[FedorovV]

У меня то же EURO3. Ничего не прошивал. ЕГР заглушен, модулятор оставлен (чтоб чек на приборке не горел). Обороты набирает до 4000. Проблем нет.

[c-ishim]

Сообщение от zakolypin

У меня евро-3.Прошивку двигателя делали?

Да машина чипованная но EGR программно не удалён , пробовал удалить программно начинает жрать , пришлось поставить вместо модулятора лампочку (обманку)

[FedorovV]

Сообщение от c-ishim

Да машина чипованная

Внесена ли корректировка впрыска при убитом ЕГР или что дала чиповка?

[gfksx]

Сообщение от wolodya_59

А турбина чё, заглушена?

Нет не заглушена, но закрыта дроссельная заслонка, из-за этого в момент переключения передачи слышно свист турбины .

[c-ishim]

Сообщение от FedorovV

Внесена ли корректировка впрыска при убитом ЕГР или что дала чиповка?

Я машину прошиваю самостоятельно , раньше этим не занимался прочитал как всё делается на сайте adact , купил у них прошивку и первый раз прошил свою машину лет 6 назад . Потом в интернете искал поновее прошивки и раз 20 точно прошил машину , остановился на последней так как расход топлива устроил и тяга отличная , последнюю прошивку скачал на http://rutracker.org забиваете в поисковике прошивки для чип тюнинга

[FedorovV]

Я так понимаю нужен FGTECH Galletto 4? Какая у вас версия прошивки? А где на рутрекере, я не нашел?

[c-ishim]

Сообщение от FedorovV

Я так понимаю нужен FGTECH Galletto 4? Какая у вас версия прошивки? А где на рутрекере, я не нашел?

Ссылка на прошивки http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4955614
в папке Adact в середине ближе к концу папка с прошивками ssangyoong delphi открываем её и в ней в низу новый пакет sy delphi .
прошивал флешером Galletto 1260 но лудше прошить BDM-100 безопасней и в случае сбоя можно всё вернуть назад единственное нужно разбирать блок управления , работа с блоком управления описана в папке Adact вторая с верху прошивка ssangyong

[Juristy]

Сообщение от c-ishim

Я машину прошиваю самостоятельно , раньше этим не занимался прочитал как всё делается на сайте adact , купил у них прошивку и первый раз прошил свою машину лет 6 назад . Потом в интернете искал поновее прошивки и раз 20 точно прошил машину , остановился на последней так как расход топлива устроил и тяга отличная , последнюю прошивку скачал на http://rutracker.org забиваете в поисковике прошивки для чип тюнинга

да, правда?

[wolodya_59]

Q150 пока нет... делал партнёр АДАКТа.

[Леонид Леонидович]

Сообщение от gfksx

Нет не заглушена, но закрыта дроссельная заслонка, из-за этого в момент переключения передачи слышно свист турбины .

и где на дизиле дроссельная заслонка???

[zakolypin]

Мне кажется gfksx здесь всех путает и даёт неправильную информацию!!!

[wolodya_59]

Не путает, на моей с Евро-5 есть. И снизу трубка гофрированная, подаёт ОГ. С другого конца заглушил после прошивки.

[Леонид Леонидович]

Так это и есть клапан егр с электронным управлением.ставится на дизель начиная с е4.А изначально речь шла об егр на е3.

[bocman]

клапан ЕГР по жизни тарелочный, а не поворотный-створочный. На фото заслонка.

[wolodya_59]

Клапан ЕГР за 4-м цилиндром.

[zakolypin]

Речь шла изначально как удалить ЕГР на ЕВРО-3!!!На ЕВРО-4 и 5 вроде ЕГР невозможно удалить без последствий!!!

[wolodya_59]

Сообщение от zakolypin

Речь шла изначально как удалить ЕГР на ЕВРО-3!!!На ЕВРО-4 и 5 вроде ЕГР невозможно удалить без последствий!!!

Ну, указанные в заголовке машинки с двигателем D20DT выпускаются как Евро-3 так и Евро-4 (Спортс - стопудофф и с дроссельной заслонкой). И то что обсудили тут попутно Е4 и Е5 - ну не такое уж отступление от заявленной темы. Тем более "Форум" - обмен мнениями, обсуждение...
Так-шта лучше матчасть изучать, чем восклицательные знаки печатать...
А последствия будут всегда. Ожидаемые - если делают специалисты, и нежданчики, если делать без башки.