[Valera D.]

Ребята, появилась проблема на Кайроне 2008, дизель, 2.0, чек на трассе горит, встаешь, может через 5 мин погаснуть и заводится с трудом, когда глушишь двигатель. Схватывает через раз, но не заводится, а то с первого раза без проблем. Что это может быть? Фильтр топливный заменил, воздушный тоже.

[Kammerton]

Valera D., номер ошибки скажите.

[Скрипка]

31191 как обычно-что уж тут...Пора уж...2008 год

[Ураец]

Сообщение от Valera D.

Ребята, появилась проблема на Кайроне 2008, дизель, 2.0, чек на трассе горит, встаешь, может через 5 мин погаснуть и заводится с трудом, когда глушишь двигатель. Схватывает через раз, но не заводится, а то с первого раза без проблем. Что это может быть? Фильтр топливный заменил, воздушный тоже.

Здраствуйте, скорее всего приходит конец обратным клапанам.

[Михаил1985]

помогите: если на сангенг кайрон 2d завоздушина система питания как ее прокачать.

[Шао]

Сообщение от Михаил1985

помогите: если на сангенг кайрон 2d завоздушина система питания как ее прокачать.

я тебе в личку тел кинул
только в этом ли причина?чего полезли то?

[Михаил1985]

лили форсунки поменял на всех обратные клапана, поездила немного и перестала заводится вообще только сталкоча. Двигу колбасит когда заведется и обороты не поднимаются выше 3000, почитал на форумах что может быть завоздушина топливная система, покачал грушей то накачивает то нет и слышно гоняет воздух. Как выгнать воздух из системы? Kyron 2.0 d мкпп.

[Шао]

Сообщение от Михаил1985

лили форсунки поменял на всех обратные клапана, поездила немного и перестала заводится вообще только сталкоча. Двигу колбасит когда заведется и обороты не поднимаются выше 3000, почитал на форумах что может быть завоздушина топливная система, покачал грушей то накачивает то нет и слышно гоняет воздух. Как выгнать воздух из системы? Kyron 2.0 d мкпп.

я тебе телефон в личку кинул звони расскажу, писать долго,значит не так чего то собрал ,не потерял ничего?колодцы сухие ,соляра не прет

[Михаил1985]

нету телефона

[Шао]

Сообщение от Михаил1985

нету телефона

отправил еще раз

[алексей пенза]

загорелся чек потом заглох на ходу дизель выключил зажигание стал пробовать заводить чек потух как и должно быть а реакции ноль крутит но незаводится в чем причина

[Шао]

причин много-датчик каленвала,сломало распредвал,перестало поступать топливо
стоял ехал,какая скорость что до этого делал?или ты решил в 2 строчки всю жизнь вложить?

[АИванович]

