Просмотр полной версии : Новости в автомире
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
21
22
Не понимаю, как такая система будет работать в городе, ближайших пешеходов, человек двадцать и все норовят нырнуть под колеса :), кого система выберет? А какой спокойно попадет под колеса? И какой при этом будет "ад" на телефоне.
который работает на короткие расстояния
Чем ближе к авто, тем опасней пешеход или уже лежит под колесами!
Аналитики агентства отметили в Новосибирской области не свойственный для России в целом резкий скачок спроса на корейские внедорожники SsangYong. Так, модель Actyon показала рост продаж в 221 %, а объемы реализации модели Kyron выросли на 139 %. И это радует,хоть на улицах стал замечать.
Читайте далее: http://news.ngs.ru/more/1358845/ — В Новосибирске резко выросли продажи полноприводных авто — НГС.НОВОСТИ
Big_Sanek
02.09.2013, 16:21
АвтоВаз негодует )))
Обзор рынка новых автомобилей категории SUV стоимостью от 1 до 1,5 млн рублей. (http://info.drom.ru/misc/24794/)
Европейцы провели краш-тесты пяти новинок: Corolla, Mazda 6, Lexus IS, Opel Adam и MMC Space Star (http://news.drom.ru/Corolla-Mazda-6-Lexus-IS-Opel-Adam-MMC-Space-Star-24909.html)
Максимальный срок действия полиса ОСАГО может быть увеличен с одного года до 3-5 лет, передает агентство «Прайм». «В перспективе думаем ОСАГО переводить на более длительный срок, не год, а 3-5 лет, но это уже более отдаленная перспектива, - рассказала замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. - Практика также показывает, что в основном граждане меняют машины через каждые 3-5 лет».
По мнению госпожи Балакиревой, переход на более длительные сроки страхования положительно скажется на финансовой устойчивости страховых компаний, ведь это позволит формировать им резервы на длительный срок.
Предполагается, что при страховании на срок 3-5 лет водители будут получать значительные скидки. Кроме того, на них не будет сказываться пересмотр тарифов.
Стали известны первые итоги действия новых штрафов, которые вступили в силу 1 сентября 2013 года. Об этом рассказал замглавы ГИБДД России Владимир Кузин, сообщает (http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/23_a_5665917.shtml) «Газета.Ru».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/d/bd3171ef8cb0ada834f06d827272e588_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
По словам Кузина, за 20 дней месяца число зафиксированных случаев езды в нетрезвом виде сократилось на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причем речь идет о всех четырех частях статьи 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения».
Кроме того, сократилось и количество случаев несоблюдения скоростного режима в разных диапазонах. «Проанализировав 20 дней сентября, то есть период времени действия закона, мы видим, что за абсолютно аналогичные периоды в прошлый год и в этот год превышение скорости от 20 до 40 км/ч сократилась на 6,3%. От 40 до 60 км/ч сократилась на 11,1%. А, соответственно, та часть, которая ранее была более 60 км/ч, а сейчас она предусмотрена как от 60 до 80 км/ч, еще более сократилась — на 16,4%», — привел Кузин статистику.
«То есть эти серьезные штрафы весьма существенно повлияли на законопослушание граждан в части соблюдения скоростного режима», — добавил он.
Компания Mercedes-Benz объявила официальные цены на шестиколёсный «Гелендеваген» G 63 AMG 6x6. Приобрести данный автомобиль в Германии можно будет по цене 451 010 евро, включая НДС.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/b/4b7a7804501f6e50bd8e5d9c4f557e76_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Производство Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 будет осуществляться мелкими тиражами около 20-30 автомобилей ежегодно. Доставка первых машин клиентам запланирована на начало 2014 года. Шестиколёсный внедорожник будет доступен только в леворульной модификации и не будет продаваться в США, Канаде и Мексике.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/1/215d295fd045b18d2dcd61fe8eb13955_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
В других странах цена на новинку составит 379 000 евро. Эта сумма не включает в себя НДС, который платят жители Германии, однако к ней наверняка добавятся аналогичные сборы в зависимости от страны клиента. Любопытно, что на одном из немецких сайтов уже появился подержанный G 63 AMG 6x6. Причем автомобиль предлагается по большей цене, нежели новый экземпляр — 476 952 евро. Как указывает дилер, разместивший заказ, на одометре новинки лишь 58 км, к тому же автомобиль оснащен дополнительными опциями.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/6/46f43e11b0d05b1b5cee65c2655f8b3b_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Напомним, за основу трехосного Mercedes-Benz Geländewagen было взято трехосное шасси пикапа G-Класса грузоподъемностью 650 кг со сдвоенной кабиной. В частности, такие автомобили используются в австралийской армии с 2011 года. Внедорожник достигает 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2280 мм в высоту при снаряженной массе в 3850 кг и дорожном просвете в 460 мм.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/4/649b28f858755405e377d555f04d85ad_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
В отличие от армейского варианта, на гражданский шестиколесный «Гелендеваген» устанавливают 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый мотор мощностью 554 л.с. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и способен разогнать автомобиль с места до «сотни» за шесть секунд. Максимальная скорость внедорожника ограничена электроникой на отметке в 160 км/ч. Расход топлива может показаться чудовищным по современным меркам — 22 л на 100 км пробега. Впрочем, на этот случай на автомобиле установлено два топливных бака общим объемом 160 литров.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/1/81e9509d40c1c327bf4c1633253e06ba_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Кроме того, к трем блокируемым дифференциалам двухосного G-Класса добавились еще два: межколесный третьей оси и межосевой между второй и третьей. Тяга по осям распределяется в пропорции 30/40/30. Все блокировки можно включить прямо на ходу, независимо от выбранной передачи. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 способен преодолеть брод глубиной до метра. Углы въезда составляют 52 и 54 градуса.
