Народ помогите
такая ситуация.ехал на машине вдруг появилось шорканье.
такое будто что то крутится и задевает обо что то
шорканье то погромче,то потише.
остановился,двигатель колбасит из стороны в сторону и стоит скрежет.
изначально сняли коробку,думал опять маховик накрылся,было у меня такое что вылезла пружина из маховика и срезала датчик коленвала.
короче отогнал в сервис,там сказали что скорее всего провернуло вкладыш шатунный.
типа ремонта на 100-150.или типа ищи контрактный двигатель,но они тоже не дешевые.
лампочка масла не загоралась.
за месяц до этого накрылась турбина,поменял.
но что то не могу понять почему колбасит двигатель,да и скрежет непонятный.
тут знакомый сказал что в этих движках стоят балансирные валы.
вот и думаю могут это быть они??вроде как и дизбаланс должен быть если это они.
есть видео,там слышно скрежет
хотя и стук присутствует на видео,как будто шатун стучит
вообще расстроил меня санг ёнг.
за 2 года поменял маховик,турбину,интеркулер
а пробег100000
Эндоскопом бы заглянуть в цилиндры,если это поршень-гильзу уже задрало.Начните с 3-4 цилиндра.
На распредвалы и клапана с пружинами взглянуть не плохо .Такой звук,как по клапану поршень молотит.
skorpion правильно сказал-выйдете на цилиндр в каком стук.
Как появился стук или скрежет надо сразу глушить двигатель и больше его не запускать до вскрытия поддона и проверки вкладышей , если у вас провернуло вкладыши то скорей всего ремонтировать нет смысла так как за такое время у блока раздолбило пастели под вкладыши
Скрип очень похож на внешние агрегаты. Ремень снимали?
Последовательность действий должна быть такой.
Снять поддон двигателя и осмотреть вкладыши. Провернутый обычно видно. Сухой и цвета другого. Если визуально все нормально посмотреть метки на валах, вдруг цепь перескочила. Померяться компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме - смотреть форсунки, давление топлива.
Запускать двигатель с такими шумами опасно. Выше уже написали про это.
А если не в норме тогда что? И сколько это в цифрах норма:
Степень сжатия 17.5:1. значит компрессия и должна быть около 17,5 бар. Хотя степень сжатия и компрессия это не одно и тоже, но ориентироваться на эти цифры можно.
Не в норме это когда разброс между цилиндрами очень большой. Если компрессия низкая - двигатель в капиталку. Ну или на замену. Вопрос цены.
Мое мнение прогорел поршень. Дыма в мастерской много было?
в начале всегда немного поддымливает,потом перестаёт.
просто не могу понять откуда такой скрежет.
больше похоже как будто внешний скрежет,поэтому и снимали коробку,думал маховик.
ремень скидывали,ничего не изменилось.
клапанную снимали,цепь вроде как в норме и метки на месте.
Скрип очень похож на внешние агрегаты. Ремень снимали?
Последовательность действий должна быть такой.
Снять поддон двигателя и осмотреть вкладыши. Провернутый обычно видно. Сухой и цвета другого. Если визуально все нормально посмотреть метки на валах, вдруг цепь перескочила. Померяться компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме - смотреть форсунки, давление топлива.
Запускать двигатель с такими шумами опасно. Выше уже написали про это.
когда меняли турбину,заливал масло оригинал санг енг,показалось мне каким то жидким.
как я понимаю если бы провернуло вкладыш и разбило его, то упало бы давление,гнало бы из под него масло,а тут лампочка ни разу не моргнула за всё время
А чему там в подушках такую какафонию выдавать?
Клапанную крышку поднимали-там козы не увидели?
Очень похоже на клапанную пружину-в смысле лопнула.
Ищите проблемный цилиндр-дальше легче найти будет.Двигатель троит.
Стоп!
Ребята!А у него во впуске заслонки есть?