хм..а двигатель был без проводки? к форсункам и т.д.
по-моему провод подключения этого датчика входит в этот жгут.
по случаю загляну под капот, посмотрю что там за разъем и в какой жгут уходит.
есть еще конечно вариант - переставить картер со старого движка с датчиком, а вместо этого вкрутить заглушку оттуда же.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Вариант с поддоном конечно тоже нормальный, но блин это куча работы, проще подключить датчик давления, тем более он будет понадёжнее чем просто датчик уровня масла.
Последний раз редактировалось WetY; 14.06.2015 в 21:00.
Причина: лишнее цитирование.(читаем правила)
на днях загляну под капот, посмотрю куда провод уходит в основной жгут движка или нет. ну так то да, датчик давления лучше, масло может быть, а давление отсутствовать при этом.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
UPD:
Проводка с "нового" мотора что сейчас у меня стоит есть, на ней есть эта фишка на этот датчик. Проводку поставили что раньше у меня стояла(та что с мотором пришла очень уж порезана), поэтому там и нет этого провода на датчик. Можно ли этот проводок на датчик приспособить, в обоих пучках всё одинаково, или этот проводок просто некуда будет в пучке прикрутить?
Ещё вопрос, турбина так же не подошла на моторе что сейчас поставил, пришлось переставлять со старого. Не подошла также из-за разницы проводки, фишка там какая то другая. Это так на будущее, как то можно эту турбину будет использовать? Или проводку покрамсать поставив другую фишку, или есть другие варианты, и будет ли она работать после этого.
в старой проводке провод шел на датчик уровня масла, в новой тот же провод на датчик давления - имхо, заменить коннектор и переложить провод и все ок.
рестайлинг - Actyon/Korando C и индексом C210 с новой мордой, салоном и задними фарами.
еще какие-то изменения вносились при промежуточном обновлении авто с индексом C205.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
С200, С205, С206 с датчиком уровня. Датчик давления - С210, С215.
__________________
New Actyon Original, D20T, 149 л.с. по ПТС, беленькой, 2WD, МКПП
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку. (c) bash.im
Письма не отражают весь смысл напечатанных букв. (с) Г.Д.
в старой проводке провод шел на датчик уровня масла, в новой тот же провод на датчик давления - имхо, заменить коннектор и переложить провод и все ок.
А будет ли работать? Просто сейчас у меня эта фишка на датчик уровня масла не зацеплена, и просто подвязана к мотору. Зажигание включаешь, контролька масла загорается и секунды через 4 тухнет, машину завёл не горит, езжу не горит, остановился мотор работает и через секунд 10 загорается контролька, пока не заглушешь не потухнет. Заглушил завёл и опять всё так же как и описал.
Просто я к чему, если контролька не горит когда нет подключенного датчика, то будет ли работать? Ведь если так судить подключу я к датчику давления масла провод, давление пропадёт или провод отвалится а он не заработает.
Как вообще он работает, на замыкание или размыкание?
имхо, по состояниям не должно быть разницы. в эл.схеме приборки к рестайлинговому актиону корейцы не удосужились поменять название, там так же прописал Oil level sensor, хотя стоит датчик давления. по этому можно предположить, что ничего не изменилось в алгоритме.
а еще можно проверить. сигнальный провод замкнуть на корпус двигателя и посмотреть будет ли она загораться. а датчик давления можно прозвонить на заглушенном и заведеном движке тестером, чтобы узнать как он работает. отключает или подключает массу по наличию даления, скорее всего отключает.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Или я дурак или чего ото не понимаю, как будет работать датчик если:
Я замкнул между собой два проводка что идут от датчика уровня масла, жёлтый и чёрный и ничего не происходит, контролька не загорается. Нафиг тогда датчик если напрямую не пашет
Собственно у меня SsangYong Actyon, хочу поменять двигатель сам. Реально ли, может есть какие нибудь подводные камни о которых я не знаю. Двигатель d20dtf
Приветствую всех !!! у меня тоже случился казус движок на ходу пошел в разнос итог провернуло вкладыши и задрало колено и оказалось в картере 3 уровня откуда так и не понял , спецы с разным мнением но в одну хочется верить сальник насоса пришел, к выводу что стоит взять контрактник, да у меня 149 л,с а из корее вроде говорят 175 подскажите пожалуйста есть разница в ДВС и какие подводные камни меня ожидают, если можно совет кто? где?если столкнулся с этим брал движок и покакой цене D20DTF
ИМХО: контрактный двигатель, лотерея еще та, пробег не проверить,разобрать и оценить не получится, так что, на свой страх и ...
149-175 л.с. зависит от прошивки ЭБУ двигателя,на конструктив не влияет
"Кто?,где?" - не спешить, изучить как техническую, так и материальную составляющую по ремонту своего,либо замене двигателя на т.н. "контрактный" (есть ли ремонтные вкладыши, можно ли их реально купить и т.д.)
РС. у меня был подобный случай, решил ремонтом своего двигателя
С уважением