Кстати, судя по всему, скоро производство легендарного G-класса будут все-таки сворачивать. Первым конвейер покинет кабриолет – в связи с этим немцы даже выпустили «прощальную» партию открытых «Геликов».
В скором времени ГИБДД сможет проверять иностранные водительские удостоверения по базам других государств. Такие нормы содержатся в проекте постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами», который МВД выставило на общественное обсуждение. Об этом сообщает (http://www.m24.ru/articles/26231) «Москва 24».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/5/65707175c6f27ed485bf19b10c4b7078_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Согласно документу, МВД разработает административный регламент, согласно которому правоохранительные органы будут проверять права иностранных граждан через базы других государств «в случае сомнения в подлинности предъявляемого документа, выявления признаков подделки».
Проверка будет осуществляться «по имеющимся каталогам образцов водительских удостоверений». «Государства – участники Конвенции о дорожном движении 1968 года и других международных договоров информируют друг друга об изменениях образцов водительских удостоверений», — сказано в пояснительной записке.
Однако для государств, с которыми у России есть договоры о взаимном признании водительских удостоверений, эта проверка может проходить в электронном виде. Причем в этом случае и поменять свои иностранные права на российские граждане других государств смогут без сдачи экзамена.
Напомним, с 5 ноября иностранцы, не получившие российских прав, не смогут работать в России водителями. Для получения российского водительского удостоверния им придется сдать теоретический экзамен, билеты для которого сейчас разрабатываются.
Инспекторам ГИБДД Москвы разрешили срывать листочки и наклейки с регистрационных знаков автомобилей, чьи владельцы пытаются таким образом избежать штрафов за неоплаченную парковку в центре города. Об этом рассказал руководитель ГКУ «Организатор парковочного пространства» Игорь Кузнецов, сообщает (http://www.m24.ru/articles/26181) «Москва 24».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/8/b80372381eaf663f96150fe65076c9d3.jpeg
В случае, если инспектор ГИБДД увидит автомобиль с прикрытым номером, он обязан остановить машину и сорвать подобную «защиту». Полицейским также помогают специальные инспекторы ГКУ «Организатор парковочного пространства», которые патрулируют улицы и снимают с номерных знаков бумагу и наклейки.
Впрочем, нельзя не отметить, что заявления московских властей о «закрытых» номерах появились как реакция на решение Верховного суда Российской федерации. Напомним, накануне высшая судебная инстанция признала незаконным целый ряд норм (http://auto.mail.ru/article.html?id=43498), включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков. Так что, похоже, теперь в борьбе с «закрытыми» номерами власти пытаются задействовать все оставшиеся средства.
Пэнгборн, Великобритания. Посреди старинного парка высится роскошный особняк, окружённый добротным английским газоном. Сейчас должен выйти дворецкий и, растягивая слова, произнести: «Добро пожаловать, сэр!». Однако на пороге появляются двое респектабельных джентльменов: Девид Тейлор и Пол Бисли — сотрудники компании Castrol. А особняк — вовсе не родовое гнездо британской аристократии, а исследовательский центр, где разрабатывают новые моторные масла. Именно здесь нам рассказали, как создаются моторные масла, и помогли развенчать популярные «масляные» мифы.
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
То, что двигатель не сможет работать без смазки, стало понятно сразу, как только появились первые экземпляры двигателей внутреннего сгорания: в середине XIX столетия Этьенн Ленуар безуспешно пытался создать рабочий экземпляр ДВС, но все попытки неизменно заканчивались неудачами — поршень клинило в цилиндре, и мотор выходил из строя. Как только конструкция двигателя была доработана системами смазки и охлаждения, проблема исчезла. Так уже первые инженеры-двигателисты поняли, что новые поршневые двигатели потребуют не только топлива, но и других жидкостей — масла и антифриза. (Двигатели воздушного охлаждения сегодня останутся за скобками, а вот историю, как «двигатель работает без масла», рассмотрим отдельно.)
