Сажевый фильтр забился и не самоочищается. Машина не заводится. New Actyon.
 

Уважаемые форумчане!! Помогите дельным советом если кто сможет. Являюсь владельцем Саненг Нью Актион, дизель, 175 лошадей, автомат, пробег 38 тыс.км, все ТО у официального дилера пройдены как положено. До ближайшего сервисного центра 450 км. Проблема в следующем, перестал запускаться прожиг сажевого фильтра, замигала контрольная лампа chek engine, приехал к официалам сказали забит сажевый на 200%. Набурчали на меня мол инструкцию ни хрена не читают, сбросили ошибку, сказали езжай домой, дай копоти и всё пройдёт. Двигался со скоростью около 140 км\ч больше часа лампа опять замигала. После того как заглушил двигатель и снова завел, машина перестала ехать вернее едет, но максимум 90 км\ч, набор скорости до этого значения занимает 2-3 минуты. Кое-как добрался домой, на следующий день двигатель перестал запускаться вовсе, зажигание включается системы проходят проверки, стартер крутит. Такое ощущение что автоматика не дает запускать двигатель. Вопрос возможно ли как то самостоятельно снять эту ошибку, чтобы добраться на диагностику потому как 450 км на галстуке ехать очень не хочется. Местные СТО разводят руками, модель новая, не знаем, не умеем.
P.S. Аккумулятор снимал если кто посоветует путем сброса клемм попробовать.

То, что машина стала так тупить и говорит о забитости Вашего с.фильтра и необходимо в первую очередь с ним заниматься. Как? могу дать только один совет. Установка нового с.ф.
Авантюрный совет - удалить, а в место него установить пламягаситель. Когда то я так поступил с катализатором.

возможно залип датчик температуры после турбины он же перед сажевым
в итоге машина думает что фильтр чистый и прожиг не включает, а по факту нет
ищите у себя на районе прибор, чтоб показания температур снимать умел, если один из датчиков стоит на +920С - замена (что должен был определить ОД в первую очередь, а не тупо ошибку сбросить)
стоимость датчика 3500-6000

пока домой добирались - круиз еще должен был по идее отказать, но не факт

liss2002!
Тут читали?

Выхлоп то из трубы как? Чувствуется или как дыхание спящего ребенка? Едва дует? Чтобы определить сильную забитость, не надо никаких приборов. Встань рядом с таким же авто, и на холостых поднеси руку к глушителю, сравни как у тебя и как у исправного дует - остальное поймешь сам )))!

Какой выхлоп? Не заводится уже.

liss2002, звонишь од и просишь прислать эвакуатор, машина на гарантии, эвакуатор машину оттаскивает од машину чинит. Можешь написать в соллерс узнать как тебе поступить в данной ситуации и потом бумагу эту од если будет противиться.

liss2002 schlau дал грамотный совет. Я бы им воспользовался. А то, что местные СТО разводят руками, модель новая, не знаем, не умеем так это их проблема.

schlau, на сажевик не 1000км гарантия разве? Потом этот эвакуатор и оплачивать заставят! Типа не гарантия.

Человек спросил КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО СНЯТЬ ОШИБКУ??? Другое дело что за 450 км до ОД ошибка выскочит опять и можно заглохнуть на середине дороги....liss2002 я бы не экспериментировал в морозы . Еще можно попробовать снять сажевый и попытаться его отмочить в растворителе , затем продуть.

Moxop, очевидно же что сажевик забился не просто так, а из за неисправного датчика, который не давал включать прожиг. Осталось заставить од работать. Кстати у меня ни разу не было мигания чек энжн, хотя прожигов было много и в разных условиях, вплоть до не прогретого двигателя.

А режим движения какой? Наверняка присутствует тапка в пол. У меня механика, часто выкручиваю до 2500-3000 оборотов, а на трасе до 3000-4000, тоже пока ни разу не мигал.

