[Romka]

Забрал сегодня автомобиль.Машина едет уже хорошо.При переключении передач вниз лёгкий пинок.Открыл капот смотрю что то не так.Блок свечей накаливания стоит вверх тормашками.Переставил.Крышка воздушного фильтра просто лежит, не защелкнута.Защелкнул,затянул винт.Ладно думаю, что же с маслом.Температура АКПП в районе 45-50 градусов.Завёл дал потарахтеть пару минут.Ослабил пробку.Заглушил.Отвернул пробку а оттуда хлынуло масло!Слил 1 литр лишнего.Причём цвет масла мутно красный.Что с..ки отработки залили чтоль?Оставлял им 10 литров Фукса.Слил в прозрачную бутыль.Завтра повезу им и спрошу как таким может стать масло за 15 км пробега.Мне интересен ответ.

[miklogin]

чтобы можно было правильно сравнить- надо точно в такую же бутылку залить новый фукс. мутность- может быть за счет вспененности.

[positron]

Какие-то стрёмные ремонтники. Это официальные дилеры?
Предлагаю раскрыть их имя и координаты, родина должна знать своих героев.

Поскольку ремонт АКПП на дизеле скорее всего неизбежен, настало время собирать список не рукожопых сервисов, где действительно умеют чинить АКПП DSI M11.

[Anton42]

При сборке, получается, надо стоять над душой?

[Romka]

Нет это не официалы.Перед ремонтом скидывал адаптацию.Сейчас толчков при переключениях нет.R грузится нормально.D на горячую с толчком.По поводу масла услышал следующее.Эта муть с ваших деталей слетела.Мы делаем после ремонта полную замену масла через 1500 км.Ничего не докажу я им по поводу масла.
По поводу подшипника сказали что конструктивный просчёт.Посадочное место размолотило после износа упорного подшипника солнечной шестерни.
Итог ремонта 94700 руб.

[mitya1698]

а как это посадочное место они починили?

[bocman]

Рома корпус брал другой

[Romka]

Сейчас прокатился 15 км.Пинков нет.В D тоже грузится почти не заметно. Правда может не прогрелась.Дальше видно будет.Самое главное!Перевёл в ручной режим и проехался на первой передаче с торможением двигателем.Никакого шума нет!Это была коробка!Как раз упорный подшипник солнечной передачи.Советую проверить всем!Если рычит что то в ручном режиме, особенно на первой и второй передаче не тяните.Это коробка!

[DVP]

Уважаемые коллеги. Хочу услышать мнение специалистов по сложившейся ситуации. Постараюсь изложить подробно. АКПП работала нормально, иногда были толчки с 1 на вторую но только при начале движения под горку. На 50 тыс. примерно решить сменить масло в АКПП. Черт дернул, хотел как лучше. Менял у ОД. После этого примерно через 1 тыс. начались странные симптомы. В городском режиме едет нормально, разгоняется хорошо, но если после трассы остановился и потом тронулся стал появляться ощутимый толчок. С пробегом эти симптомы усиливались. И вот через 8 тыс., как то съехал с трассы и машинка просто встала. Обороты двиг. поднимаются до 4000, но вперед не едет вообще, катится обратно. Ни в ручном ни в D. В режиме R еле-еле и рывками. Вытащил ключ. Скинул клейму. Часик постояла - поехала нормально. Через 100 км остановился - та же история. Доехал до ОД. По диагностике - ошибок нет. Залили 11 прошивку (до этого стояла 9). Попросил проверить уровень масла. Долили 700 гр., сказали не критично.
Вердикт ОД - зря менял масло у всех после этого начинаются проблемы. Диагноз не поставили. По городу вроде пока едет, но передачи стали ощущаться сильнее, чем было на прежней прошивке. На трассу ехать ссыкотно вдруг повториться? До этого завис в очень опасном месте не хочется повторения.
Вопросы: было у кого похожее? Полное отключение АКПП - это аварийный режим?
Какие могут быть причины и к чему готовиться? Только прошу по делу, без флуда. Заранее благодарен!!

[Шао]

вобщето последние 7и8 прошивки про 11 услышал от вас ну может чего на придумали,700 ошибка должна быть по любому,наверное надо начинать с плиты она подогрелась снимать мыть и смотреть соленойды и клапана,это аварийнный режим,не поменяешь(потом волосы рвем надо было раньше менять)а поменяешь:то что читаем сейчас

[Dedok]

Шао, 9 появилась в апреле 12 года, а 11 кажется в апреле-мае 13 года. Разговор про НА.

[Romka]

Совсем из за мозгов не встанешь, не ссы! На крайний случай из блока управления АКПП разъём вырвал, и всё. При 4 передаче все клапана выключены.Она в мурзилке так и называется:Возврат домой.

[Anton42]

Сообщение от Romka

Совсем из за мозгов не встанешь, не ссы! На крайний случай из блока управления АКПП разъём вырвал, и всё. При 4 передаче все клапана выключены.Она в мурзилке так и называется:Возврат домой.

А где этот разъём, фото есть?

[Romka]

Блок управления под водительским сиденьем.Под ковром.

[DVP]

Не уверен что дело в мозгах. По версии ОД при смене масла оно стекая забивает грязью клапана и потом начинаются проблемы. Версия странная конечно. Кроме того возможен засор масляного фильтра АКПП, который сейчас при смене масла не меняется. Для его замены надо снимать коробку.

[Hotdad]

Сообщение от Anton42

а как дела с коробками у Корандо Ц? Может это проблема только у НА ?

Я думаю, что достаточно двух причин, при исчезновении которых процент выхода из строя спустился бы до таких величин, что "раздува костра" не случилось бы:
1. Элементарное воровство на заводе. Недолив жижи.
2. Слишком оптимистичный интервал смены жижи(60 тыс.).

Т.е. если мы спохватились бы раньше, то возможно поломанных коробок оказалось бы раза в 2-3 меньше, т.е. не 10%, а 3%. А 3% - вполне реальный заводской брак и списали бы на "ну не повезло тебе, брат". Но чёрное дело Соллерсом уже сделано и вернуть доверие можно только установкой другой коробки, репутация DSI безнадёжно подмочена(не без помощи Соллерса). Так что ждём-с новых коробок.
ЗЫ. Если появятся Актионы с Айсином и ценник будет разумный, я бы рассмотрел ещё один Актион, ибо остальное в нём меня очень даже устраивает.

[Romka]

Процент то я думаю не 10 а боле будет.