Но для чего нужно масло? Ответ кажется очевидным: чтобы смазывать! Действительно, основная задача масла — надёжно разделять две металлические поверхности, и таким образом снижать коэффициент трения. Как это происходит, хорошо видно на рисунке снизу. Но про другие важные для моторного масла задачи обычно забывают. Мы же перечислим их: удаление продуктов износа и частиц несгоревшего топлива из пар трения, охлаждение нагретых деталей и защита поверхностей от коррозии (плёнка из масла предотвращает контакт «металл-металл» и «металл-воздух»).
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/2/221ea07ea12f038ac2e18884fa782a85_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Задача моторного масла — не только смазывать! На этой картинке перечислены все функции моторного масла, о которых многие автомобилисты даже не подозревают
На нижнем рисунке наглядно показано, как моторное масло разделяет две металлические поверхности и снижает коэффициент трения
И чтобы масло качественно выполняло каждую из вышеперечисленных задач, химикам приходится тщательно продумывать состав масла, а инженерам — не менее тщательно проверять свойства будущего продукта. Поэтому современное моторное масло — это сложная смесь, составленная из нескольких базовых масел и пакета присадок, которая должна удовлетворять множеству требований. Базовые масла (минеральные, полученные при перегонке нефти, или синтетические, производимые способом химического синтеза на специальных заводах) определяют базовые вязкостно-температурные свойства будущего готового продукта, который мы увидим на прилавках автомагазинов. А вот за остальные показатели (моющие, антикоррозийные и прочие) отвечает именно пакет присадок.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/b/fbc42481202eb3b2319a2e2aaf7b84bd_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Из этих компонентов состоит моторное масло. Основной ингридиент - масляная основа, определяющая основные вязкостно-температурные характеристики. Пакет присадок придаёт базовому маслу некоторые новые или улучшает уже имеющиеся свойства
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/9/498d332d55869988172f804295a723fb_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Так выглядит состав пакета присадок. Детергент является моющим средством, а диспергатор нужен, чтобы присадки равномерно растворялись во всём объёме моторного масла, а не выпадали осадком
Процесс создания масла — штука сложная. Вначале из многих сотен образцов масел нужно выбрать те, что подходят по вязкости, испаряемости и другим химико-физическим показателям. Затем отобранные образцы испытываются на специальных установках — трибометрах, которые имитируют работу подвижных деталей в двигателе и позволяют получить информацию о характеристиках смазочных материалов еще до проведения более дорогих моторных испытаний. Например, один из трибометров имитирует работу поршневого кольца и стенки цилиндра, что позволяет определить тенденции износа в этой паре трения. В итоге, из сотен образцов, проверенных во время испытаний, до финиша доходят всего 2-3...
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/a/2a0cae27cc5f8a9ca4b3bc93a8c4dfde_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Чем минеральное масло отличается от синтетического? Основой: минеральной или синтетической. (Соответственно, моторное масло на смешанной основе называют полусинтетикой.) Начало синтетическим маслам положила необходимость применения в авиационных двигателях смазочного материала, который бы не окислялся при высоких температурах: 250 – 300 ºС в подшипнике скольжения турбины достаточно быстро окисляли привычное минеральное масло, при этом образовывались отложения.
Минеральные масла - это продукты, полученные путем перегонки сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Как происходит процесс перегонки, знает любой старшеклассник, посещавший уроки физики и химии. Для тех же, кто пропускал занятия, уточним: нефть нагревается до температуры около 350°C, частично она испаряется и в зависимости от молекулярного веса своих компонентов разделяется на слои (фракции), которые отбираются с различных тарелок колонны.
Синтетические масла получают в процессе гидрокрекинга или химического синтеза. Последняя технология считается более прогрессивной и позволяет получать более качественные базовые масла.
Оставшиеся «финалисты» подвергаются различным, наиболее тяжелым моторным испытаниям, в ходе которых исследуются эксплуатационные характеристики моторных масел. Во время этих испытаний воссоздаются самые разнообразные условия эксплуатации двигателя, например, режим частых коротких поездок или езда по скоростному шоссе. По окончании испытаний, двигатель снимается со стенда и разбирается для оценки его состояния, при этом большое внимание уделяется степени износа деталей и их чистоте.
