[klad]

Солнечным майским днем ничто не предвещало беды. Возвращение из-за города сулило приятную, не очень продолжительную поездку. Пришпорив своего верного «коня», наездник, как и всегда, не особо следил за скоростным режимом. Обгоны с «тапкой в пол» на загруженной дачниками пригородной трассе были обычным делом. И расплата пришла – уже в черте города под сброс газа дернулась коробка. При въезде во двор дома на черепашьей скорости стали слышны подозрительные звуки – как будто кто-то тер пустые консервные банки друг об друга. Шум проявлялся только в движении. В принципе, учитывая пробег (97ткм), манеру езды и многочисленные случаи выхода из строя АКПП на аналогичных авто с дизелем, это не стало сюрпризом. Казалось бы – заглуши авто, вези в сервис и т.п. Но нет, слепая вера в лучшее и дух экспериментатора взяли верх – в поездке по ближайшим кварталам выяснилось, что шум не проходит. К тому же задняя передача то работает рывками и только после конкретного подгазовывания, то вообще не работает. Тут уж делать нечего – машину в гараж и искать варианты с автосервисом.
Анализ автосервисов Красноярска по имеющимся на руках данным (и из интернет, и из сделанных звонков) привел к выводу, что не смотря на имеющиеся негативные отзывы на местных автофорумах, выбирать придется лишь из двух специализирующихся на ремонте АКПП сервисах, являющихся представителями производителя нашей коробки. Дилер ИМХО навряд ли умеет ремонтировать агрегаты, крупные автосервисы услышав SY отказывали, к мелким обращаться не рискнул. Итак, орел/решка – выбор сделан, и авто сдан в сервис на демонтаж коробки и дефектовку. Потянулось томительное время ожидания. Готовил себя к определенным суммам. Реальность превзошла все ожидания – «коробка в кашу, менять нужно почти все, ремонт будет стоить 240труб». Пережив небольшой шок, я взял себя в руки и сказал себе: «Мужик ты или нет, какую-то жабу не сможешь забороть?». Не смог.