[alex_spb]

Немного попутал - 82600-34020. месяц назад я все номера кос наизусть помнил)). 34010 - для механики, их почему то в продаже много . В Москве было 3 предложения - но не ответили. Зато из Улан-Удэ за три дня прислали)
у меня в разьеме ингибитора постоянно скапливался конденсат.

[alex_spb]

Еще момент - моя коробка грелась до 140 градусов - до ошибки, надо было доказать ОД перегревы акпп.
После 120 градусов деградирует вся пластмасса и резина, может в этом причина. Во всяком случае после начались проблемы с переходом в нейтраль.
Думаю следующая замена -соленойды(
Кстати , после замены косы сильно уменьшился рывок на горячую, при переключении в D.

[Ventil]

Доброго времени суток уважаемы форумчане!
Вопрос собственно вот в чём: сегодня поездив в сырую, дождливую погоду остановившись перевёл переключатель селектора в паркинг, а на дисплее отображается R - задний ход. Авто стоит на месте, как и должно быть в режиме паркинга.
D, и R - работают и отображаются корректно. Вперёд авто едет нормально, скорости переключаются, обороты набирает. Задним ходом тоже всё норм. В положении нейтрали также всё корректно. Что за ерунда понять не могу... Сканер пока не подключал, чтобы проверить на ошибки. Может кто сталкивался подскажите.
Заранее благодарен.

В дополнение к сказанному: при переключении из P в R ощущается сильный пинок. В режиме паркинга при этом отображается R - задний ход...

[mixagen]

100% это ингибитор. Тут 2 варианта: либо заказывать новый за 8000, либо вскрывать свой и делать профилактику. Не тратьте время, я уже дважды на такое попадал, второй раз из-за того, что плохо проклеил корпус после профилактики. Потом проклеил обычным секундным гелем и все ОК.

[ridik]

Сообщение от mixagen

проклеил обычным секундным гелем и все ОК.

Прошло после этого меньше месяца... Поэтому пока говорить что всё ОК рановато....ИМХО.

[Ventil]

Спасибо

Заказник вот этот: 0578640127 ?

[lom.47]

Переключатель (датчик) режимов АКПП 0578-640127.

[mixagen]

Сообщение от ridik

Прошло после этого меньше месяца... Поэтому пока говорить что всё ОК рановато....ИМХО.

Основной посыл в том, что причина - ингибитор. А кто как вопрос этот решать будет - личное дело. Меня жаба душит покапать коробочку, цена которой полторы-две тысячи, ломаться там нечему. Да, придется повозиться, чтобы вскрыть корпус, но экономия ощутимая.

[Insider1]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Столкнулся с той же самой проблемой - стихийно переключается с D на N, и что плохо, чаще всего на ходу Ингибитор менял еще летом, думал, что помогло, а похоже, просто погода сухая была, с наступлением осени все по новой. Из обсуждений выше понял, что следующий шаг - разъем на ингибиторе. Кто-нибудь имеет положительный опыт, что можно с ним сделать?
Изучив сервис-мануал, увидел, что ингибитор - просто переменное сопротивление, и номинальное сопротивление при включенной D (2.686 kOhm) меньше номинального сопротивления при включенной N (5.036 kOhm), следовательно, если при рычаге в положении D мозги "видят" N, значит, плохой контакт - большое сопротивление в разъеме добавляется в значению измеренного сопротивления. Может, просто откусить этот разъем и провода напрямую припаять к датчику (пайка по определению даст хороший контакт). У кого какие мысли?

Или может кто знает в МСК сервис, где именно эту проблему решают? А то зима, так не хочется на морозе самому копаться

[mixagen]

Для начала я бы промерил сопротивление, которое выдает ингибитор во всех режимах. Со стороны разъема контакты нумеруются, ЕМНИП:
3 2 1
6 5 4
Мерить надо на 4-5. В крайнем положении, перед D - опорное сопротивление 1.1 кОм. Номиналы есть в мануале, я вроде выкладывал в теме про проблемы с АКПП. 2-3 разрешение на пуск двигателя (замыкается в P и N), 1-6 замыкается в R - горят задние фонари.

[Insider1]

До и сразу после замены ингибитора мерил, все было ОК, как в мануале. Можно, конечно, еще раз сейчас попробовать, но что-то мне подсказывает, что на стоячей машине все будет тоже нормально.

А Вы где рекомендуете мерить - на самом ингибиторе? Это же его снимать надо, да и в нем я как бы почти уверен, что старый, что после замены - результат один, значит не в нем дело, ну не верю я, что у корейцев идут партии бракованных деталей. Я мерил на разъеме на мозгах коробки (не помню уже пины, смотрел по мануалу), таким образом я проверял сразу всю цепь ингибитора вместе с проводкой плюс косвенно и натяжку тросика.
На самих ингибиторах когда менял, естественно по много раз на обоих мерил, все было в норме, да и конструкция у него, на мой взгляд, очень надежная и герметичная.

[mixagen]

Конечно правильнее мерить через шлейф. Если все в номиналах, тогда как вариант передернуть разъемы блока управления АКПП (TCU). Блок находится под водительским сидением. Но мне пришлось снимать его, иначе не смог сдернуть разъемы.

[Николай 76]

Всем удачи на дорогах,кто нибудь разбирал ингибитор,чем его смазать?
Поиск не работает

[r0c]

Любой нейтральной смазкой. Особой разницы нет

[Николай 76]

Спасибо

[parbor]

Некоторые исключения всё же есть-графитные смазки не покатят. И те, что на морозе в бетон превращаются-тоже...

[дядя Вова]

Так может тут разговор про лягушку?