Помимо стандартных моторных испытаний, в лабораториях есть климатические установки и мощностные стенды, в которых воспроизводят различные температурные режимы эксплуатации от африканской жары до сибирских холодов и имитируются различные режимы работы двигателя. Так что красивая канистра на прилавке магазина — это вовсе не произвольная композиция из базовых масел и присадок, как думают многие, а тщательно продуманный и проверенный продукт, создание которого занимает до 3-х лет.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/d/cd40960dab8b2a5c4ef0d21187b70d85_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Главная тенденция в мировом двигателестроении - даунсайзинг, то есть уменьшение рабочего объёма моторов. И производители масел всерьёз ожидают, что эта тенденция пагубно отразится на их бизнесе - двигатели становятся меньше, значит, и масла для них требуется меньше… Впрочем, в этих опасениях есть определённая доля лукавства: масло малокубатурные турбомоторы кушают очень и очень хорошо - до 1 литра на 1000 км, так что кризис «маслёнщикам» пока не грозит
А теперь давайте вспомним типичную для автомобильных выставок недавнего прошлого картину. На стенде стоят «Жигули» со снятым поддоном картера, но двигатель работает. При этом стендист вещает заученную скороговорку: «Внимание, этот двигатель работает без масла! Такое возможно только благодаря нашей присадке». Обман? Не совсем: как нам рассказали специалисты компании Castrol, бензиновый атмосферник родом из семидесятых вполне способен работать на холостом ходу без масла! Вот только чудодейственная присадка к этому никакого отношения не имеет — этот «феномен» существует исключительно благодаря качественной сборке мотора и его примитивной конструкции.
И вообще специалисты Castrol категорически не рекомендуют добавлять дополнительные «модификаторы» и прочие «улучшатели». Сейчас каждое масло — это идеально сбалансированный продукт, обеспечивающий оптимальную работу двигателя. И любая другая добавка нарушит этот баланс и помешает маслу работать так, как задумали его создатели. Также инженеры не советуют тратить деньги на промывочные масла, не рекомендуют менять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых... Всего — полтора десятка подобных рекомендаций, которые касаются укоренившихся среди автомобилистов заблуждений.
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Заблуждение № 1. Если масло потемнело — его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров На самом деле: изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/b/2b5a995395a5e2ef1fbd84fd1bb587b9_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 2. Период смены масла можно определить «на глаз» На самом деле: рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания — главное, чем стоит руководствоваться. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/8/c8e69add3fc1a0511ca0635314da38ee_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 3. Интервалы замены масла одинаковы для всех видов автотранспорта
На самом деле: у легковых автомобилей значения интервалов замены довольно близки, но все же для каждой марки они определяются независимо и могут быть как фиксированными, так и гибкими, — на усмотрение производителя конкретной марки авто. Что же касается коммерческого транспорта, то здесь периодичность смены масла зависит от режима эксплуатации и может отличаться в несколько раз. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/8/8813e8d749ddbfdad3ea96da270ba389_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 4. Не обязательно менять масло регулярно
На самом деле: если пропустить очередную замену моторного масла, образование отложений в двигателе будет происходить всё более интенсивно. В результате это приведёт к замедлению циркуляции масла и ухудшению смазывания мотора, а значит — к повышению его износа, а в перспективе и к серьезной поломке или заклиниванию двигателя. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/5/25b95563b8d57f905700a8aec3972873_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 5. Главное — выбирать масло подороже На самом деле: даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам. Так что главным и первоочередным критерием при выборе масла должны быть именно указания в инструкции по эксплуатации автомобиля.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/6/d6943be9126c334cad4688f5dfdd8c9b_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 6. Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы
На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее. Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняют текучесть в холодных условиях. Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/6/f6b63676d59bb150a283da0dfac41c47_small.jpeg
Заблуждение № 7. Для старых автомобилей подходят только минеральные масла
На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью и когда они попадали в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником. При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя.
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 8. Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю
На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/7/c7378cc7bda45397eacaffdaf637b8b8_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Заблуждение № 9. Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов
На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла. http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Заблуждение № 10. Проверить качество масла в домашних условиях невозможно
На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но... Есть метод, позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/e/aed0aa75e417c8cae7617af8bf0212f4_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 11. Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше
На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы получить идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/3/232c10f40f0674a423672d0b9e16f561_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 12. При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло
На самом деле: промывочное масло — это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. Поэтому в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях — если мотор сильно загрязнён — можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/8/48e404026331b50f43d168ef4b131d4a_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 13. Энергосберегающее моторное масло лучше обычного
На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных. Их задача — уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива. В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости. При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/9/09ec78b16cb44aeedecf1f1418f9100a_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 14. Масло в дизельных моторах надо менять чаще
На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика. Однако при прочих равных условиях наиболее важный фактор — это именно качество дизельного топлива. Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/9/59caee26fe25de8e376b9778a0de7b1d_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 15. Для дизельных автомобилей подходит только масло для дизельных двигателей На самом деле: вопреки расхожему мнению моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые. Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий транспорт) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке. При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/6/f6a92ee6bf41c83bd577af83aca29748_small.jpeg
Средний срок обладания отечественным автомобилем в России составляет 5 лет и 8 месяцев, передает агентство «Автостат». При этом иномарки в среднем задерживаются у каждого владельца заметно меньше – 3 года и 9 месяцев.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/4/b4d97ac0b45d9027ff30ac2bbb788675_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
При этом данные статистики показывают, что чем дороже автомобиль, тем чаще владелец старается от него избавиться и купить себе что-нибудь новенькое. И именно этим можно объяснить рост продаж машин премиум-марок в России, который мы наблюдаем все последние годы. В результате, средний период владения премиальными авто равен 3 годам и 4,5 месяцам.
