[SYOrenburg]

Головка - алюминий, а клапанная крышка вообще не имеет к этой теме ни каких косвенных (она пластиковая)
Блог - чугун, и резьбу в нём ушатать - это надо очень постараться. Собственно и болты головки у нас на зависть остальным корейцам, если не перетянули и резьба не поплыла, то можно смело использовать повторно.

[Искендер]

В работе головка с пропусками в 4 цилиндре.
Пробег 81000 , 8 клапан выпуск, седло тоже неравномерно изношено, направляйка не разбита.
На сегодняшний момент самая идеальная головка из всех предыдущих.

[karpven]

Получается выпускные клапана это расходники?
Я так понимаю по фото что оба дефектных клапана находились ближе к цепи ГРМ?
Прогарают от разбитых направляек?

[ridik]

8 клапан - это самый дальний от цепи.

[parbor]

Сообщение от karpven

Прогарают от разбитых направляек?

А вот это самое интересное. В целом ответ таков-прогорают от перегрева, не справившись с отводом тепла. И уже в этом моменте возникают варианты.
А-смесь неправильная.
Б-подожгли поздно и догорает на тарелке клапана.
В-собственно тарелка к седлу не прилегала изначально-или люфт в направляйке.
Г-зауженная рабочая часть седла, то есть мала площадь отдачи тепла.
Д-хоть и смешно после пункта "В"-отсутствие зазора в паре клапан-направляйка. Усилия пружины мало для протягивания стержня нагретого клапан и его посадки в седло. В связи с чем огненный поток выжигает масло из направляйки и сухое трение быстро добивает оба элемента. Да-и сальник тоже. Это то, что обычно приводит к прогарам. Может, чего забыл упомянуть-дополните.

[Регион 11]

+возможно качество самого клапана. Были случаи прогара ну вообще на детских пробегах. Вот в таких случаях больше склонен к варианту качаства материалов или качества сборки (направляющие, седла). А вот при пробегах за сотню вариантов куда больше... Вообще на мой взгляд назвать единственную причину очень тяжело, как правило все взаимосвязанно.

[Искендер]

Есть беда - надо исправлять.
А с клапанами беда, на Авито за 2200 предлагают в сборе под три проточки, заказал на Адео за 1500 .
Но всё равно грустно, от Автовельт на мой взгляд, самые идеальные варианты, только сейчас их нет, и когда будут
неизвестно.

[parbor]

Саня-ты не прав. В момент работы неплохо бы прочуять причину, чтобы не словить быстрый возврат. Хотя бы сравни усилие пружин на соседних , вдруг слабая...

[Алексей 13]

Саня, а я тебе говорил... Покупай в запас, пока были...

[Искендер]

Алексей, запас ушёл, кто ж думал что тут с перерывом в полтора месяца приедут

[Станислав Stels]

Александр, а что у него с цепью ГРМ? Вылет родного натяжителя был не более 12мм, кайроновского получился 6-7 мм.
Он только после замены натяжителя начал рассказывать про периодически трясущийся движок, замены свечей и катушек и т.д. Ну, а дальше уже несложно было догадаться о прогаре клапана (хоть он мне и не верил).

[Алексей 13]

Станислав, к Сане ГБЦ "приехала" на ремонт, без машины. Как я понял.Может не так понял...

[Искендер]

Станислав с цепью у него всё ОК. Мне он сказал, что чек начал загораться периодически полгода назад.

[lom.47]

[Станислав Stels]

Александр, значит я неправильно понял о какой ГБЦ речь.
К тебе с Саратова в Тамбов должен был приехать клиент, у которого я заподозрил прогар клапана четвёртого цилиндра. Вот о нём я спрашиваю.

[Искендер]

Да нет,все правильно, саратовская сейчас в работе,с прогаром, а это видео двухмесячной давности, руки не доходили выложить

[lom.47]