Техническое обслуживание разбор клапан ЕГР на ssang yong action new diesel d20dtf
Знаю что кто то хочет удалить этот орган. Про его обслуживание. нужно кратко подвести итоги . постепенно. без болтологии.
Я хочу его не только снять, но и почистить и поставить обратно как новый.
Так как система рециркуляции выхлопных газов не входит почему то Тех Обслуживание а засоряется она прилично , то нужно все расписать тут по пунктам с фото и видео.
Я готов все сам сделать.
Нужно понять с чего начать физически. а именно : с какого болтика начинается разборка и далее по очередности как в грамотной немецкой инструкции по ремонту.
красный помечен болт который не могу найти. доступа нет. как вы его открутили ?
зеленым помечено- открутил болты более менее не очень тяжко подлезть
синим помечены 3 болта - их кто нить откручивал ?
что откручивать во первых ?
к третьему болту вообще не нашел доступ. просто ужас какой то
а по видео это охладитель с перепускным клапаном двигаемый вакуумной "лягушкой" и электроклапан вакуума с рыжей трубкой управляющий всем этим делом.
Я когда ставил котел то весь этот привод выкинул т.к. фишка с ЕГР скинута и стоит резик.
__________________ БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
год в августе будет как продавать начал. Не за даром но и не дороже рынка. Это уже о чем то говорит. А цена все падает и падает, а время все бежит и бежит. Боится народ Sy НА.
а... блин, почём а не почему.... за 580рэ
__________________ БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
спасибо!
я так понял надо снимать COOLER ASSY-EGR радиатор , и клапан егр сам. все ?
похоже придется сливать охлаждающую жидкость что бы снять радиатор егр ?
__________________
New Actyon дизель D20DTF 2012 АКПП 2вд - Moscow
Пробег 65000 км
Последний раз редактировалось lom.47; 23.08.2017 в 22:30.
Нафига такие сложности?
Если ЕГР не работает (откинут) да и пущай он там стоит.
Скинь трубку идущую на коллектор впускной и поставь заглушки.
А так тебе при снятии охладителя с клапаном, надо еще колхозить, систему охлаждения восстанавливать.
Так как тосол и через ЕГР и через охладитель проходит, и уходит в блок.
__________________
SY NA 175 скакунов, передок, МКПП, Серебристый ( N2D2M01 [уже раритет])
На карте №-53. 165 000 км..
Ребятки, подскажите, заглушку ставить вот тут верно (отметил красным)? И еще, при заглушенном ЕГР будет происходить прожиг сажевого фильтра в штатном режиме?
Ну вот и я добрался до клапана EGR и впускного коллектора. Полез из-за ошибки P0403 http://syclub.ru/showthread.php?t=18389 Круиз контроль вырубался.
Делал все на подъемнике.Слил антифриз, снял дроссельную заслонку(это все описано в профильных темах). Далее отключил разъем с датчика давления наддува. Сверху снял все разъемы, и вакуумный клапан. Открутил трубку щупа сверху(снять совсем как написано в мануале не получилось). Снял привод управления заслонками на впускном коллекторе(можно было с ним снять).Снял патрубок от воздушного фильтра.
__________________
NA D20DTF, 149л.с., 4WD, 6МКПП, 2011, белый 109001км. Гидроник + GSM.На рации.
Снимаем впускную трубу. я не снимал нижний кронштей трубы полностью, только открутил трубу от кронштейна. Потом когда открутил охладитель, он лег на этот кронштейн и мне не мешал.
__________________
NA D20DTF, 149л.с., 4WD, 6МКПП, 2011, белый 109001км. Гидроник + GSM.На рации.
Снимаем шланг от охладителя снизу, там ждет сюрприз из душа антифриза(около1л). Верхний шланг на охладителе не снимал. Потом можно снять шланг сверху на клапане EGR, откручиваем охладитель. Снизу 2 болта(на предыдущем фото их видно между 2х разъемов) и в районе присоединения трубки еще 2 болта. Он легенький, опускаем вниз на кронштейн впускной трубы.
__________________
NA D20DTF, 149л.с., 4WD, 6МКПП, 2011, белый 109001км. Гидроник + GSM.На рации.
Сначала пытался очистить очистителем тормозов, он смывает, но нужно огромное количество. Поэтому было замочено в солярке, было немного растворителя с собой, вылил туда же. Теперь самое интересное, клапан EGR чистый, небольшой слой черноты, не сравнить с трубками. Начал гадать почему ошибка. Снял верхнюю крышку с разъемом, там 3 винтика под звездочку. Зачем в разъеме столько проводов если там всего 2 контакта??? Нажал на клапан он легко ходит, налил в канал очиститель, он полностью герметичен. Пока вертел услышал какое-то металлическое побрякивание, при более тщательном рассмотрении увидел, что тяга от электромагнитного клапана к оси ОТЛОМАНА. Поехал покупать БУ клапан т.к. машина разобранная висит на подъемнике.
__________________
NA D20DTF, 149л.с., 4WD, 6МКПП, 2011, белый 109001км. Гидроник + GSM.На рации.