С этими умными мыслями(о неисправном датчике) к ОД ходить бесполезно.Чтобы бетонная задница оторвалась от кресла, нужны аргументы.В противном случае клиенту будут говорить про плохое качество топлива и т.д. отфутболивать короче.:mad:

Вот поэтому и не мигает ДжекиЧан. Описывался уже где то на форуме алгоритм прожига и визуальная сигнализация этого действия. Мигания и постоянные свечения, это уже последняя стадия забитости фильтра и затрудненности завершения процесса прожига при данном стиле вождения рулевого (температуре сажевого фильтра) Вот он и просит чтоб дали ему просра..ся :)

Можно(я бы сказал желательно)обратиться в нормальный(не дилерский)сервис.Там народ,как правило,гораздо более грамотный.Сохранишь свои нервы,время и ,как ни странно,деньги.
Потом,когда всё образуется самым лучшим образом,наплюёшь на ОД и на его постоянный негарантийный случай.

Есть хим-средства специально для этого действия

разберитесь с датчиком, а то так и будете раз в 2 недели чистить

пожалуйста напишите.

Алгоритм прост - неисправность в машине, если не уверен что сам виноват, везешь дилеру. Там делают диагностику и если НЕ МОГУТ ДОКАЗАТЬ что есть вина владельца, ремонтируют машину по гарантии. Конечно не все так просто и есть нюансы, надо например глаз с них не сводить, чтобы ошибки какие не потерли. Но если хотим цивилизованного сервиса, за который мы кстати платим большие деньги, надо заставлять работать дилеров совместно с соллерсом (см тему про горячую линию)
Да это бывает сложнее чем отвезти машину в гараж сервис и там сделать, но надо ломать тенденцию

Не чаво-так.... ценничек на Липкую Моль для очистки DPF... Интересно, что внутри канистры? ХИМИКИ -ОТЗОВИТЕСЬ !!!

На фоне стоимости сажевого 7 тысяч не деньги, видимо на то и расчет:)

Да понимаю я комерсов, но интересно, что за бодяжку они впаривают? Мож ацетон какой-нибудь? а он намного дешевле!

То, что либо растворяет сажу, либо смывает ее:) секрет фирмы

Отзываюсь. Сажу (аморфный углерод) при столь низких температурах химически растворить нельзя. Можно только удалить механически предворительно "размочив" от основания. Скорее всего в канистре смесь органических расворителей (спирт+ацетон+что то из ароматики, возможно силикаты и пр.). Вполне реально подобрать такую смесь методом комбинации. Возможно производителю это удалось. Но цена такого "состава" в разы меньше. А секрет наверное стоит.

Мне кажется борьба идёт не с сажей(она прекрасно дожигается),а с золой.Это конечный продукт и дожечь его неудасться.Золу в сажевик нам поставляет масло в результате угорания.Наши доблестные ОД на ТО могут залить в машины доверчивых клиентов масло не того допуска.В результате фильтр забит золой.

Выше в этой теме писалось, что промывал парень фильтр Шуманитом.
Сам видел недавно в Метро, что-то около 500 руб. за канистру небольшую.

Я бы для начала попробовал WD-40.

DVP WD-40 ?! это не моющий а проникающий состав уж очень напоминающий керосин, только "забугорский"

Да и по цене прикинь...

В вд нет керосина. Там неизвестный набор алканов и основа уайтспирит. Смысл жижи ослабить контакт сажи и сот фильтра. Есть вероятность что вд справится, и 500 руб за литр не много. Хотя конечно это теория, требуется полноценный лабораторный эксперимент.

Там литров 5-7 нужно, если не более. И зачем что-то пробовать, когда человек уже все сделал?

Где написано что он уже все сделал?

Полазил и инете, почитал про шуманит, думаю, если припрёт(не дай Бог) надо начать с него... и ценник адекватный... Удачи !!!

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=20386#post20386, там подробно он описывал проблему и ее решение, ниже прокрути еще посты

Он? Это другой человек

Не поняли друг друга:335: Я про Павла говорил;)

ааа... у меня такая же проблема... чек загорелся и машина не едит быстрее 60км/ч... у ОД ошибку скинули, но изменений нет... забитость сажевого показывает 188%...

Если од не хочет или не может решить то http://syclub.ru/showthread.php?t=3234

188% это по какой шкале?И какая у нее верхняя отметка?