[vito73]

Сообщение от Шао

если не заводится то топливо не доходит,и где связь?

связь с чем? груша кстати при накачивании не твердеет, на это стоит обращать внимание?

[Шао]

Сообщение от vito73

связь с чем? груша кстати при накачивании не твердеет, на это стоит обращать внимание?

конечно,или фильтр Г или форсы льют делаем вот так,сек 15 ,просто крутя стартером http://youtu.be/2noUIZ3uKmI смотрим на шприцы и каждый умножаем на 4 =сколько вышло за одну минуту,идеал 4 мл а 8 уже трупы,а с чего бы ей заводится,вот у тебя на запуск 300 бар должно быть, а у тебя сейчас 90 и то стремительно падает и чего ты от машины хочешь?,но мы упорно думаем что это не топливная

[cigord]

На дизельных саньенгах сыпятся клапана в форсунках на пробеге 50-150тыс км
Они типа как расходники
Меняем и ездим дальше
В принципе клапана стоят недорого

[Ураец]

Сообщение от cigord

На дизельных саньенгах сыпятся клапана в форсунках на пробеге 50-150тыс км
Они типа как расходники
Меняем и ездим дальше
В принципе клапана стоят недорого

Они стоят от 3200р и выше, и у нас именно они выходят из строя.

[Анатолий с Урала]

Всем огромный привет! Прочитал тему и хочу сказать вам огромное спасибо за участие. Неделю назад стал обладателем такого-же аппарата Кайрон 2008 г.в. Беда та-же что и у Сазанчега. Заказал новые 4-форсунки, старые лили ручьем. Теперь беспокоит то что их надо прописывать после установки на авто. Подскажите самому можно или нет? И как завести с новыми форсунками и добраться до спецов, если самому нельзя прописать? Да. Еще вопрос. При снятии старых форсунок обнаружил что две крепятся болтами, а две шпильками. Причем шпильки разной длины, а болты тоже по видимому не родные, т.к. под головками болтов лежали гайки большего диаметра. Думаю поставить еще две шпильки. Подскажите если что не так. И еще, при осмотре подвески обнаружил что пыльник верхней шаровой опоры имеет повреждение. Можно-ли заменить пыльник, и насколько это сложно? Визуально понял что верхняя шаровая идет заодно с рычагом. Или что-то не так понял? За ранее спасибо. Новичок Анатолий.

[cigord]

клапана на форсах поменять было бы в 3-4 раза дешевле

[Анатолий с Урала]

Согласен. Но поставить форсунки я сам могу, а поменять клапана не так просто. Навыки нужны. Форсунки новые Корейские получил вчера и установил на двигатель. Завелся почти сразу.Работал ровно но как-бы туповато. Из под штуцеров 2 и 3 форсунки стало выбрасывать топливо. Заглушил. Как только не затягивал и поворачивал трубки, неплотности устранить не удалось. Придется трубки высокого давления заказывать новые. Может кто подскажет другие варианты. Сейчас при заводке схватывает, но как только выключаешь стартер, сразу глохнет. Уже голова опухла от дум. Подскажите где клапан ЕГР находится? Слышал что его глушить нужно.

[Анатолий с Урала]

Да, еще забыл написать, надпись чек пропала после запуска на новых форсунках. Ничего не прописывал.

[Скрипка]

Толян- верной дорогой идешь! Итак- обязательно купи новые шайбы под гайки штуцеров иль вырежи сам из мягкой отожженой красной меди. Неплотность скорее всего оттого, что ты гнул трубки и у них плоскость не соосна форсам. Как только перестанет лить из 2-3 -их, то сразу заведешь, но не надейся на моментальный результат- ЭБУ еще пару- тройку тыщ пробега будет привыкать к новым форсам, именно потому прописывать их необязательно, неудобства на пару недель потерпишь уж. ЕГР пока не чешиВот и все- успехов

[Анатолий с Урала]

Спасибо Скрипка. Ты настоящий друг. Теперь хоть сомневаться не буду что туда иду, куда надо. Трубки заказал, будут в субботу. Третья трубка оказывается дифицитней всех и дороже. Ее возможно и не смогут привезти или позднее привезут. Клапан ЕГР я уже заглушил. Попробую без него. А что за шайбы ты советуешь? Их разрезать надо чтобы поставить?

[Скрипка]

обязательно купи новые шайбы под гайки штуцеров иль вырежи сам

[Анатолий с Урала]

Спасибо, но не могу понять что за шайбы. По каталогу их нет.

[Скрипка]

Вот гайку когда свиничивал с форсунок-там не осталось колечек медных иль внутри гайки, иль на резьбе форсы? Вот это они и есть! А-а, скорее всего ты купил уже без них б/у!!! Вот потому и прет соляра отовсюду, короче, возьми кусок 0,8 медяхи и выруби молотком по размеру, чтоб в гайку влезло. Перед монтажом отожги на газу-не переживай, пламя зеленым будет, зато мягонькая шайбочка прям все свищи закупорит. Толян, ты когда уже подпись сделаешь снизу, двоечник? Удачи

[noise]

Либо в автомагазин сходи (можно для грузовиков), там любых медных шайб на выбор. Ну а потом отожги, как Валерий Иваныч советовал, можно газом, можно бензином с лампы.

[Анатолий с Урала]

Спасибо ребята. Понял что шайба должна быть наружным диаметром чтобы вошла в накидную гайку трубки, а диаметр внутреннего отверстия какой? Шайб на трубках не было вообще. Их должно быть 8 или 4. Со стороны рампы тоже должны быть? И еще, как двоечнику сделать подпись? Не очень силен я в компах. И фото как вставить? В субботу трубки должны привезти и без шайбочек их значит ставить бесполезно?

[Анатолий с Урала]

Ответа не дождался. Завтра получу новые трубки высокого давления, надо будет ставить и эта непонятная заморочка с шайбами. Более сорока лет на транспорте работаю а про шайбы впервые услышал, и полное недоумение. На КрАЗах и МАЗах штуцера трубок высокого давления паяли оловом если они пропускали диз.топливо. Медная шайба, как я понял, должна быть конусной формы и находиться между конусом трубки и форсункой. Или между накидной гайкой и наконечником трубки? В таком случае как ее туда загнать без разреза? И вообще это заводская заморочка или "Кулибины" изобрели? Ответьте хоть кто нибудь. Проясните ситуацию. Заранее спасибо. Удачи во всем. Анатолий.

[liharly]

Блин, не пойму что за шайбы, если трубки новые купили, то не надо никаких шайб. Пойду сегодя вечером посмотрю на наличие шайбы.