ну мне к 20 числу должон генератор коптильни прийти, буду развлекаться и учиться. Мяса собралось очень много и хранить его становиться проблематично)
__________________
New Actyon,D20DTF(149),6\AT,4WD,Elegance+ возвращен горе-производителю В активном поиске четырехногого табуна лошадей, за разумные деньги На карте 177
Владимир посоветуй. Хотел поменьше проводов, будет ли это работать?
Выход с терморегулятора на твердотельное реле и далее на тэн. Если я так брошу фазу с конт.3 на конт.2.....? яяяяяяяяяяя.png
PS: SHERIFFF а я уж заволновался
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6 За Державу обидно!
при подаче напряжения на 3-4 реле замыкает 1-2. То есть ты (лень рисовать) грубо:
4- нейтраль
3- 220 через термостат
3 замыкаешь со 2
1 на тэн
второй конец тэна на нейтраль
как-то так
то есть на твоем рисунке квадратик тэна передвинь вверх, оторвав от красненькой и воткнув в разрыв синенькой
кстати, SSR на разное управляющее напряжение бывают, не ошибись.
А терморегулятор потянет ток с ТЭНа? ...Да и рвать линию надо..
Твердотельное реле и ставится, чтобы развязать нагрузку от терморегулятора. Хотя там релюшки стоят, но от греха. Рвать... ну по хорошему конечно фазу, а по факту - да все равно. Если делать стационарное подключение, то можно запланировать, а если включаешь каждый раз в розетку... ну можно конечно вилку пометить, какой стороной вставлять, но на фиг оно надо...
Вот еще что, делал себе вентилятор на дымогенератор типа как там, на МТ3608. Сгорел недавно. Как-то разочаровался я в этой конструкции, заказал регулируемый блок у китайцев. Придет переделаю.
Володь, ошибку свою понял, но вопрос поставлю по другому
Сможет ли схема 2 заменить правильную схему включения 1.
Требование: тэн должен работать через твердотельное реле
PS:imho-видимо нет
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6 За Державу обидно!
конечно да
только ты неправильно рисуешь "выход с терморегулятора". Там рвется один провод.
стоп, все мозги разбил на части . Так сделать можно, но не нужно. Т.к. у тебя тэн повиснет на терморегулятор (о чем и было выше).
стоп-стоп еще раз
какая там схема у контроллера? Он на реле внутреннее соединение берет или внешнее? Если внутреннее, то придется отдельной линией тянуть, а если внешнее, то контроллер сажать на нейтраль, а фазу замыкать 2-3
вот как
Я так и думал , а схему вторую я взял с подключения контактора. С удерживающей обмотки фазу бросают на силовые контакты, но там без терморегуляторов ...ладно, по существу вопрос: твердотельное реле у тебя на радиаторе???
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6 За Державу обидно!
Ну про ток на регулятор я и спросил, поскольку перемычкой развязка убивалась.
Что-то 40А для реле как-то стремно. Что вот прямо 8квт может туда-сюда включать? Я на обогрев леграновский контактор ставил на 25А, ну он теплееький достаточно при 3квт (2печки по 1.5), это при 60% нагрузки часа через 4 работы
__________________
New Actyon/4WD/6AT/petrol 2013-2019г.
Rav4 2.5/AWD/6AT/petrol с 2019 по...ехали)
Если вы ставите перемычку в ттр, то оно перестает быть изолированным сила от управления. Схема с изолированным питанием по управлению - это схема включения реле из#278. Иначе оно будет соединено с регулятором или по N или по L (пусть даже условными)
__________________
New Actyon/4WD/6AT/petrol 2013-2019г.
Rav4 2.5/AWD/6AT/petrol с 2019 по...ехали)