[bocman]

Еще один аспект этого шаманства, уйти от ЕВРО 4-5, то-есть лить "какашку" в бак. А это уже надо посмотреть, что вперед вышло бы из строя, сажевик до переделки или топливная из-за такого топлива после. Чай у нас не рядный ТНВД стоит, которые еще тарахтят на древних мерсах и с дырами в форсунках с палец.

[vvs_1972]

Сообщение от schlau

Конечно обещают, им же надо продать свои услуги. Автоматы бывают разные если что. На ягуаре хф например ты только успеваешь посильней тронуть педаль газа а машина уже переключается на пониженную и тут же выстреливает. А тут она подумает, переключится и только потом начинается разгон. Не знаю как такое можно убрать прошивкой. И тем более зачем выбивать фильтр и катализатор если они исправны, это вообще верх глупости я считаю. В итоге ты тратишь кучу денег на удаление, получаешь сомнительного качества прошивку и в добавок засираешь не экологичным выхлопом все вокруг. Планета все же одна, запасной нет. В добавок скорее всего имеешь проблемы с гарантийным ремонтом двигателя, если придется обращаться.Я лично не вижу ни одного плюса в удалении исправных деталей.

Спасибо за совет! Прислушаюсь.

[noise]

По идее сернистая "жирная" "какашка" для топливной аппаратуры лучше, чем "сухая" малосерная Евро-4,5. Зато для сажевого все наоборот.

[noise]

Все ребята, тему можно закрывать. Решение найдено, я списался с этим человеком, вот цитата: "Возможно всё. Я удаляю их только программно. Можно сделать это как до, так и после его физического удаления. Лучше все работы производить рядом с автомобилем, блок DELPHI 3.7 весьма сложен в плане прошивки, все этапы программирования необходимо производить и проверять рядом с автомобилем. В любом случае, лучше первоначально ..."
Отменяется и СФ и ЕГР.

[jak7907]

Сообщение от noise

сернистая "жирная" "какашка".

100 проц. не скажу,но проблема не в одной только сере.Боюсь прослеживать придётся не только топливную.Так что поживёт ещё темка-то.

[noise]

Так тема-то "Как избавиться...", теперь знаем как.

[jak7907]

Это пока теоретически.

[skorpion]

Прочитал всю тему за один присест.НЕ бейте.По поводу обманок за рубежом не везде конечно.Не надо авто загонять на эстакаду.Полицай едет ссзади вас а его прибор нюхач видит какой у вас экологический класс автомобиля и сообщает об этом полицмену.А как вы господа посмотрите на то чтобы взять и окутать выпускной коллектор,турбинку,сажевый фильтр Каким ни будь утеплителем благо их сейчас много всяких.Вероятность полного прожига в пробках увеличивается,при более высокой температуре что неизбежно.Необходимость активировать прожиг резко сокращается и все происходит естественным путем как будто на трасе со скоростью 120.Еще раз сильно не пинайте это мысли в слух, а ваше мнение по этому поводу интересно.Простите что не в тему.Еще что то не слышно якута? Наверное что нить замутил.

[jak7907]

Ни причём здесь утепление.Совсем другой принцип у прожига.Температура ОГ повышается за счёт доп.впрыска топлива,отключения системы рециркуляции и тд. Твоё одеяло,как мёртвому припарка.А решение о прожиге принимается на основе показаний датчиков.В общем-твоя рацуха не прошла

[noise]

Так точно! А если бы и достигнуть постоянной t=600 град. посредством утеплителя, то долго ли прослужит выпуск, все ж прогорит к ...

[skorpion]

На 600 не прогорит

[bocman]

Сообщение от noise

По идее сернистая "жирная" "какашка" для топливной аппаратуры лучше, чем "сухая" малосерная Евро-4,5. Зато для сажевого все наоборот.

Как говорилось выше, стандарт евро показатель не только уровня серы но и еще многого чего. Если грубо, аналогично езды на 76 бензине для движка октана 92. Только для дизеля это более чувствительно в плане чистоты по примесям и влагосодержания. Ну а так, никто не запрещает желающим ездить на мазуте. Хозяин барин.

[bocman]

Для соображающих покупателей БУ таких машин, это будет сигналом, что ездили на хреновом топливе и топливной возможно приближается кирдык

[SnS]

Сообщение от bocman

Для соображающих покупателей ...

Для соображающих взять на вторичном ранке дизель с грамотно выбитым сажевым - является очень большим плюсом.
Потому как "кирдык" - это лирика, а попасть на сотню тыр по замене сажевого (не случайно, а гарантированно) - это конкретика

[Atlant]

Некоторым машинкам уже по два года исполнится,есть пробеги за 100т.и никто не менял .отмывали шуманитом,Л.М. читал ,но никто не менял.Я думаю не прошивают и не выбивают потому что потребности нет,появится ,увидим предложения,Давайте ездить и не мешать авто работать.

[bocman]

Сообщение от SnS

Для соображающих взять на вторичном ранке дизель с грамотно выбитым сажевым - является очень большим плюсом.
Потому как "кирдык" - это лирика, а попасть на сотню тыр по замене сажевого (не случайно, а гарантированно) - это конкретика

как я вижу вы сотню тыр тратить сейчас и не собираетесь. А вот быть первым хозяином БУ машины после удаления СФ это ПЛЮС, и за теже (а потом и дешевле) 14 кусков он и сам удалит его

[vvs_1972]

Сообщение от noise

Так тема-то "Как избавиться...", теперь знаем как.

и что решил? поедешь шиться?