![Ответ](images/buttons/reply.gif) |
|
15.10.2017, 14:03
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 14.10.2017
Адрес: Одинцово
Сообщений: 10
|
Пропадает тяга на 1100 об/мин.
Привет Клуб! ![привет](images/smilies/335.gif) Приобрёл 1 нед. назад Актион 2011г 100000 пробег автомат 149сил перед.прив. Заметил при поездках после 20-30км с горки (накатом) в горку ( выше 3000 об.мин) тут есть какая то зависимость накат и сильный газ то после этого двигатель работает на 1100 об.мин. идёт вибрация жму газ и не едет, жму сильно и тут как понесёт, как будто что то подключилось. Стою на светофоре, мой дизель тарахтит в 2 раза громче чем др. диз. Постоял звук стал мягче и поехал нормально. Чек не горит. Эта неисправность бывает на длительных поездках 40-60 мин. Что это? турбина? двиг? коробка? Спасибо.
|
|
|
15.10.2017, 23:01
|
#2
|
Завсегдатай
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,225
|
мгновенный расход при изменении звука работы двигателя меняется? сажевый фильтр может быть, если такое каждый раз при длительных поездках, я бы для начала сменил заправку и проверил чистоту трубок диф.манометра СФ.
заправился тут пару недель назад на башнефти (на свою голову)..прожигался каждые 60 км..вернулся на лукойл - минимум 450 км между прожигами по городу.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
|
|
|
16.10.2017, 22:46
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 14.10.2017
Адрес: Одинцово
Сообщений: 10
|
Ну я заправился всего 2 раза ![Smile](images/smilies/smile.gif) на лукойле. Расход я не заметил, ну даже и не посмотрел. Вообще то честно сказать я обосрался , купить за пол ляма и попасть на ремонт двигателя... А вот про трубки я ещё не разобрался, буду гуглить. Я про "прожиг" от Вас услышал, погуглил, ну и теперь разбираюсь ваще ![Smile](images/smilies/smile.gif) В выходные разберу ЕГР (это я уже знаю), заменю топл. фильтр. Нужно узнать что такое "модулятор", а главное где он находится. (в бардачке смотрел, точно нету) И что такое интеркуллер (воду из него пьют чтоль) и скоро буду нормальным мотористом-дизелистом
__________________
New Actyon,2011г. D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
16.10.2017, 23:24
|
#4
|
Местный житель
Регистрация: 11.05.2015
Адрес: Коломна
Сообщений: 418
|
Вот трубка, про которую разговор! Забивается в месте крепления к сажевому фильтру, пробивается с большим трудом, можно сказать проковыривается жесткой проволокой, потом продувается. Если это дело запустить, могут быть серьезные проблемы с сажевым, так как не будут идти прожиги со всеми вытекающими! Интеркулер это как бы радиатор для охлаждения наддувочного воздуха, стоит у нас вместе с основным радиатором вверху, к нему толстые патрубки подходят, а про модулятор вот ссылка с нашего сайта читайте!
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=44
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury
|
|
|
17.10.2017, 00:02
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 14.10.2017
Адрес: Одинцово
Сообщений: 10
|
Большое Спасибо! Плюсую.
__________________
New Actyon,2011г. D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
17.10.2017, 03:49
|
#6
|
Завсегдатай
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,225
|
у new actyon вакуумный модулятор стоит только на байпасном клапане ЕГР, проблем с ним ровным счетом никаких нет.
VGT турбины управляется электроприводом, основной клапан ЕГР тоже, так что даже смысла знать, что такое вакуумный модулятор, никакого нет. ![Smile](images/smilies/smile.gif)
кстати, по поводу чистоты верхней трубки, снимите резиновый патрубок с нее на заведеном движке на небольшое время, если чистая - поток выхлопа пальцем ощущается.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
|
|
|
17.10.2017, 22:42
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 14.10.2017
Адрес: Одинцово
Сообщений: 10
|
Да, в выходные обязательно проверю. Спасибо.
Ну и чтоб тем не плодить, нашёл под капотом Г- образную пластмас. трубку в диаметре около 2 см. Примерно подходит под возд. фильтром есть отверстие и там ниже какая то бадья. Кто то снял? А зачем?
__________________
New Actyon,2011г. D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
19.10.2017, 12:46
|
#8
|
Завсегдатай
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,225
|
это глушитель шума впуска, непосредственно на работу движка и езду не влияет, влияет только на звук двигателя.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
|
|
|
19.10.2017, 19:19
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 14.10.2017
Адрес: Одинцово
Сообщений: 10
|
Спасибо, понято. А вот по поводу трубок. Снял рез.шланг с верхн. трубки но пальцем я не чувств. что бы шёл выхлоп, мож погазовать нужно было ?
Да и рожковым ключом на 14 не сумел открутить, а проволка лезет до первого изгиба. мож секрет какой есть?
