[parbor]

У меня как раз такой,ELF 900 SXR 5W40,состав не знаю-из химии помню лишь изобретение Менделеева-масло достойное.Ни у кого проблем не было. С одной оговоркой-в изношенных моторах при переходе с 40 на 30 начинался угар масла. При возврате прекращался. Но с 1 марта дилеры рено ушли к Генезису под брендом MOTRIO. Эльф выпускает компания Тоталь.

[x-Rust]

Рено-румыны меньше всего интересуют.

[Влад-Саратов.]

Тоталь и Эльф братья. В основной своей массе ходовых позиций это скорее полусинтетика, ну или хороший честный гидрокрекинг.. Даже на канистрах написано- Синтетические технологии. В описание -всесезонное масло или что то на подобе. Синтетические продукты идут только нулевки- 0-30/40, там допуски обязывают основу брать синтетическую. Но особых жалоб от населения на этих братьев я не встречал, да и ценник в 2000р/4л находится в рамках приличия. Глубже в химию я сейчас не полезу, с планшета в лом лазить. Наличие соединений цинка и фосфора потом посмотрим.

[parbor]

Влад,а реально почувствовать изменения-на 1 раз есть как раз 0-40 ,эльф ?

[Влад-Саратов.]

Изменения по сравнению с чем?

[parbor]

С таким-эльф 900SXR 5W40

[Влад-Саратов.]

Самим почувствовать разницу между 100% синтетикой и гидрокряком вряд ли получится. На ощущения скорее оказывают влияние присадки, а не основа. А вот основа- влияет на ресурс масла и его термостабильность.
Зимой почувствуешь разницу между 0/40 и 5/40, летом вряд ли. Оба полнозольники А3/В4. Только вот 5/40 с реношным допуском попроще, а о/40 уже с наличием допуском BMW ll-01 и MB 229/5. Покрепче будет продукт и требований к нему больше-отсюда и основа 4класса.

Подборник Эльф выдает для НА продукты-EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30 ; EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30. Оба продукта -229.51 и никаких больше альтернатив.
Не могу на сайте Эльф посмотреть подробные технические хар-ки на продукты. Нет такой функции.

[Oknen]

Подтип товара Моторное
Наименование MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30
Класс (тип получения) Синтетическое
Вязкость 5W-30
Объем 5 л
ACEA С2/C3
API SN/CF
Допуски OEM MB-Approval 229.51; VW 502 00, 505 01; FIAT 9.55535-S1; GM-OPEL dexos2TM (заменяет GM-LL-A-025 и B-025); PSA B71 2290; HONDA; KIA; HYUNDAI; MITSUBISHI; NISSAN; SUBARU; SUZUKI; SSANGYONG; TOYOT

А чем отличие с буквами FE MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30 и без них MOTUL 8100 X-clean 5W-30

[Влад-Саратов.]

Молодец,внимательно смотрел. Да FE это модернизированный x-clean5/30. Путем внесения в рецептуру антифрикционных добавок и уменьшив скорость сдвига HTHS получили помимо допуска С3 еще и С2 который требует энергосберегающих св-в от масла. Тем самым получили более широкую применяемость. Продукт относительно новый, но его очень оценили ОД митсубиси,субару,сузуки. SY не успели-закрылись.(все в рамках Саратова).
Я в свою все равно предпочитаю обычный, надежный как АК 47 -х-clean5/30.

[glot]

Сообщение от Oknen

MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30
----
ACEA С2/C3
API SN/CF
--------
Допуски OEM

Даже по TPS/TDS ясно что это очередной современный "шедевр" , лишь бы пипл хавал. И все в угоду экологичности, но не как двс. Ну даже тут перемудрили - HTHS>3,5 пишут Fuel Economy - с какого это полновязкие масла стали энергосберегающими!? (хотя сейчас чего только не рисуют). А температура в -33 по ASTM D97,смешно (даже пусть будет в анализе и выше на децел.как бывает).
Уж лучше без FE...да и его в топку
ОЕМ оно и в африке оем.

Сообщение от parbor

0-40 ,эльф ?

А ELF EVOLUTION 900 FT 0W-40 (возможно старый без FT) пойдет, если не ездил на маловязких. Плохо что нет по нем TDS/TPS на оф сайте и анализа. Но зная что оно одно и тоже ,что Тоталь, можно предположить идентичность с TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-40. Даже немного получше,кроме вспышки (если верить найденному )

Вязкость при 40°C ASTM D445 68.45 мм2/с
Вязкость при 100°C ASTM 445 12.18 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D2270 170
Температура застывания ASTM D97 -45 °C
Температура вспышки ASTM D92 226 °C
Щелочное число ASTM D2896 8.8 мгKOH/г

Млин,неправильно - то,выше, характеристики эльфа EVOLUTION 900 FT 0W30...извиняюсь. Но у 0w40 эльфа точно идентичны тоталю.

[Oknen]

Вопрос? Хочу залить MOTUL 8100 X-clean С3 5W-30. Счя залито Shell Helix Ultra 5W-40. Надо ли делать промывку двигателя, так как производитель не рекомендует смешивать С3 с другими.Или остаток старого масла будет не критичен?

[Влад-Саратов.]

Промывка не улучшит ничего. Лучше всего хорошенько слить, не торопиться. А так все это смешивается. какой общий пробег и какие интервалы замены были.?

[glot]

Не рекомендует он смешивать не из-за того что там несмешиваемое или ещё чего. Просто они поют песню о сниженном в своем масле серы и зольности,что могут повысить остатки от предыдущего - не более того. Особо не напрягайся по этому поводу, эт в большей степени касается дизелистов и тех кто имеет фобию по отношению к катализаторам, экологичности - и то все притянуто "за уши".
По хорошему в топку такие масла или ездить на них не более 5-6т.км 200 мт/ч.

[Влад-Саратов.]

Глот, наличие антифрикционной присадки не дает выдать продукту показатель прокачиваемости на очень низких температурах. Сгущает она масло. Это было всегда и никуда от этого не деться. А так FE- шка была лидером в тестах среди основных именитых конкурентов в 15-году

[Oknen]

58 тыс уже, через 15 тыс менял.на ТО. Shell Helix Ultra 5W-40 со второго ТО использовалось. Решил попробовать 5W30, сравнить. До этого после замены первые 4тыс.км заводка почти без бряка, потом похуже.

[Влад-Саратов.]

Не все масла С3 -лоу сапс. Большинство -мид сапс(среднезольники) и при качественных основе и пакетах -10-ку откатывают легко. Лоу сапс конечно тяжелее.

Цепь тянется и без бряков совсем никуда. А так советую попробывать x-clean. Тем более думаю мотор у тебя загажен после таких интервалах. Его мотюль отмоет.

[Oknen]

Сообщение от Влад-Саратов.

Цепь тянется и без бряков совсем никуда. А так советую попробывать x-clean. Тем более думаю мотор у тебя загажен после таких интервалах. Его мотюль отмоет.

Тем не менее сразу после замены масла, улучшение чувствовалось
.Спасибо за рекомендацию, так и сделаю.