«Так, например, автомобили Lada задерживаются у первого владельца в среднем на 5,5 года, а BMW, Mercedes-Benz, Infiniti – немногим более трех лет. При этом у Volkswagen срок владения близок к премиум-сегменту – 3,3 года», – сказал исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Кстати, по статистике продаж новых автомобилей в России по-прежнему лидирует Lada. По итогам продаж в январе-августе Волжский автогигант смог продать 303 357 машин. На втором месте идет Renault с результатом 137 827 авто, а замыкает тройку лидеров Kia – 128 982 штуки. Правда, нужно учитывать, что динамика того же АвтоВАЗа отрицательная – минус 13%. А вот Renault увеличил свои продажи на 11% (Kia – плюс 4%)
Столичные автомобилисты все чаще начинают скрывать номера своих автомобилей – благодаря этому они надеются спастись от камер видеофиксации нарушений и от «парконов», которые контролируют нарушения правил парковки. В результате только за первую половину этого года количество нарушений, связанных с управлением автомобилем с «неправильно» установленным номером (точнее, речь идет о нарушении статьи КоАП 12.2 «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков») увеличилось в два раза, передает «Коммерсант».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/5/e596ac285a6c456e9090b5d8405e0d1b.jpeg
«Если сравнивать данные по РФ за первые шесть месяцев 2012 года и 2013 года, то по части 2-й статьи 12.2 мы наблюдаем практически двукратный прирост выявленных правонарушений — более 50 тыс.», - рассказал изданию замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ГУОБДД МВД России Андрей Клименко.
При этом в ГИБДД не удивлены желанием водителей скрыть номер. «Это легко объяснимо: у нас широко развивается система фотовидеофиксации нарушений, а контролировать состояние госномера могут только инспекторы. Работа эта сложная. К примеру, если номер целиком стерт — это видно издалека и есть основания для остановки, а вот наклейку на номерном знаке в плотном потоке заметить довольно сложно. Впрочем, когда автомобиль останавливают для оформления правонарушения или для проверки документов, проблемы с номерным знаком обнаруживаются сразу, ведь инспектор обычно осматривает автомобиль со всех сторон», - объясняет Андрей Клименко.
И в ГИБДД вынуждены бороться с водителями, которые используют всевозможные рамки-шторки-пленки. «Не имеет никакого значения, что это за устройство. Если транспортное средство остановили, все прекрасно видно: установлен номерной знак с нарушением ГОСТа или нет, используется ли какое-либо устройство или нет. Другой вопрос, что действующая санкция применяется за использование материалов, препятствующих распознаванию знаков, например пленки. За шторки-рамки наказать иногда проблематично. Однако уже разработаны поправки к статье 12.2 КоАП, которые позволят привлекать к ответственности именно за «устройства, препятствующие распознаванию». Предложение это уже направлено в Правительство РФ. Санкция остается той же — 5 тыс. руб. штрафа или лишение прав. Этого вполне достаточно», - рассказал Андрей Клименко.
Что касается всевозможных «инфракрасных» пленок, то в ГИБДД не верят в их работоспособность. «Это реклама, не более того, - уверен Андрей Клименко. - Производители комплексов фотовидеофиксации в курсе всех этих разработок и постоянно совершенствуют свои приборы. Идет постоянная конкуренция с нарушителями, которые разрабатывают все новые способы маскировки номера. Тем не менее хочу заверить, что только механическое воздействие на номер не позволяет корректно считать госзнак, во всех остальных случаях достоверность распознавания весьма высока».
Напомним, что недавно Верховный суд Российской Федерации признал незаконным целый ряд норм, включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков.
Платная эвакуация неправильно припаркованных автомобилей в Москве действует уже более недели, однако пока на штрафстоянки было увезено всего 18 автомобилей, передает «Российская газета (http://www.rg.ru)». Неужели столичные водители научились парковаться по правилам? Вовсе нет. Просто пока городские власти только закупают спецтехнику. Однако уже в декабре эвакуаторы начнут перевозить ежедневно по 1300 машин! Для этих целей решено закупить 305 спецавтомобилей.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/3/03044f22554d32238ca93e24bdd79362_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Именно поэтому в компании «Администратор Московского парковочного пространства», которая и будет заниматься эвакуацией транспорта, объясняют водителям, где они могут узнать о судьбе своей машины. Пока это можно сделать лишь по телефону диспетчерской службы 8 (495) 539-22-99. Однако уже скоро ответить на вопрос о местонахождении эвакуированного авто смогут и по телефону 02 или 112 (если звонить с мобильного). Ну а в будущем планируется присылать автомобилистам и смс-сообщения о том, что их машина эвакуирована и отвезена на такую-то штрафстоянку.
