[nkrk]

Сообщение от antour

Если грязь в муфту попала, и она заклинила, сдается мне никакая промывка не поможет, ток разбирать.

это не объясняет того что холодный двигатель работает нормально

[серега моторист]

Просто нужна диагностика сканером, че годать- щаз весь мотор разберем....

[nkrk]

можно поподробнее, какой еще сканер?

[Алексей 13]

Дилерский. Который все видит)

[серега моторист]

Да Алексей прав это который видит изменение фаз,ну или подкинуть исправный клапан .

[Sasha49]

Сообщение от nkrk

это не объясняет того что холодный двигатель работает нормально

Холодный на холостых, нормально работает. ?? Обороты добавишь троит?

[nkrk]

Сообщение от Sasha49

Холодный на холостых, нормально работает. ?? Обороты добавишь троит?

Не совсем, а было так до вчерашнего вечера вот как
Холодный заводится нормально обороты сначала чуть больше 1000 потом через секунд 20 падают до ~800 так работает около 2х 3х минут и начинает троить, дергаться, если надавить газ (от 1500 оборотов и выше) работает вроде бы нормально, потом если резко отпустить педаль газа то обороты могут упасть ниже 500 и может заглохнуть, а может и не заглохнуть.

Сегодня с утра снова помучал, все, уже и на холодный движок заводиться сразу с ошибкой на панели приборов, тахометр не показывает показания при этом, движок троит. Бывает что на некоторое время нормально работаета потом опять дергается. Причем хоть с подключенным клапаном хоть без него (клапан VVT)

[nkrk]

Да еще сегодня снимал показания угла опережения с ODB
на холостом ходу около 8..10 показывает
при 1500об = 30градусов
при 2000..2500 = чтото около 40 градусов

Но это я полагаю бортовой компьютер говорит как должно быть, а не как есть на самом деле, т.к. при отключенном клапане показания не меняются

[parbor]

Высказывался о подобном варианте в теме про троение. Точный диагноз возможен лишь при установке заведомо исправного клапана. Дилерские сканеры далеко не все позволяют видеть,соответствует ли положение клапана заданному. Приоткрытое состояние сканер не контролирует,а ошибка будет лишь при КЗ и обрыве. Только летом наелся с таким вариантом на сценике,имея дилерский сканер и многолетний тренинг с ним. Распредвал может занять любое положение в пределах хода муфты,с троеним и прочими прелестями. Помогла лишь установка клапана с другого авто (для диагноза). И показатели по опережению оттуда же. Звёзды на местах-а впускной вал после пуска поворачивается относительно звезды изза протечки масла через клапан. Работа которого весьма сильно зависит от его чистоты.

[Achi]

nkrk, посмотри еще через Torque давление во впускном коллекторе. Думаю если муфта виновата давление должно измениться.

[nkrk]

хорошо посмотрю
но если бы еще сказали какие показание примерно должны быть было бы еще лучше

[Achi]

Посмотри в этой теме.
Там много параметров наснимали.

[parbor]

Чтобы не искать-на нормальном моторе давление =0,28-0,33 бар,если в паскалях,то 1бар (=1атм)=100кПа. Давление однозначно должно отъехать от нормы,перед троением до 0,5-0,6.

[nkrk]

замерял
показания в psi
после заводки обороты ~1100об - 7.1psi
после полуминутной работы ~900 - 6,5
после 1..2х минут ~800 - 6.1
начало троения 7,1psi
добавление оборотов до 2000 ведет к уменьшению давления до 5

[nkrk]

Еще раз снял клапан vvt
Ход поршня около 1мм может 1.5мм
кажется мало?

[nkrk]

Добавлю еще наблюдений
После промывки клапана и купании его в чистом масле движок завелся и работал ровно, давление было 4.4psi. Потом косяк проявился снова - давление стало 7.1psi

В общем пока забиваю на ремонт и разборки. Поеду куплю масла и клапан закажу

[серега моторист]

Проверяем муфту.
Снимаем кл.крышку ,выставляем вмт,берем ключик 32,шевелим вп. вал защелкнут или нет- защелкнут уже гуд и если на холостых не троил дело может быть и не в системе vvt(датчик рв), продолжаем копать дальше удаляем натяжитель,левую ззвезду,верхнюю направляющую,снимаем правые бугеля,снимаем распред вал с муфтой ,дале берем насос (не МЭН) автомобильный,можно попробовать ручным так как одним резким качком можно создать приличное давление но лучше элек. -удобней,ставим продувочный наконечник ,далее на первой шейке рвала мы видим два ряда отверстий нам нужен второй ряд тот что ближе к кулачкам (3отв.)два отверстия перекрываем пальцами в третье дуем 2бар примерно -муфта должна повернуться на макс.угол,поворачиваем ее обратно (рукой)-защелкнулась,повторяем еще раз,если все двигается без заеданий легко-меняем клапан упр.
если вы решили разобрать ее и помыть ,так как всетаки она имеет свойсво ценробежного фильтра,незабывайте собирать и затягивать болты нужно только при установленной муфте на рвалу ч тобы правильно ее отцентровать,далее операцию с воздухом нужно повторить,если муфта двигается туго болты нужно отпустить и затянуть заново крест на крест ,незабывайте про момент затяжки.Может что пригодится.