[АндрейЧита]

Привет, друзья.
В дороге подвело сцепление.
Как-то без симптомов получилось: начала периодически педаль "уходить", теперь практически не держит. Осмотр показал - рабочий цилиндр мокрый.....причина понятна.
Подскажите, цилиндр ремонтируемый?
Если есть советы, как, чем, аналоги для ремонта - премного благодарен!!!!!

[Владимир Н-ск]

он там заодно с выжимным [IMG][/IMG]
так что

[Алексей 13]

АндрейЧита

Я бы не стал даже экспериментировать с ремонтом его.
По простой причине, процесс замены-довольно трудоемкий.

[DEN 007]

Сообщение от АндрейЧита

Осмотр показал - рабочий цилиндр мокрый...

Чтобы это увидеть, необходимо демонтировать КПП. Или я ошибаюсь?

[Алексей 13]

Все верно Денис. Плюс подрамник. Довольно трудоемкое занятие, даже в авто сервисе.

Что бы это увидеть, будет течь тормозухи- на стыке КПП и ДВС.

[DEN 007]

Не факт, что виноват РЦ, но пока не снимешь КПП, не узнаешь...

[parbor]

Почему же ? Тормозуха в картере сцепления будет и её там размотает по всему объёму. Вместо коробаса можно стартер отвернуть и увидеть.

[АндрейЧита]

Может чего и путаю.
На сухом картере, куда подходит шланг от главного цилиндра, стоит "что-то" (я думал это рабочий цилиндр, там еще спускник воздуха.
Вот это "что-то" мокрое и часть шланга....
Кстати, уже дважды менял главный цилиндр. Симптомы были те же (педалька уходила), замена помогает.
Но вот в чем причина - непонятно, вроде ни у кого не было такого, в сервисе тоже не сталкивались.
Снятые главные цилиндры осматривал - изошенность зеркала цилиндра, довольно заметная.
Для инфы: пробег 45000 км.

[DEN 007]

Давай подробные фотки с описанием. Чтобы не было: ты про Фому, а мы про Ерёму.

Может, ТУТ имеется?

[DEN 007]

Чего молчим, кого ждём?
Тут так (уходить по-английски) не принято!

[АндрейЧита]

Пардоньте,
занимался авто,
в общем "мокрит" переходник, который стоит на картере, соединяющий шланг от главного цилиндра с трубкой к рабочему цилиндру. Ничего критичного в этом не нашли. Рабочий цилиндр в порядке.
Значит опять главный цилиндр.....заказал....в 3-й раз......2800р!!!
Как-то все печально - деталь сцепления стала расходником (гы-гы, по срокам замены совпадает с заменой масла в моторе).

[Achi]

Не с проста все это. Похоже первопричина в чем-то другом. Нельзя три цилиндра ушатать за 45т. Тут только фантастическим "везением" можно объяснить.

[DEN 007]

Сообщение от Achi

Похоже первопричина в чем-то другом...

Поддержу! К тому-же, "перебрать" пару предыдущих.

[АндрейЧита]

А что там перебирать-то?
Устройство простейшее. Цилиндр и поршень в нем пластиковый с манжетой, манжета вроде как не меняется.
Я их все порасковыривал после замены. И каждый раз одна картинка: манжета как новая, а зеркало цилиндра заметно потерто.

Заказал в Экзисте, прислали оперативно....не то (от старого Актиона), придурки. Перезаказал, жду.
После замены выложу фото старой запчасти.

[DEN 007]

Сообщение от АндрейЧита

манжета вроде как не меняется.
манжета как новая...

Спорные моменты сам озвучил. Цилиндр полируется, да и понять, от чего износ, тоже не сложно.
Удачи (в коллекционировании ГЦС)!

[АндрейЧита]

С этого момента можно поподробнее?
А то не все Кулибины.

[DEN 007]

Таки, всё уже рассказал.
1. Подбор и замена быстроизнашеваемых деталей (манжеты, уплотнительные элементы).
2. Полировка цилиндра.
3. Выяснение и устранение причин износа.