При этом стоит отметить, что стоимость эвакуации легкового автомобиля в Москве составляет сейчас от 3 до 7 тысяч рублей в зависимости от мощности двигателя (правда, причем тут мощность, не совсем понятно). Плюс 3000 рублей водитель должен будет заплатить в качестве штрафа. Итого набегает 6-10 тысяч! Сумма, прямо скажем, немалая. Но власти уверены, что в настоящий момент только такими методами можно навести порядок на дорогах.
P.S. Кстати, оплатить эвакуацию автомобилей в столице отныне можно и через платежные терминалы непосредственно на самих штрафстоянках. «На сегодняшний день терминалы «Элекснет» установлены на семи штрафстоянках, и по мере открытия новых мест хранения эвакуированных автомобилей количество терминалов будет соответственно увеличено. Комиссия за перевод средств составляет 2%», - сказано в сообщении столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Депутаты Госдумы предложили запретить в России езду на зимней резине летом и на летней — зимой, а также наказывать за использование непригодных к эксплуатации шин. Об этом сообщает (http://ria.ru/society/20130924/965476407.html#13800301735833&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration) «РИА Новости».
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/d/6d70bc47972552e4f2fe75ddf5eedbce_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
«Предлагается законопроектом установить запрет на эксплуатацию транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август), и эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, в зимний период (декабрь, январь, февраль)», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Как рассказал один из авторов законопроекта, член Совета Федерации Вадим Тюльпанов, речь идет о всей зимней резине, а не только о шипованной. «Резина с шипами – лишь разновидность зимней резины. Зимняя резина имеет маркировку M+S, которая подразумевает соответствующее качество материалов, чтобы резина не замерзала на морозе, и специальный рисунок протектора», — пояснил (http://www.rusnovosti.ru/news/283452/) он «Русской службе новостей».
За нарушение данных правил депутаты предлагают штрафовать водителей на 2 тыс. рублей. С такой же суммой придется расстаться тем, кто использует на своем автомобиле шины, уже непригодные к эксплуатации. По замыслу авторов инициативы, возложить ответственность следить за исполнением данного закона планируется на ГИБДД.
Россияне не готовы расставаться с деньгами, чтобы приобрести себе регистрационный знак с красивым буквенным и цифровым сочетанием. Об этом свидетельствуют данные опроса Авто@Mail.Ru, проведенного на сайте. Всего в исследовании приняло участие 40 104 человека.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/9/e91f4b8e405e6fc055bf254b9c98dbc2.jpeg
Целых 73% опрошенных не будут платить за «красивый номер» ни при каких обстоятельствах. При этом 65% от общего числа респондентов считают подобные «знаки отличия» уделом морально слабых людей, а еще 7% не могут себе этого позволить.
При этом 14% от общего числа респондентов готовы приобрести себе «красивый номер», но только, если это будет легально. Столько же набралось и тех, кто готов заплатить за приятное глазу сочетание букв и цифр.
Отметим, что недавно Правительство РФ дало негативный отзыв (http://auto.mail.ru/article.html?id=43438) на законопроект об официальной продаже «красивых номеров». Тем не менее, выдача регистрационных знаков новой серии «777» обернулась скандалом (http://auto.mail.ru/article.html?id=43522). И все же в списке автомобилей, которые получили номера серии «а***аа777» числится 985 автомобилей. Больше всего среди них обладателей Hyundai (64 машины), Kia (58 шт.), Nissan (63 шт.) и Toyota (58 шт.) Немногим меньше выдано номеров этой серии владельцам премиальных немецких брендов — модели Mercedes (55), Audi (54) и BMW (54). Есть также и 43 автомобиля Lada
Floyd Morisson
25.09.2013, 20:40
Китайский седан Qoros-3 по результатам краш-тестов впервые возглавил европейский рейтинг безопасности, составленный организацией Euro NCAP.
По результатам краш-тестов Qoros-3 получил общую оценку по безопасности в 88% из 100%. Это наивысший результат среди новых моделей авто, появившихся за последний год на европейском рынке, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на британский сайт Autocar.
При этом безопасность находящегося в салоне Qoros-3 взрослого составляет 95% из 100%. Уровень безопасности авто для пешеходов оценен на 77% и на 87% - для пассажира-ребенка.
Системы автомобиля, помогающие водителю выбирать безопасный режим вождения, например, те, что предупреждают его о превышении скорости и непристегнутом ремне, оценены на 81%.
Компания Qoros основана в 2007 году, она является совместным предприятием китайской автомобилестроительной компании Cherry и Israel Corporation, крупнейшей холдинговой промышленной компании Израиля.
Первоначальные инвестиции участников СП составили 1,5 млрд долларов. Первая модель компании - седан Qoros-3 - дебютировала на Женевском автосалоне в марте этого года.
