[Мамин-Сибиряк]

на 6 тошнить 80 км.ч это масляное голодание, нагар на клапанах,повышенный расход топлива, капут движку = создание тем "троит, чихает..."

[parbor]

Сообщение от бендер-задунайский

на 6 тошнить 80 км.ч это масляное голодание, нагар на клапанах,повышенный расход топлива, капут движку = создание тем "троит, чихает..."

Это только для бензоАктона,остальные нормально едут,и очень немного при этом кушают-с...

[Регион 11]

Да... ездоки мля... гы гы... 6-ая при 70 ???
У меня супруга так не ездит. На кой такая машина с двигателем 2,0 и 150 л.с , если тошнить так!
Ниже 2000 бензинку вообще не советую держать...

[vim]

Сообщение от parbor

Это только для бензоАктона,остальные нормально едут,и очень немного при этом кушают-с...

А остальные----это кто?????? Для трактористов это нормальный режим,у них ньютонов то по более-они и "тянут"

[lexalex]

Привет, сегодня потеплело, с утра 13 гр. И мотор работает нормально, есть мысли, может ли какой нибудь датчик температуры мозг иметь?

[Alex96]

Мы этого сами проверить все равно не сможем.

лучше скажите, коллеги, кому что дилеры сейчас делают? Или все ждем ответа от завода?

[lexalex]

Завтра еду, посмотрим что скажут, чек горел 2 дня сейчас предательски потух, надеюсь остался впамяти.

[parbor]

Сообщение от lexalex

Привет, сегодня потеплело, с утра 13 гр. И мотор работает нормально, есть мысли, может ли какой нибудь датчик температуры мозг иметь?

Датчик температуры всасываемого воздуха.

[lexalex]

Сообщение от parbor

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Вот может он?

[AllexB]

почему тогда ошибка только в одном цилиндре?

[lexalex]

Сообщение от AllexB

почему тогда ошибка только в одном цилиндре?

А почему потеплело, и сегодня мне не удалось довести до троения, даже с утра на холодную? Ответа пока нет не у кого.

[parbor]

Сообщение от AllexB

почему тогда ошибка только в одном цилиндре?

А как только начинается неравномерное вращение коленвала,то в каком-то цилиндре счётчик насчитал то количество пропусков воспламенения,которое заложили разработчики-и один цилиндр отключился,Следующий уже может не считать-джеки чан вовсю горит о том,что надо в сервис.А какому цилиндру не повезло,трудный вопрос-системы может и не быть.Уже сообщал-была такая байда на логанах при переходе на евро3 в 2008. Только через год пошёл отзыв на перепрограммирование.До этого что только не меняли с согласия производителя...Версия у меня сырая,но зреет с каждым новым сообщением в теме.

[серега моторист]

Сообщение от lexalex

А почему потеплело, и сегодня мне не удалось довести до троения, даже с утра на холодную? Ответа пока нет не у кого.

Значит пуск был комфортным,система справилась с переобогощением на прогреве ,эбу не посчитала нужным зажечь джеки.тут как карта ляжет причин привеликое множество.

[Suomi]

Сообщение от parbor

Версия у меня сырая,но зреет с каждым новым сообщением в теме.

Parbor, изложи. Я вот так думаю: троение от зависания клапана, которое происходит из-за горения LUK-масла в узле клапан-направляющая. Виснет клапан на одном и том же цилиндре по той простой причине, что ему изначально досталось больше нагара и потом только добавляется. LUK-масло горит в следствие большей температуры, чем предполагается. Повышенная температура в ГБЦ - результат задавленного двигателя нормами евро-4, а именно неправильно подобранным катализатором.
В моем случае горение масла подтверждено его чернотой на свежем (новом) двигателе. Использование MOTUL отмыло ДВС и запас по горению у него больше, чем у LUK. Нагар на выхлопных и отсутствие запаха тухлых яиц свидетельствуют об очистке катализатора.
Итог: если использовать масло от LUK или подобное - надо дорабатывать катализатор (решение за производителем), если катализатор не трогать, то необходимо использование масла с большим допуском по горению. Вот только вопрос: сам двигатель имеет запас по температуре?

[serg010913]

На холодном двигателе идет стандартное переобогащение топливной смеси. Плюс у НА для устойчивой работы еще увеличивается подача топлива на 20-40%. По датчику температуры во впускном корректоре тоже идет коррекция при нагреве до 27 град.
Если топить на непрогретом двигателе, то идет приличный перелив, топливо не успевает полностью сгорать. И далее происходят выше описанные события.
А зимой до полного прогрева нужно 30-40 минут. Вот к весне и вылезают все проблемы.

[Suomi]

Сообщение от serg010913

Вот к весне и вылезают все проблемы.

Эта "колбаса" у меня началась в феврале...

[серега моторист]

Кто знает какое там стандартное обогощение вкорячили кореяки под наш климат и наше ееееевро топливо.