[kazanova.1983]

добрый день.хочу спросить. можно использовать 4vd. 4vd lov. с зимним режимом. и как?

[kazanova.1983]

и можно пользоваться постоянно зимой winterom(зимний режим) и с какой скоростью.или только трогонья с места?

[NorthSpirit]

Зимний режим не дает переключатся коробке на 1-ю передачу. То есть трогание и движение на малых скоростях происходит на 2-й передаче. Ограничений по использованию этого режима нет. На работу полного привода не влияет. Я частенько использую когда по дворам крадусь до/от дома, либо в динамичных пробках - жалко коробку, когда она постоянно переключает между первой и второй передачами. А так включил это режим и плывешь себе, балдеешь
Кстати, подпись настрой себе в профиле, чтобы было видна какая машина.

ЗЫ: Только всегда проверяю, чтобы это режим НЕ был включен, когда надо с места быстро в поток встроиться.

[vitalov]

Переключений у коробки меньше, но жижа то сильнее нагревается. Так что неизвестно что сокращает больше ресурс коробки ...

Пользуюсь зимним режимом лишь при необходимости.

[димама]

Уточните пожалуйста, как ПРАВИЛЬНО ездить зимой? Есть в наличии у нас зимний режим и два типа полного привода...

Могу ли ездить на зимнем режиме и полный привод повышенный постоянно, если моя скорость не будет превышать 80-90 км/час? Ну или меньше там - 70 км в час... Или полный привод включать в исключительных случаях?

[Султик]

У казановы парт-тайм, на асфальте сухом нежелательно на полном ездить. С зимним режимом связи никакой нет.

[димама]

Сообщение от Султик

У казановы парт-тайм, на асфальте сухом нежелательно на полном ездить. С зимним режимом связи никакой нет.

Ну а на актионе спорт тоже ведь парт тайм?

А вот если снежная дорога, ледяная, ну не прям снежная, а заснеженная, вот выпал снежок, утрамбовали и еду по трассе...

[Hotdad]

Сообщение от димама

А вот если снежная дорога, ледяная, ну не прям снежная, а заснеженная, вот выпал снежок, утрамбовали и еду по трассе...

Тогда тебе надо просто включить 2wd и ехать точно также, как на газели например. Ибо парттайм вредно включать на шоссе, даже заснеженном. Режим "winter" можешь включить, будет поплавней трогаться, на крейсерский режим никак не влияет.

[Дровосек]

На счёт включения ПП зимой вопрос очень спорный. Здесь утверждать категорично глупо. Каждый решает для себя , включать ПП на заснеженном шоссе или нет. Если дорога хоть чуть скользкая я всегда включаю ПП. За 4 года владения прошлым Спортом никаких негативных последствий для трансмиссии не выявлено. Зато авто прёт как по рельсам . В повороты входит своеобразно , нужно привыкать. Зато я уверен , что не окажусь в один миг на встречке под фурой. У авто есть ПП и бояться его использовать неразумно.

[Svoy]

1. Зимний режим троганья со второй передачи - это просто вопрос вашего восприятия машины, что тут пишут про ресурс и прогревы масла в коробке - задайте такой вопрос тем кто перебирает коробки SY , пусть поржут (часто ли к ним приходят люди из-за того что ездили на зимнем режиме и перегревали коробку???). Этот режим - для тех кто резко давит на педаль и актуален для машин без ESP. короче чтобы жопой по соседней машине не дать.
2. С полным приводом сочетается отлично, т.к. его как раз все подключают зимой (какой смысл зимнего режима зимой но без полного привода?) - оба подразумевают что на дороге полная ооопа. На 4 LOW - троганье со второй передачи вреда безусловно не принесет, но зачем включать понижайку (для мощи), чтобы гасить его второй скоростью? тут гораздо оправданнее переходить на ручной режим коробки и отключать ЕСП.
3. Постоянно пользоваться этим режимом можно и нужно в гололед. Ваша безопасность вроде.
4. Судя по вопросам - добейте свой FAQ инфой по работе парт-тайм или как минимум заучите мануал к машине, чтобы не плодились загадочные темы про зимний режим и коварный полный привод.