Следует отметить, что высочайшие требования тестов Euro NCAP значительно превосходят нормы европейского законодательства.
Не удивлюсь, если через пару лет китайцы купят Мерседес со всеми технологиями...
Floyd Morisson
25.09.2013, 22:37
Упорство и труд все перетрут.:)
Американцы требуют принятие закона об обязательной установке камер заднего вида (http://news.drom.ru/25155.html)
Top Gear назвал лучшие автомобили за последние 20 лет (http://autorambler.ru/journal/events/23.09.2013/560984656/?gcv_source=news_block)
Как не крути, Все таки обидно за державу!
pailot1970
07.10.2013, 16:25
Кроссовер за 14 тысяч евро. Корейцы готовят ответ
http://auto.mail.ru/article.html?id=43794
продажи ссангйонг сравнимы с пежо и сузуки http://auto.mail.ru/article.html?id=43818, неожиданно как-то
Сузуков уже обошли. Следущие - Пежо, и его точно обойдём, продажи у Пежо падают, у СЁ растут.
Немцы придумали инновационное электросцепление (http://autoutro.ru/news/2013/10/08/226447.shtml)
Продажа подержанных автомобилей — неожиданная проблема (http://auto.mail.ru/article.html?id=43974)
Андрей72
21.10.2013, 15:43
Nissan Terrano будет выпускаться в России - эксклюзивная информация
«Авто Mail.Ru» получил информацию о том, что Nissan будет выпускать в России свой новый кроссовер Terrano. На московском заводе «Автофрамос» уже завершена подготовка к производству «паркетника», и автомобиль ожидает официального старта продаж. Как известно, Nissan Terrano – брат-близнец Renault Duster и отличается от него только некоторыми деталями экстерьера и интерьера. Техническая же часть осталась прежней. Однако наш источник на заводе поведал, что, скорее всего, у «ниссановского» собрата будет усилена подвеска.
http://auto.mail.ru/article.html?id=43984
Ассоциация европейского бизнеса договорилась с ФАС о "Кодексе поведения" для автопроизводителей, который позволяет автосалонам самим устанавливать цены на автомобили. (http://autorambler.ru/journal/events/22.10.2013/560984957/?gcv_source=news_block&red=false)
ак предусмотрено кодексом, дилерский договор должен заключаться на пять лет или на неопределенный срок. Кроме того, нельзя требовать от продавца и дополнительных вложений в здания дилерских центров в течение пяти лет, если этого не потребует изменение технологий и стандартов, устанавливаемых автопроизводителем.
Также производитель обязуется не диктовать цену перепродажи автомобиля и стоимость нормо-часа, а также не препятствовать дилерам использовать неоригинальные запчасти, но только лишь для постгарантийных работ, сообщает "Ведомости".
Присоединение к кодексу, который призван урегулировать многочисленные конфликты между дилерами и автопроизводителями, является добровольным. Когда документ вступит в силу, не сообщается.
Прочитал одну статью,оказываеся в SY нет не одной россиской детали:Совсем нерусские: доля отечественных деталей 0 %
По данным «Автостата», совсем не использует произведенных на территории РФ деталей только одно сборочное предприятие — комплекс «Соллерс Дальний Восток» (включая «Соллер Буссан» и «Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус»). Сборка здесь ведется исключительно из поставляемых из-за границы комплектующих.
Таким образом, «чистокровными» иномарками являются кроссоверы SsangYong Rexton, SsangYong Kyron и Ssang Yong Actyon, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, а также седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5.
С русским акцентом: доля отечественных деталей 10–15 %
Невысокий уровень локализации, по информации «Автостата», сохраняется на заводах «Автотор», «Дервейс» и «Тойота Мотор Мануфактуринг Россия». Доля выпущенных на территории РФ запчастей в производственном цикле этих предприятий не превышает 15 %.
Калининградский «Автотор» выпускает модели сразу пяти марок: BMW (седаны 3-й, 5-й, 7-й серии, а также кроссоверы X5 и X6), Cadillac (кроссовер SRX, седан CTS и внедорожник Escalade), Chevrolet (универсалы Aveo и Orlando, седаны Epica и Lacetti, кроссовер Captiva и внедорожник Tahoe), Opel (хэтчбек и седан Astra, кроссовер Antara, седан Insignia, а также универсалы Meriva и Zafira) и KIA (универсалы Ceed и Venga, кроссоверы Soul, Mohave, Sportage и Sorento).
Завод «Дервейс» в городе Черкесске специализируется на китайских автомобилях: Geely (седаны MK и Emgrand, а также универсал MK Cross), Lifan (седан и хэтчбек Breez, седан Solano и хэтчбек Smily), седан и хэтчбек Haima 3 и кроссовер Great Wall Hover.
Завод Toyota в пгт Шушары (Ленинградская область) выпускает седан Camry.
