[parbor]

Чегой то не въехал в один момент -пока не все осмыслил-почему суммируются нагрузки от сжатия клапанных пружин. Разве все 16 клапанов постоянно и полностью открыты ?

[x-Rust]

я вас не понимаю - ну пересчитали все
алилуя. Скажем еще три раза. Напишем на листочке - перепишем еще на девять листочков разошлем девяти адресатам...
Сделаем еще 7 звонков - обяжем всех их позвонить семи знакомым - передать секретную формулу....
Ах да
чуть не забыл
Надо еще Путину пожаловаться на негодную цепь. И обаму натравить на сабакоедов.
!
!
!
!
!
!
Чуете?????
!
!
!
!
!
!
От ана как полегчала то. Цепи после сих манипуляций упрочнились. Все всем завтра пить в кабаках до усеру. Забыть о проблеме.

[x-Rust]

Сообщение от parbor

Чегой то не въехал в один момент -пока не все осмыслил-почему суммируются нагрузки от сжатия клапанных пружин. Разве все 16 клапанов постоянно и полностью открыты ?

1676

[svet]

Сообщение от parbor

Чегой то не въехал в один момент -пока не все осмыслил-почему суммируются нагрузки от сжатия клапанных пружин. Разве все 16 клапанов постоянно и полностью открыты ?

При расчете нагрузки принято исходить из полного цикла.
Сливинский Е.В., Щепелева И.В. Модернизация ГРМ четырёхтактного ДВС. Елецкий гос.университет им. И.А.Бунина. 2014.

[Алексей 13]

Полный цикл -это радует)
Кто меня порвет?
Мне всё равно.
.

[серега моторист]

в задачке спрашивается....пост№1646

[Sasha49]

[QUOTE=Алексей 13;606268]Полный цикл -это радует)
Кто меня порвет?
Мне всё равно.
.[

Нажрался?

[x-Rust]

машина чудо - походу скоро все смогут написать дипломную на тему: динамические проблемы ДВС в узлах ГРМ.

Скажем твердое НЕТ опендоссиванию!

[Achi]

Сообщение от svet

!!!Молодец!!!

Распредвал 42 зуба => D = 105.9 мм => R = 0,053 м
Линейная скорость р/в: V=8*42*6000/60000 = 33,6 м/с
Угловая скорость р/в: w = 33,6 м/с / 0,053 м = 634,56 рад/с

(На максимальной мощности двигателя 109,6 кВт при n= 6000 об/мин коленвала для KH цепи, максимально-допустимая линейная скорость 30 м/с.)
Kv=30/32=0,9 -> запаса цепи по скорости нет.
...

И опять с первых же строк ошибки. И тут же категоричные утверждения, основанные на этих расчетах.
svet, ну соберись уже, не торопись и все получится.

[parbor]

В других моторах цифры нагрузок сопоставимые,но цепи к первому ТО не подыхают.Как не считай-в среднем речка по колено,а корова утонула...

[Владимир Н-ск]

чё решили па итогу? какие проблемы и как с ими бороцца? И чё значат эти красные циферки

[Achi]

Сообщение от svet

При расчете нагрузки принято исходить из полного цикла.
Сливинский Е.В., Щепелева И.В. Модернизация ГРМ четырёхтактного ДВС. Елецкий гос.университет им. И.А.Бунина. 2014.

Ты сам то читал эту работу? Там предлагается абсолютно другой ГРМ, поэтому и считают усилия всех пружин.

[SYOrenburg]

Ебич...кая сила! А я тут натяжики меняю Тут оказывается столько всего можно вспомнить из курса теоретической механики...... Ребята, давайте жить дружно! И не шифроваться да svet? Или s-action? Как там правильно тебя. Открою наверно вам секрет что наша цепь не проедет 300-400т.км. НО! С достойным натяжом 100-150т.км. ей раз плюнуть! И ваша теория так и останется теорией!

[svet]

Сообщение от Achi

...ошибки..:

Спасибо, что заметили.
Исправил.
Kv=30/16=1,8 -> запас цепи TOOTH CHAIN KH 2212 A по скорости есть.

Сообщение от Achi

...Там предлагается абсолютно другой ГРМ, ...

Действительно, там ГРМ с 1 распредвалом и нет муфты...

[Achi]

Сообщение от svet

..
Действительно, там ГРМ с 1 распредвалом и нет муфты...

Вниметельнее почитай, по картинкам всего не поймешь.

[Achi]

Сообщение от Андрей198

Протокол испытания цепей ГРМ. Неожиданный результат. На цепях БМВ и Мерседес- маркировка Iwis, почти на каждом звене..

Действительно неожиданно, особенно то что цепь IWIS не выдержала заявленной нагрузки в 17000 Н для Z53R.

[Андрей198]

Теории, расчеты, дипломные работы- это все хорошо. Но как это поможет нашей цепи? Альтернатива то какая? Одна надежда на тех, кто практически испытывают в реальных условиях на своих машинах цепи от Мерседеса, Уаза и прочих.