок конечно не гуд, но не совсем всё плохо. Меняй IMV клапан и делай тест снова. Возможно льют мало из-за низкого давления. Давление вырастет и начнут лить больше. Предварительно нужно выполнить:
1.Заменит IMV клапан.
2.По возможности сканером проверить давление. И сделать динамический тест форсунок.
3.отремонтировать форсунки.(заменить клапана)

[Хабир]

Форсунки на слив...
Какой показатель является нормой????

[РоманВТ]

Сообщение от Хабир

Форсунки на слив...
Какой показатель является нормой????

работа на холостых 1 мин не более 8 мл на форсу.
очень подозрительно ведет себя 2-я форса , могу предположить что если она не льёт в обратку то она льет в цилиндр (подвисает клапан), что еще намного хуже . начни с 2-й форсы.
слив остальных не критичен чтобы не заводиться совсем