Являюсь владельцем автомобиля а/м Ssang Yong Action Sport Корейской сборки, 2009 г.в., дизель, АКПП*6, пробег 108000. Прошла зима. Зимой ночевала в тёплом гараже. И вот по утрам стала плохо заводится, заводилась только с продолжительного прокручивания стартером. А неделю назад простояв на улице два выходных, утром в понедельник (+6 градусов) вообще не завелась, даже не схватывала. Пришлось заводиться «эфиром»-по совету друзей, благо магазин был рядом. Завёлся, уехал, днём глушил, заводил, нормально, но всё с длинного прокручивания стартером… Ещё раз изучав похожую проблему на форумах для себя решил, что приходит время для форсунок. А постольку, поскольку сейчас работы нет, средств соответственно тоже не много, принял решение промыть форсунки не снимая, жидкостью Winns. Еще пару раз почитал, посмотрел видео, купил 1л. Winns (700 руб.) Перелил её в 2л. прозрачную бутылку и приобретёнными шлангами (290 руб./метр) подключил подачу в ТНВД, через пластиковый прозрачный фильтр (150 руб.), обратку взял со штатного фильтра и новым же шлангом через другой пластиковый фильтр (75 руб.) подвёл в ту же бутылку… Завёл на этой СХЕМЕ подключения, работает ровно…, но заметил , что почему-то быстро исчезает тот Winns, пока сообразил, подбежал к замку зажигания, заглушил. Жидкости почти не осталось… Оказывается был просмотрен шланг обратки который уводит эту драгоценную жидкость в бак а.м…. Что делать друзья съездили до магазина ещё за одним литром драгоценной жидкости (+700 руб.) Переподключил, проверил ещё раз…, завел, всё закружилось, побежало куда надо. Погоняв в описанных режимах с положенными охлаждениями и ожиданиями, и когда Winns почти закончился надел шланг подачи топлива опять на штатный фильтр, оставив обратку в почти пустую бутылку. Покрутив двигателем набрал через обратку почти 2 л. того, что там бежало. В пластиковом фильтре показалась родная и прозрачная дизелька. Всё, на этом процедура была закончена, я так думал. Но мысль о том, что в баке теперь практически литр очистителя на 8-10 литров остатка ДТ в баке, не давала мне покая. Решив выездить содержимое бака до «талого» поехал по ровным междугородним дорогам наматывать километраж. Кстати машина вела себя довольно-таки резво, слушалась педальки газа и ничего не предвещало…
Загорелся индикатор «пустой бак», стал собираться в обратный путь, но проехав 10-12 км. машина заглохла прямо на мосту… До заправки не дотянул метров 500, до дома 5-7 км. Приехал друг и на верёвке донянул на «N» оставшиеся 500 метров до АЗС. Я заправил 10 литров ДТ-Евро (377 руб.) Потух индикатор «пустой бак» и тут я заметил, что светится индикатор «ЧЕК»… Кручу, верчу – не заводится… И на той-же верёвке, тот-же друг на той-же «N» дотянул нас с машиной ) до дома. Стемнело. Найдя Ваш форум, читал, вникал… Что пробовал на следующий день.
1-й день. Пробовал выгнать воздух до ТНВД, со словами и без слов. Прокачивал «грушей», шевелил и проверял подключения «быстросъёмов» на топливопроводе, крутил стартером, потом опять крутил уже сняв шланг «обратки» со штатного фильтра поливая ДТ на асфальт, при этом закрывая пальцем отверстие от «обратки» на фильтре. Результат: потух «ЧЕК».
2-й день. Друг, обладатель коробочки ЕLM 327 (http://www.orionspb.ru/diagnostic/251/) с Блютутхом ))) приехал, показал какая была ошибка, а выглядело на телефон это так: Р1193, скинули. Покрутили еще, ещё покрутили, не заводится. Появились теперь две ошибки: Р1193; Р1253. Поискав расшифровки в интернете нашёл следующее:
(P1193 -Неисправность датчика давления топлива - замыкание в цепи)
(P1253 -Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)) Результат: не завел.
3-й день. Постоянно читая форум, пробую, что-то делать самостоятельно по причине отсутствия фин.средств. Сегодня скинув «фишки» с датчика давления на топливной рейке и дотянувшись до «фишки» ещё и с IMV-клапана на ТНВД, провёл «статический тест» форсунок, крутил 2*5 сек. Результат: 1-й цилиндр 0,5-1,0 см., 2-й цилиндр примерно 50 см., 3-й цилиндр 4-5 см., 4-й цилиндр до 20 см., не завёл.
4-й день завтра, что ещё сделать, чтобы результат был положительным. Подскажите.

[cigord]

Ремонтируй форсы !

[Шао]

5 сек и 1 см натекло?-трупы

[c-ishim]

Это получается вы за свои деньги угробили топливную аппаратуру , на common rail топливную промывают с полной разборкой , по ошибкам похоже заклинил IMV клапан ,какое давление показывает сканер при прокрутке стартером ?

[АИванович]

давление не замерял, не знаю как...? там где-то писали про манометр на трубку перед топливной рейкой...?