[parbor]

Вот я на РАВе впервые попал на непрерывный контроль АКБ. Причём-заводская отъехала в первый год и заменена по гарантии. А нынче и вовсе всё объяснимо-Глонасс, Вебаста, сигналка-и всё это в постоянном поиске сигнала. То есть в режиме максимальной мощности-как минимум ночью РЭБ давит связь и ЖПС. За десятки лет не набралось столько подходов с ЗУ даже вместе с клиентскими авто. Мало того-у всех тойот слегка маловато напряжение генератора,14,0-14,2.В. А дальше простая картина-стал где нить в углу стоянки в пансионате, куда прикурить никак и никто не подъедет и до розетки метров 200. А своя батарея кил на 25, могила сразу... Лёгкую хоть дотащить реально. Или бустер держать, а хороший рублей 10 тянет.

[Кузовщик]

Посмотрел, в принципе так и есть ...
У меня правда чуть меньше половины, но я и разряжал (по рекомендациям спецов) до безопасных 12.1V
Если учесть что с 12.1 до "твоих" 12.0 падает за пару часов, то видимо так и будет, около 50%

[zver]

https://www.aktex.ru/qa/257.html такой на наших конях юзал кто?

[SHERIFFF]

Выбор, ресурс и покупка аккумулятора на New Actyon

[DarkArhey]

Перед поездкой в Москву уровни жидкости проверил и за одно у аккумулятора крышку с плюсовой клеммы скинул, а там вот что, это из-за чего?

[мит]

Начало конца.

[DarkArhey]

Зимой при -30 заводилась тяжело, приборка тухла.

[Gruner]

Батарея 2013 года. Это еще шляпу нужно снять что она столько отходила. Моя на 8 году эксплуатации сдохла. Это не начало конца, а это уже конец ей пришел. А при -30 я бы даже не стал бы заводить, общественным транспортом воспользовался , если крайней нужды нет

[Reda]

Обычное окисление клеммы. Снять, почистить и смазать смазкой и собрать обратно. АКБ зарядить полностью (дозаряд на 16.2 Вольтах два часа). Заряжать малым током, иначе АКБ может умереть в силу возраста.

[Кузовщик]

Если плюсовой вывод покрыт коррозионным слоем, а минусовой – чист, то, скорее всего:

Рядом с клеммой нарушена герметичность корпуса. Посмотрите внимательно, на некоторых моделях АКБ с тонким корпусом бывает, что расшатывается сам вывод после приложения к нему усилия.
Одна из банок в батарее замкнута, что привело к перезаряду.
Генератор выдает повышенное напряжение

Если всё же микротрещина, то накрой её шайбой из войлока предварительно пропитав моторным маслом. Лучше конечно спец составом ...

[DarkArhey]

Вряд ли банка замкнута, с включенным зажиганием 12.4 В на ЭБУ через OBD2 показывала после 2-х суток простоя, тестером наверное выше будет. На выходных почищу и посмотрю клеммы. Похоже всё равно придётся заменить аккумулятор, ждал повода всю зиму, но он не сдался...

[Кузовщик]

Проверь НРЦ и напряжение генератора на выходе.
Срок службы АКБ здесь не при чем, окислов на выводе быть не должно

[Reda]

Может кому будет интересно. Турецкий аккумулятор EAS Activ A на 100Аh - имеет полную заявленную ёмкость. Разряжал до касания 10.5В по ГОСТ 20-ти часовым разрядом. Выдержал испытание по времени тютель в тютельку. Ёмкости оказалось прям чутка побольше, порядка 103Ah. При заряде полном залил порядка 105Ah. Но это пускай будут потери тепловые.
Можно сказать годно. Сопротивление тоже небольшое. Время конечно покажет что к чему. Но пока показатели неплохие.
Можно брать.

[Кузовщик]

Кому можно и зачем?

[cabanus]

На фото - было и стало. Сам аккумулятор еще штатный, пошел 12й год. Китайским тестером выдает пусковой ток 480A из изначальных 730. Возле плюсовой клеммы так же есть небольшая не герметичность немного окисляется клемма.

[vim]

Аккумулятору "памятник", он свое отжил. А площадку так сделать думаю надо снимать всё таки

[cabanus]

Да, снималась, полностью зачищалась и красилась.