[serfad]

уж лутше целиком флянец выточить под "жигулёвский" 2-х клапанный фильтр, как раньше на пятёрках был угловой переходник.

[Alex66]

Сообщение от svolc

Почти все говорят что гидрокомпенсаторы стучат

Дружище, попробуй взять фонендоскоп или обычную трубку, приложи и послушай что стучит, это форсунки. Уже проходили, тема есть такая, посмотри и удачи.

[shark_pc]

Alex66 - можно ссылку где такая тема есть и где - это проходили?

[em4anin]

Вам сюда: http://syclub.ru/showthread.php?t=3353

[jhony]

У меня брякает, если не ждать когда все лампочки на приборке погаснут. Если дождаться пока перестанут мигать, затем заводить, то не брякает. Проверял несколько раз. Впрочем я не специалист, может быть о другом звуке пишу

[djonson]

Сообщение от serfad

уж лутше целиком флянец выточить под "жигулёвский" 2-х клапанный фильтр, как раньше на пятёрках был угловой переходник.

я это вариант расматривал но неохота терять времяна изобретение это чуда, фильтр тойотовский уже примерял накидал размеры на бумаге но в последний момент передумал и сделал так как проще. Решил попробывать если будет работать то делать переходник под фильтр. Вот кстати проездил два дня обратный клапан не оправдал мои надежды . Рык при заводке остался но вот его продолжительность в разы сократилась в два раза точно.

[drol]

Заменил самостоятельно масло. Не буду говорить какое, что бы не сочли за рекламу, по хар-м 5W30 SN. Долго замерял по уровню, очень не показательно по щупу виден уровень, то больше, то меньше, в итоге залил ровно 5 литров, одна канистра 4л. и одна 1л. Первый запуск - рык примерно 3 секунды, пока не зарядился гидронатяжитель. Затем, сколько не наблюдал ( а слушаю регулярно) рыка нет вообще, температура разнообразная от 1 до -15 по цельсию, все ровно! Может весь трабл в уровне масла?

[Lost]

И сколько по уровню налил? И какое всетаки масло лил? Тут рекламой особо не удивишь. Тут народ пытается в данном косяке разобраться.

[Митрич]

Всем добрый вечер. Хочу поделится и своими наблюдениями. У меня этот рык был с самого первого дня владения авто, при запуске двигателя после длительной стоянки проявляется практически всегда - как в плюсовую температуру на улице, так и в минусовую. Но что удивительно при запуске утром (после ночной стоянки) при температуре воздуха минус 4 (в более холодную погоду заводить пока не доводилось) этого звука практически не слышно - связываю это с тем, что в момент запуска холодного двигателя при отрицательных температурах электроника устанавливает обороты двигателя изначально выше, нежели чем при плюсовых температурах. Также питал надежды, что данный рык уйдет с заменой масла, но, как и у всех здесь, этого не произошло, кстати масло поменял на 4 тыс. км пробега и залил вязкостью 0w20 с допусками SN/GL-5 МВ 229.5

[Митрич]

мой авто SY Action, G2.0D, 4wd, original

[Митрич]

При замене масла в двигателе до верхней метки вошло почти 5 литров.

[pesxxx]

У меня 4,6л приблиз на глазок.
Но один х рычит как тигр, а мне пофиг!
Одна мысля меня тревожит, лишь бы жил долго, а рокот меня не докучает, но мысли всякие загоняет!

[ДМБ-75]

С таким диагнозом долго не живут:http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7942

[Cr.Rabbit]

У них звук вроде похож на наш правда он судя по записи более громкий.
http://www.youtube.com/watch?v=S6L3fF49OT8

[vitpod]

почитал, тема у них обсуждается 2 года, толкового решения нет....

Все-таки надо паузу на подачу топлива сделать в пару секунд, пока стартер крутится, и цепь натянется как следует на низких оборотах и масло везде поступит, буду изучать схему!

[Cr.Rabbit]

Может и в нашем случае источник звука система CVVT?

[vitpod]

щас схему глянул, вобщем можно сделать следующим образом:

Предохранитель EF13 15А отвечает за подачу +АКБ от рэле к форсункам, они в свою очередь управляются "ключами" в "голове" путем замыкания на массу внутри мозга.

Предложение:

вместо предохранителя EF13 установить дополнительно рэле, что-бы оно срабатывало (замыкало контактную группу) при условии срабатывания датчика давления масла (согласно сервис мануалу, он срабатывает когда давление масла поднимается до 0.5Бар)

Изучив конструкцию датчика давления масла, пришел к выводу, что он до безобразия прост, и как нельзя кстати подойдет для "нашего" дела.

Работает он следующим образом, винтовая его часть вкручивается в "Массу" двигателя, внутри как я предполагаю установлен металический поршенек с пружинкой, при достижении нуного давления он замыкает резьбовой контакт со штырьком. Таким образом штырек замыкается на "землю" при давлении масла 0.5Бар.

Для доработки понадобится провод около 1 метра, рэле с предохранителем, сгоревший педохранитель, тестер(можно лампочку на 12 вольт), изолента.


На картинке EF13 удалить и вставить неисправный вместо него!!! Припаять провода к дохлому предохрантелю согласно схеме!!