[ОнЕгИн]

Лично я зимним режимом не пользуюсь, просто не вижу необходимости, по субъективным ощущениям при включении плавнее происходит переключение передач.
Полным приводом пользуюсь только когда необходимо проехать по откровенному бездорожью (глубокий снег, грязь и тд.) или асфальт сплошняком покрыт льдом. Стараюсь не допускать больших углов поворота передних колес. Скорость при включенном полном приводе не более 40 км/ч. Если невозможно ехать на заднем приводе с обычной скоростью, то и на полном нечего выпендриваться, кто уходил в занос с включенным парт-таймом меня поймет.
Это чисто мое мнение, основанное на практике вождения автомобилей ГАЗ 69, УАЗ 469, УАЗ 220694-04, УАЗ Патриот, Actyon Sports. У всех этих автомобилей система полного привода парт-тайм.

[димама]

Сообщение от ОнЕгИн

Скорость при включенном полном приводе не более 40 км/ч. Если невозможно ехать на заднем приводе с обычной скоростью, то и на полном нечего выпендриваться, кто уходил в занос с включенным парт-таймом меня поймет.
Это чисто мое мнение, основанное на практике вождения автомобилей ГАЗ 69, УАЗ 469, УАЗ 220694-04, УАЗ Патриот, Actyon Sports. У всех этих автомобилей система полного привода парт-тайм.

Ну я имел в виду, не когда полная блокировка... а когда распределение между мостами... Если этот полный привод включать на скорости, и где-то читал, что рекомендуется включать если движется авто со скоростью до 70 км в час.. а кто то пишет, что и до 120... где истина... почему его нельзя использовать на скорости? Про полную блокировку разобрался - что только в грязи, глубоком снегу, резко руль не поворачивая...

[Elefanter]

На ТО мастер смены сказал,что ПП(не только пониженную,а вообще ПП) категорически необходимо включать на неподвижном авто и на нейтрали...

[димама]

Сообщение от Elefanter

На ТО мастер смены сказал,что ПП(не только пониженную,а вообще ПП) категорически необходимо включать на неподвижном авто и на нейтрали...

но на неподвижном будет удар как я понимаю... имею в виду не пониженную..

[Ромзес]

ПП включать на скорости не более 80к\ч. зимним режимом и летом пользуюсь, что б удрать со светофора. противопоказаний пока нет.

[ОнЕгИн]

Сообщение от димама

Ну я имел в виду, не когда полная блокировка... а когда распределение между мостами...

У нас нет "не полной блокировки". У нас и блокировать то нечего, нету меж осевого дифференциала!
Есть три состояния полного привода:
1 Полный привод выключен- муфты передних колес выключены, передний карданный вал отключен, раздатка крутит только задний мост.
2 Полный привод включен- муфты передних колес включены, передний карданный вал подключен, раздатка крутит оба моста. При этом передний и задний мосты жестко связаны между собой, пробуксовка одного из колес одного моста, вызывает пробуксовку колеса другого моста.
3 Тоже что и в пункте 2, но в раздатке включен пониженный ряд. Увеличивает тягу.
Включать ПП можно ка на месте так и при движении с небольшой скоростью. Лучше включать при прямолинейном движении, тогда муфты колес спокойно замкнуться. На месте могут не совпасть зубья и при трогании получим небольшой удар в момент зацепления зубьев.

[димама]

Сообщение от ОнЕгИн

У нас нет "не полной блокировки". У нас и блокировать то нечего, нету меж осевого дифференциала!

Включать ПП можно ка на месте так и при движении с небольшой скоростью. Лучше включать при прямолинейном движении, тогда муфты колес спокойно замкнуться. На месте могут не совпасть зубья и при трогании получим небольшой удар в момент зацепления зубьев.

Ну странно, пишите, что при пробуксовке одного, буксует второе, но по факту видел иное - буксует одно, а три стоят... не крутятся...


В одной из инструкций читал, что одну блокировку на скорости, вторую на нейтрали... да не включается, даже если стоять и включен драйв...


Ребят, неужели ни кто не разбирается... стооолько тем... скажите кто-нибудь четкий алгоритм работы с приводом... где использовать, как использовать и последствия. Купил машину свою уже с пробегом, прошлый хозяин отъездил одну зиму, ездил по области и сказать, что всегда был на полном приводе, ездил до 80 км в час.