__________________
New Actyon,2011г. D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
19.10.2017, 20:50
|
#10
|
Местный житель
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 634
|
Цитата:
Сообщение от yriu
Да и рожковым ключом на 14 не сумел открутить, а проволка лезет до первого изгиба. мож секрет какой есть?
|
Присоединяюсь к вопросу.
__________________
Бешеный тракторенок на мешалке , AWD, Elegance+, темно-серый
|
|
|
19.10.2017, 21:18
|
#11
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 12.05.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 5,362
|
|
|
|
20.10.2017, 08:29
|
#12
|
Местный житель
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 634
|
Ясно. Значит все-таки рожковым. Ну если только с ВДшкой. А так можно и свернуть башку ей если со всей дури. Спасибо WetY за подсказку.
__________________
Бешеный тракторенок на мешалке , AWD, Elegance+, темно-серый
|
|
|
23.04.2018, 18:06
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Орехово-Зуево
Сообщений: 8
|
Пропадает тяга при резком наборе скорости
Машина 2013 года. АКПП. Пробег 100 000. На прогретом двигателе при резком наборе скорости до 90-100 км/ч пропадает тяга. Двигатель не теряет оборотов, но на газ почти не реагирует. Скорость набирается очень медленно. При этом коробка работает переключает вниз скорость - обороты подпрыгивают. Но все как в замедленной съемке. Если выключить и включить зажигание опять все работает. Никакие лампочки не загораются. Компьютерная диагностика ошибок не показала. Куды бечь?
__________________
New Actyon D20DTF (149) 6A/T 2WD
|
|
|
23.04.2018, 22:44
|
#14
|
Участник
Регистрация: 10.08.2016
Адрес: Псков
Сообщений: 156
|
Rootnik: похоже на то что, не герметична система подачи воздуха от турбины до входа во впускной колектор. У меня полопались 2 хомута крепления патрубков. При тряске двигателя образовывались неплотность и давление было не достаточным. Проверил так: сын поднял обороты двигла до 2.5-3-х тыс я рукой почувствовал поток воздуха которого там быть не должно.
__________________
New Actyon дизель МПП 2вд - Псков
|
|
|
25.04.2018, 21:56
|
#15
|
Новичок
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Орехово-Зуево
Сообщений: 8
|
Все оказалось намного прозаичнее. Сидел 3 дня "курил" форумы. Смотрел все похожие проблемы. Подсекания воздуха не обнаружил. Патрубки все целые. По рекомендации нашел диагноста. Записался к нему. Затем в форуме наткнулся на http://n e wactyon.ru - topic2294.html[/url]. У человека с тем же самым просто поменяли воздушный фильтр. Тут же решил попробовать. Старый фильтр вроде не совсем забитый, но такое ощущение что он мокрый был и потом высох - весь какой то съеженный (не оригинал). Убрал фильтр и проблема пропала. Поставил на место и опять тяга пропала при высоких оборотах. Так что диагност пока на мне не заработает...
__________________
New Actyon D20DTF (149) 6A/T 2WD
|
|
|
08.05.2018, 19:39
|
#16
|
Местный житель
Регистрация: 25.04.2018
Адрес: Рязань
Сообщений: 548
|
Аналогичная проблема, нету тяги при резком газе. Причём не всегда проявляется. А так же два раза ловил то, что при переключении обороты не сбрасываются полностью а залипают в районе 1200-1400. При переключении МКПП происходит рывок. В чём проблема непонятно. Вешал БК Мультитроникс С-900. Думал что при езде может появлиться ошибка и БК должен был записать её. Но нет, всё чисто по ошибкам. В чём причина я не понимаю. По хомутам всё идеально. Ничего из криминала я не заметил. Буду мозговать дальше. Соляра исключительно с ГазПрома. Топливный поменял 4000 км назад. Кстати, а чем можно принудительно запустить прожиг сажевого фильтра? Какое устройство использовать для этого?
Цитата:
Сообщение от ЯТолик
Rootnik: похоже на то что, не герметична система подачи воздуха от турбины до входа во впускной колектор. У меня полопались 2 хомута крепления патрубков. При тряске двигателя образовывались неплотность и давление было не достаточным. Проверил так: сын поднял обороты двигла до 2.5-3-х тыс я рукой почувствовал поток воздуха которого там быть не должно.
|
А на фоточке можете просто стрелочками указать на что обратить внимание? Навсякий случай посмотрю тоже, а то мало ли что.
Последний раз редактировалось Reda; 08.05.2018 в 19:41.
Причина: Добавление
|
|
|
09.05.2018, 10:16
|
#17
|
Местный житель
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 634
|
Попробовал тут я прочистить эту трубочку от сажи, которая от датчика к турбин ведёт. От турбины открутилась легко, а вот к креплениям этих трубок хрен подберешься. Как их откручивать то? Кто чистил, подскажите пожалуйста.
__________________
Бешеный тракторенок на мешалке , AWD, Elegance+, темно-серый
|
|
|
![Ответ](images/buttons/reply.gif) |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|