[mixagen]

НА в городе на 1500 при 60 км/ч превосходно едет с точки зрения расхода, периодически мониторю на одном участке, но педаль абсолютно пустая.

[vim]

Я со своими "экспериментами " по расходу могу это подтвердить, но и помню что бензинку надо крутить ,что бы она ехала ...ну вот

[parbor]

Дастер по сравнению с актионом из фольги сделан. Причем по всем позициям. Один сравнительный осмотр снизу сразу по местам расставить.

[дядя Вова]

Сообщение от vim

бензинку надо крутить ,что бы она ехала

немного не так, ехать она будет и не крутя (относительно все конечно, это ж не дизель), а вот чтобы активно ехала, надо и педальку активно нажимать, никуда тут не денешься.

[vim]

Соглашусь,но есть некое уточнение. Если сравнивать волгу и жигули,то жигули на малых оборотах просто не едут-не тянут, а вот волга как трактор(обе бензинки)..Времена другие ,машины другие,но вот то что на бензинке рекомендуется "зажигать" в мозгу прописалось....НОСТАЛЬГИЯ..

[parbor]

Любой мотор едет,когда докрутишь до оборотов,соответствующих максимальному моменту. А это 3,5-4т для бензиновых атмосферников и 1,5-2т для турбобензинок и дизелей. Зато дизель и скиснет быстрее при повышении оборотов.

[DEN 007]

Сообщение от parbor

Любой мотор едет,когда докрутишь до оборотов,соответствующих максимальному моменту...

+100500!

[vim]

Нормально....классика..(а никто и не спорит) . Но речь то о другом

Самый экономичный режим, как правило - работа двигателя на оборотах с моментом, близким к максимальным. По трассе бензинки так и работают.

..читаем и комментируем.......

[parbor]

Насчёт экономии при этих оборотах-бред. Если только имелось ввиду соотношение момента к затраченному топливу,удельный расход-то да. Но абсолютный расход минимален при оборотах чуть выше ХХ,на грани пропаданиия тяги. Учим матчасть....

[vim]

Сообщение от parbor

Но абсолютный расход минимален при оборотах чуть выше ХХ,на грани пропаданиия тяги.

Мои эксперименты это подтвердили....... А то что пользы для движка при такой езде 0 ,можно не обсуждать............

[DEN 007]

Сообщение от vim

пользы для движка при такой езде 0...

Только вред!
Если память не изменяет, то польза - 2/3-3/4 от макс. крутящего момента.

[parbor]

А не получится-и рыбку съесть и мордочку не ободрать. Максимальная тяга и кпд-в одной зоне,мощность-в другой,экономичность -в третьей. Ресурс-ну,точно не краях....

[alex_spb]

Сообщение от Big_Sanek

может экономичный режим при номинальном крутящем моменте и оборотах, но никак не максимальном.

то же пойдет))
Любую бензинку(если это не додж вайпер) надо покрутить чтобы поехать. Здесь где то собака и порылась))
У НА хорошее железо и хороший двигун. Вот с трансмиссией не очень.. был бы нормальный ZF 8-9ступка был бы наверное и расход поменьше.

[mixagen]

Важно понимать, что все эти ступени не для нашего удобства, а для удовлетворения европейского ЭКО. Дизель в этом плане обречен. Ну кто готов кроме соляры заправлять еще и мочевиной. Да ну нах. Хотя сейчас приезжаю на АЗС и моя колонка в подарок свободна, а бензососы торчат в очереди.

[alex_spb]

У меня знакомый на мерзавце, говорит мочевину на то заправляют два раза в год. Другие говорят чипуют - отшибая эту хре..нь. Знакомых с личным опытом нет.
Ступени вроде как, в первую очередь для экономичности, и как следствие экологичности. То же маркетинг.
коробасы только теперь долго не живут. да и движки. Машины стали одноразывыми((
Я еще в бонус, соляру у соседа по 23 беру))

[Дрюня 407]

Давно уже мочу отключают на грузовиках, и егр,и сажу. Работают двиги нормально, дыма-ноль. Машины одноразовые-это про что?

[alex_spb]

Это про алюсиловые, никасиловые покрытия, однорядные цепи, интегрированные неремонтопригодные пастели распредвалов, облегченные поршня с западающимися и коксующимися кольцами и пр. удовольствия
Хотя комерческая техника по прежнему вынослива.