[chemist]

Не соглашусь с п.2. Каталог смотрел внимательно: например, при одинаковых размерах давление срабатывания перепускного у одного 1 бар, у другого 2,5. Разница в партнамбере одна цифра (Не 8 а 9). Заточено все под конкретную маслосистему. Первом случае такой фильтр применяется, например, в Чероки дизель-бензин, а про второй екзист молчит.

[tvf]

Сообщение от chemist

Не соглашусь с п.2.

Можно соглашаться или не соглашаться, это личное дело каждого. Но основное назначение перепускного клапана - ограничение перепада давления на фильтре.

[серега моторист]

Саня поднял очень важный момент по поводу -сброса,меня сейчас волнует вопрос какое у вас давление в системе смазки,а то тут как-то проскакивал замер аж в 6 бар как на Камазе?????
Интересно zztop делал замер давки- после смены фильтра????

[zztop]

Основываясь на данные руководства по ремонту редукционный клапан настроен на 4,8 бар. Данные по перепускному клапану в крышке масл. фильтра не указаны пришлось снять характеристики бошевского фильтра и сравнить с родным, что установлен в пластиковой крышки и получается родной перепускной клапан открывается при давлении 2 бар. Перепускной клапан открывается когда на входе и выходе фильтрующего элемента создаётся разность давления в 2 бара, то есть забит грязью фильтр или густое масло. А ограничивает давление в масляной системе редукционный клапан ,который стоит в масл насосе.В оригинале перепускной клапан называется байпас надеюсь не надо обьяснять ,что зто такое и ни чего он не ограничивает он не допускает работу двигателя без масла.

[ДМБ-75]

Сообщение от zztop

и ни чего он не ограничивает он не допускает работу двигателя без масла.

В случае, если забьется фильтроэлемент, он пропускает масло минуя его.Так понятней будет.

[zztop]

Совершенно верно

[SHERIFFF]

zztop, можно воспользоваться Вашими чертежами-размерами для всех? Спор спором, но кто решился, тому нужно дело - я в первых рядах пока
серега моторист вроде как сможет взяться за производство, если будет от чего отталкиваться (и достаточно желающих).

ПС. Горю, скоро еще одно самостоятельное ТО, хочу уж с новым фильтром

[zztop]

Это эскиз без клапана

[SHERIFFF]

zztop, спасибо!

[Алексей 13]

Ну если Сергей возьмётся за такое дело-то предоставлю ему что нужно от нашего ДВС в живую. Был бы только толк от этого. В том направлении идем?

[SHERIFFF]

Алексей 13, для того кто решился - в том!
Как газ, чиптюнинг, мэн и т.д....
Делайте уж , а там отчитаемся с фото и видео!

ПС. Если что, в следующее лето посмотрим мои автонутрянки.

[Алексей 13]

Серега если Добро даст -думаю вопрос решим. Была бы польза только от этого-я просто сомневаюсь что проблема в этом. Ну в целом наверно-хуже не будет. Имхо.

[серега моторист]

А как быть с той частью работ с корпусом ,которая останется у вас ,сами будете резать,зачищать,притирать или что там еще?????проставку то я зделаю а дальше????сами? Не пойдеть!

[SHERIFFF]

какая часть? что делать самим? Сергей, посмотри тему со стр 4 (вроде), там переходник и все, на него надо только накрутить новый (ДРУГОЙ) то есть металлический фильтр (вместо картриджа).
А крышка фильтра от картриджа останется валяться дома до худших времен.

Блин, прошу прощения:
У нас такой фильтр:


Так вставляется картридж, потом закручивается:


А вот то, что хочется, в родное гнездо вкручен переходник (только без шарика внутри) вместо крышки:


И так это выглядит по новому:


Что нам надо еще притирать?????

[zztop]

Шериф перечитай пост 140 там есть засада в месте ,где должно гермитезироваться соединение магистрали.

[SHERIFFF]

Читал. Конечно я не технарь (точнее квартирный технарь), а как родное стыкуется? За счет чего? Я думал прокладку какую реально поставить - раз и навсегда ??? Неа??

[серега моторист]

Я про это и имел ввиду,и потом Александр вы сравнивали давление масла до и после переделки---оно может изменится?!!