[мит]

А если так 2 варианта? Вчера поглядывал на мультик. Больше 96 хоть какая нагрузка не поднимается.И то кратковременно. А так 92-94

[vim]

"Красиво", только помпа вращается в ту же сторону, что и при правильной установке ремня
PS: шкив по часовой-помпа против часовой, во всех вариантах..."на сколько я вижу", можно наоборот

[Zazh]

Сообщение от мит

Больше 96 хоть какая нагрузка не поднимается.И то кратковременно. А так 92-94

Вот, и мне нужен этот режим, которого все никак добиться не могу, второй новый термостат который вне машины, заварил в кастрюле, открываться начал после 90°, кастрюля нагрелась у меня до 98.3° может быть градусник врёт на пару градусов, не знаю, после открытия термостата засунул в холодную воду его, термостат сработал на закрытие, опять в кипяток, открылся, и так раз 10 проделал. На крайний раз засунул в кастрюлю, и выключил газ. И смотрел на какой температуре закроется термостат, полное закрытие прошло на 87°. После завтра буду ставить термостат на машину, посмотрим поменяется ли что нибудь. Дай бог все решиться. Уже голова болит от этой болячки.
В термостате есть дренажное отверстие, которое регулируется маленьким шариком, а что если вытащить шарик, останется отверстие с полтора миллиметра, по логике будет не большая циркуляция через дренажку и постоянный отток ож на большой круг, как думаете не сильно ли упадет температура с открытием дринажки, не нарушит ли такой фокус циркуляцию. Под давлением не будет ли большой отток ож, который не позволит выйти двигателю на рабочую температуру? Кто что думает по этому поводу ?

[дядя Вова]

И остается последний шанс: надо брать машину с такой же прошивкой и сравнивать с ней. Все остальное не корректно.

Сообщение от Zazh

Вот, и мне нужен этот режим,..

И в этом режиме вентиляторы тоже должны будут включится, т.к. температура срабатывания 90 градусов.
Лыко мочало начинай сначала.

[Vitallium]

Останется радиатор, как помнится, неменянный..

[grizlik063]

Чуть чуть подкину для поднятия темы. У меня проблема аналогичная. На днях приехал к гаражу и некоторое время ждал пока отключаться вентиляторы, по торку было 100 градусов. Открыл капот и проверил патрубки. Тот патрубок что находиться рядом с генератором оказался холодным. Второй патрубок, что находиться рядом с воздушным фильтром, оказался теплым, рука спокойно терпела данную температуру.
Так же в последнее время заметил что стал чуть раньше переходить на газ. Ранее на газ переходило когда на панели приборов появлялось два деления на шкале температуры, сейчас же при одном делении.
дядя Вова ты говорил что в какой-то конфигурации авто можно посмотреть температуру? У меня рестайл с климатом

[Zazh]

Vitalium
Да радиатор не меняный, все верно, но он в хорошем состоянии, нет никаких внешних повреждений, потёков, я его полностью снимал недельки полторы назад, промыл как соты так и внутри, химией, проверил на нагрев, нагрев по всей площади. Боюсь что приобретение нового радиатора не поменяет картину. Да и стоимость радиатора высока что бы просто так взять и поменять его.

Сообщение от дядя Вова

надо брать машину с такой же прошивкой и сравнивать с ней

Вот насчёт прошивки я понимаю когда прошился, и начался ряд проблем или изменений, но когда после прошивки прошло не менее года, полутора, и не было никаких нареканий, как можно полагать что виновата прошивка. Тут не могу врубиться.

[дядя Вова]

Сообщение от grizlik063

дядя Вова ты говорил что в какой-то конфигурации авто можно посмотреть температуру? У меня рестайл с климатом

Запустить самодиагностику климата. если кнопка включения/выключения FATC нажата более 5 секунд, в течение 10 секунд после поворота
ключа зажигания из положения "ВЫКЛ." в положение "ВКЛ." все сегменты жидкокристаллического дисплея загораются на 3 секунды.
На жидкокристаллическом дисплее высвечивается "2", и автоматически начинается проверка датчика и привода в системе кондиционирования
воздуха.
3. Примерно через 20 секунд на жидкокристаллическом дисплее появится сообщение о наличии неисправности. (“00" для нормального) Самодиагностика завершается при повороте ключа зажигания из положения "ВЫКЛ." в положение "ВКЛ." или нажатии переключателя автоматического режима.
проверка датчиков можно ввести, повернув диск регулировки температуры по часовой стрелке (1 щелчок или более) в любое время после перехода в режим самодиагностики, и на жидкокристаллическом дисплее высветится "51".Значения для каждого датчика последовательно отображаются на жидкокристаллическом дисплее при каждом нажатии кнопки размораживания

Он берет температуру со своего датчика, но ради интереса, почему бы нет?

[grizlik063]

По диагностики климата выдаёт 60 градусов, торк выдаёт в районе 90 градусов

[Zazh]

Сообщение от grizlik063

По диагностики климата выдаёт 60 градусов

Это температуру чего диагностирует?
На дорестайле можно тоже про диагностировать? Если да то как?

[дядя Вова]

Сообщение от Zazh

Это температуру чего диагностирует?

вот там

[Vitallium]

Сообщение от Zazh

Vitalium
Вот насчёт прошивки....Тут не могу врубиться.

А что, кстати, с катализатором? Евро2 ведь применяется в основном для отключения второй лямбды после удаления ката. Он же удален, как я понимаю?

[parbor]

В принципе можно шить Е2 и без удаления. Это при повышении требований не получится без второго датчика после ката. А при понижении-можно забить на то, что там дальне датчика в выхлопной трубе. Хоть катализатор, хоть что ещё .

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

В принципе можно шить.. .

А зачем?

[parbor]

Это отдельный вопрос...Многие пытаются вместо поиска и устранения неисправностей прошивку вогнать. Любую вместо штатной. На Е2 смесь пожирнее и провал на старте и переходных режимах будет менее заметен и позже проявится при каких либо начинающихся неисправностях.

[дядя Вова]

Ага, ясно.

[Zazh]

Сообщение от Vitallium

Он же удален, как я понимаю?

Нет он не удален, оба ката на месте, на таких пробегах на Санька он ещё целый, температуру держит положенную. Тяга в норме, посторонних звуков при работе авто нет.