[parbor]

Для ответа на этот вопрос надо разобрать звенья на замеры. Мне кобры попадались в небольшом количестве,точно не третья часть и не такие жесткие. Связываю это с тем,что основная масса приехавших попала через форум. А эти люди и про уровень масла наверняка прочитали,не только про цепи.

[Станислав Stels]

Из 27, замененных мной цепей, "кобра" была только на одной машине, на моей)))
Это при условии, что о проблеме я знал, форум читал, масло всегда держал по максимуму и менял каждые 7-8 тыс км.

[tvf]

Сообщение от vim

.куда деваются все зазоры-люфты.

Перегрев начинается от недостатка смазки цепи. Начинается интенсивный износ подвижных пластин и возможно осей. Возможно и с наволакиванием металла. При нагреве подвижные пластины расширяются, протачиваемая канавка в пластинах соответствует диаметру оси в местах контакта и меньше диаметра изначального отверстия. При остывании подвижная пластина сжимается и подклинивает на оси. Или подклинивает за счет наволакивания. Вот и кобра. Где то были фото порванной цепи от УАЗ, там проточенная канавка сильно заметна.

[vim]

Вот и я: оси разбиваются(я думаю отверстия в пластинах),а цепь с веревки превращается в трос.

PS 1: а почему никто не озвучил= просто пластины звена зажимает между собой от перегрева

PS 2: как вариант-крайние пластины запрессованы на оси,внутренние пластины с зазором и вращаются. Разбиваются внутренние пластины и ось "гнется",всё начинает клинить....

[Алексей 13]

Борис, получается что при вскрытие, если муфта не защелкнута -это косяк клапана?
Я до сих пор не могу понять алгоритм работы его. Ну не должен он на холостых оборотах быть включён.

[ясмитт]

Попалось интересное видео, правда сценарий хромает, а в общем у каждого свое виденье ...
https://www.youtube.com/watch?v=TTUQ3rJ_OHY
Может на какие мысли натолкнет...

[серега моторист]

Сообщение от Алексей 13

Борис, получается что при вскрытие, если муфта не защелкнута -это косяк клапана?
Я до сих пор не могу понять алгоритм работы его. Ну не должен он на холостых оборотах быть включён.

эт да Лешь,но если клапан словил клин,муфта не вернется в защелку,а вот джеки не высвечивает эт плохо,прошивка дуб,дубом,так что плюсик Борису однозначно!!!!,этого вражину тожь надо- контроль!!!причем дажь бумага с эконом масл. фильтра может забить сетки у клапана,так что если цепь в поряде,а движок колбасит ...думаем.

[серега моторист]

А вот то чтобы ее порвать,(я про сетку фильтр на клапанеvvt,не верю,ну если только,брак,было такое....

[pavlin_new]

Всем привет! Читаю, читаю и так не понял. Подскажите, цепь АКМАШ как аналог можно использовать? На нее цена 4600р. Тогда как оригинал ниже 10000 не нахожу.

[vim]

Легко
http://syclub.ru/showpost.php?p=641514&postcount=7403

[DEN 007]

Сообщение от pavlin_new

Читаю, читаю и так не понял. Подскажите, цепь АКМАШ как аналог можно?..

Где вы все читаете, подскажите?!
Может и мне там же почитать надо?

Сообщение от вампир157

Нашел производства АКМАШ Надежный партнер?

Сообщение от DEN 007

Надёжный!

[pavlin_new]

Спасибо!

[vim]

DEN 007
Когда человек не хочет читать,он говорит: все прочитал,но не понял
кому адресовано решайте сами

[tvf]

Сообщение от vim

Разбиваются внутренние пластины и ось "гнется",всё начинает клинить....

Или наоборот, осью разбиваются внутренние пластины, вернее отверстия подплющиваются , на краях получается что типа обзола и пластины клинит. Но это лучше спросить у Алексей 13. Он с кобрами больше дела имеет.

[серега моторист]

Пущай так,обычное дело,металл об металл,сухо,стаскивание,от одного к другому...

Иль как еще,привет от компании

[Искендер]

Скорее всего имеет место быть наволакивание металла при перегреве,и как догадка,масло при большей температуре может способсвовать этому.Ось прикаленная конечно разбивает пластины,делая паз овальным,но не так значительно,чтобы образовать обзол.

[parbor]

Сообщение от Алексей 13

Борис, получается что при вскрытие, если муфта не защелкнута -это косяк клапана?
Я до сих пор не могу понять алгоритм работы его. Ну не должен он на холостых оборотах быть включён.

Именно в этом направлении мысли и забегали,потому и написал. До этого момента отношение к незащёлкнутой муфте было ровное. Довернул руками-и занялся делом. А на этой машинке впускной вал ушел в опережение примерно на 2 зуба. До хлопков на впуске,с чёрными свечами. Не исключаю,что кто то ещё грызнёт подобную ситуацию.Думаю-необходимый минимум по направлению поиска должен быть. Для Сергеича-отписывался уже про свою надорванную и запаянную сеточку. Тоже дыра со спичечную головку. А вчерашнюю фоткали,не я сам. Если интересно-попрошу. Мой клапан ставился для проверки. С очевидным результатом. В дальнейшем собираюсь попутно дёргать клапан для промывки-у меня и УЗ ванна имеется,попробую как нибудь. Стяжки,кстати.ставить легче... А при незащёлкнутом варианте-в обязательном порядке. Легче попутно отмыть,чем потом полдня скакать вокруг авто...