[Алексей 13]

Ребят, вы меня простите-ну это на бред похоже. Сергей кстати правильно написал.

[Алексей 13]

Я в этом участвовать не буду-ну если чего нужно будет для этого, предоставлю без проблем.

[SHERIFFF]

Продолжаем тему:
Есть уже минимум 3 человека, которые пытаются найти токаря из клубней

[дядя Вова]

Так есть же Сергей, который вроде как готов, только не совсем понимает чего надо делать и Алексей, готовый предоставить железо с ДВС, всего-то у одного взять- другому передать, кому надо- сговаривайтесь...вот проблема-то...

[Алексей 13]

Володь-ну все верно сказал.

[zztop]

Сообщение от серега моторист

Я про это и имел ввиду,и потом Александр вы сравнивали давление масла до и после переделки---оно может изменится?!!

Ни до, ни после переделки давление не мерил.

[zztop]

Все сечения каналов не заужены ,единственное что площадь фильтрующего элемента уменьшена на треть.

[серега моторист]

Я понимаю Александр,но даже аналоговые фильтра одинаковой конструкции имеют отлличие по пропуску а значит и по давлению после фильтра,нераз замечал на стенде при одних и тех же условиях но разных фильтрах производителя давление отличалось в 1бар,для прогретого двигла и на хх об. Не есть гуд,а тут у тебя но хао,я бы проверил !по факту...

[chemist]

zztop, скажи пожалуйста: по номеру твоего Боша 0451103316 фильтр уже сделан с обратным клапаном и давление, на который настроен перепускной клапан ровно 1,0 бар. Зачем делать шарик?
И еще, если качество сопрягаемых поверхностей фильтровального элемента и ответной части внутри корпуса масляного фильтра такое, как в #140, то боюсь, что часть масла сразу травит минуя фильтр. Тогда описанные Алексеем случаи задиров на вкладышах логично вписываются в эту теорию. Понимаю, что это может быть не у всех, но...
Спасибо за эскизы, штуцер для МЭНа очень хорошо можно пристроить.

[zztop]

СЕРЁГА МОТОРИСТ при одних и тех же условиях но разных фильтрах давление отличалось в 1бар. Я так понимаю вы должны взять несколько масляных новых фильтров и по очереди устанавливать и снимать показания и сделать это надо ,как говорится на одном дыхании,иначе показания будут отличатся,ведь много факторов влияют на результат-температура,старое или свежее,густое или жидкое масло и ещё самое главное, что бы это проделывалось на одном двигателе,я хочу износ сопряжённых деталей

[zztop]

CHEMIST В фильтрах которые я использовал стоят противосливные клапана ,назначение которых не дать маслу выйти из фильтра, а не удерживать масло в магистрали. Это клапан изготовлен из силикона ,как правило, я его держал в руках на ощупь очень мягкий, но если добавить ещё и температурную составляющую он будет похож на изделие номер 4, а шарик держит масло в этом участке магистрали. А теперь про ваши опасения по поводу, что часть масла сразу стравит минуя фильтр ,это исключено потому что когда менял резьбовую втулку на втулку с шариковым клапаном ,то посмотрел на состояние уплотнительного кольца и там был четкий отпечаток ответной детали просто надо обработать это место. Резиновое кольцо находится в углублении и ни куда не выдавится.

[chemist]

zztop, я имел ввиду стандартную конструкцию. По Вашей у меня вопросов нет.

[серега моторист]

Александр! Мы катали моторы в месяц по 4-5шт,последние годы практически нет,парк помолодел ,да и на частных клиентов запрет ввели -гады,условия были одинаковые,масло,темп,-кроме фильтров отсюда и такие наблюдения по всей вероятности все зависит от материала и объема заполнения корпуса...
Ну а поскольку ты вмешался в кровеносную ссистему давление обязательно нужно сравнивать ну или хотябы проверить поссле вмешательства,чтобы не получить скрытую гипертонию....поверь я не умничаю,и то что ты зделал достойно уважения!

[zztop]

Не могу не согласится разница показаний фильтров во многом зависит от материала фильтр. элемента, а также его площади. Я использую масло ликви моли 0w30 c самого начала эксплуатации и после 8000км я его вытащил он был без признаков деформации это я про родной фильтр пишу, масло через него проходило без особого сопротивления, а так же я его проверял на пропускную способность из него масло вытекало ,как будто нет фильтр. элемента ,площадь его 1500см2 сейчас стоит фильтр с площадью 1000см2 так, что на 8000-10000км пробега мне хватит, масло у меня не густое я думаю проблем не будет. Кстати про клапан дренажный ,что стоит в пласт. крышке он настроен не меньше 2бар это говорит о том, что по мере снижения пропускной способности фильтр. элемента давление после него может упасть до 2бар и это заложено производителем, на форуме выкладывали фото с деформированными фильтр. элементами возникает на чём они ездили и сколько. Надо смотреть за маслом и его состоянием, а не ждать положенные 15000км пробега, наш бензин с повышенным содержанием серы убивает масло раньше времени . Через неделю поеду в Крым по возвращению отпишусь. И ещё хочу добавить я проделал такой опыт, а именно на резьбовую часть на которую наворачиваю фильтр, навернул штуцер и натянул шланг и дунул ртом в масл. систему ,без особых усилий воздух зашипел в двигателе, так же и масло от тута уходит.

Сообщение от chemist

zztop, я имел ввиду стандартную конструкцию. По Вашей у меня вопросов нет.

У меня тоже вызвало сомнение это соединение. У тайоты ПРАДО тоже такое сочленение всё зависит от посадок деталей. Есть моторы с цепным грм и без пробмем, а у нас они есть.

[chemist]

Сообщение от серега моторист

А как быть с той частью работ с корпусом ,которая останется у вас ,сами будете резать,зачищать,притирать или что там еще?????проставку то я зделаю а дальше????сами? Не пойдеть!

Сегодня при замене масла уделил немного внимания выделенной части корпуса, по которому масло после фильтра поступает в "кровеносную систему мотора". Торец действительно никак не обработан, шершавый, но к прокладке, может быть, и прижмётся хорошо. Всё зависит от того, кому как "повезло". Никого ни к чему не призываю, что увидел, то и рассказал.

[серега моторист]

Да Сань,там облой,ну типо отлив,и если нет навыков мех.работ,безполезно....заморачиваться!!!

[Sasha49]

Сделайте на натяжителе проточку шейки , Может тогда и про клапан забудете.