Полукровки: доля отечественных деталей около 50 %
Половина российских деталей устанавливается на авто, выпускаемых заводами «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге и «Фольксваген Груп Рус» в Калуге. В первом случае их доля составляет 47 %, а у «немцев» — ровно 50 %.
Таким образом, наполовину отечественными являются седаны Hyundai Solaris и KIA Rio, седан Volkswagen Polo Sedan, кроссовер Volkswagen Tiguan и хэтчбек Skoda Fabia.
Наши: доля отечественных деталей 75 %
Чемпионом по локализации на сегодня является московский завод «Автофрамос», на 100 % принадлежащий компании Renault, — его продукция на 75 % состоит из произведенных на территории РФ деталей. Таким образом, самыми «ненастоящими» иномарками являются: седаны Renault Logan, Renault Latitude, Renault Fluence, хэтчбек Renault Sandero, а также кроссоверы Renault Duster и Renault Koleos.
Ирония заключается в том, что французы сделали свои машины более русскими, чем сами русские: к примеру, как уточняет «Автостат», доля отечественных деталей в универсале LADA Largus составляет лишь 62 %.
Дорогие друзья, товарищи, присматривающие и сочуствуищие.Поздравляю Вас с праздником, днём автомобилиста.От всей души желаю всем здоровья, денег и любви.Удачи и благополучия на дорогах.
Floyd Morisson, для китайских машин есть тема Китайский автопром (http://syclub.ru/showthread.php?t=7608)!
Есть метод,
позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным
для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом
поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно
масло быстро расплывается, оставляя несколько
концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю
на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и
поменять на свежее.
че т ерунда какая то:специально сегодня в гараже проверил,образовало устойчивую каплю на бумаге,значит срочно слить?!пробег 6000км!!!!!
я вообще не понимаю как масло может на бумаге(!)образовать несколько концентрических кругов-оно же почти сразу впитывается
OldAndrew
31.10.2013, 14:08
Может это в приколы? http://autorambler.ru/journal/news/31.10.2013/560985038/?gcv_source=news_block_new
OldAndrew, действительно, прикольные тачки)
Floyd Morisson
03.11.2013, 13:45
Президент России Владимир Путин подписал закон, который в 20 раз повышает штрафы за нарушение правил и сроков государственной регистрации транспортных средств (ТС), сообщает пресс-служба Кремля.
«Федеральный закон принят в целях усиления мер административной ответственности за нарушение правил государственной регистрации транспортных средств, предусмотренных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях», - говорится в сообщении на сайте Кремля.
Закон принят Госдумой 18 октября и одобрен Совфедом 30 октября.
Согласно инициативе, разработанной Тульской Облдумой, размер административного штрафа для граждан за отказ от постановки на учет ТС или его просрочку повышается со 100 рублей до 2 тыс. рублей.
Для должностных лиц штраф повышается с 300 рублей до 3,5 тыс. рублей, а для юридических лиц - с 3 тыс. рублей до 5-10 тыс. рублей.
В сопроводительных документах подчеркивалось, что только в Тульской области количество протоколов за этот вид правонарушения составило за 2011 год - 375, а по Центральному федеральному округу - более 6 тыс.
Авторы законопроекта указали, что собственникам самоходных машин на сегодняшний день значительно выгоднее эксплуатировать технику без регистрации и заплатить .
Floyd Morisson
05.11.2013, 11:19
Со вторника вступили в силу изменения в классификации водительских прав: появилась новая категория М и шесть подкатегорий, кроме того, отныне запрещена сдача экзаменов экстерном, сообщили в ГИБДД.
Как сообщили РИА «Новости» в Госавтоинспекции, согласно изменениям, число категорий в водительском удостоверении увеличилось на одну, появилась новая категория М, которая дает право на управление мопедами и легкими квадрициклами. Теперь их водителям также придется получать права, иначе за руль садиться нельзя. Однако если открыты права любой другой категории или есть временное разрешение на управление транспортными средствами, то управлять мопедами и легкими квадрициклами закон разрешает.
Ранее в ГИБДД представили проект новых водительских прав. В водительском удостоверении появились также шесть новых подкатегорий. A1 дает право садиться за руль мотоциклов с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью не более 11 киловатт. С подкатегорией B1 можно управлять трициклами и квадрициклами. Подкатегория C1 разрешает ездить за рулем автомобилей, за исключением транспорта категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не более 7500 килограммов; а также на автомобилях данной подкатегории, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Еще одна новая подкатегория - D1 - касается автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров и имеющих более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя, а также этих же автомобилей, сцепленных с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 тыс. килограммов.
Подкатегория C1E позволяет управлять автомобилями подкатегории C1, сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 тыс. килограммов.
При наличии российского водительского удостоверения с категорией A можно садиться за руль транспортных средств подкатегории A1 и подкатегории B1 с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории B - подкатегории B1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории C - подкатегории C1, категории D - подкатегории D1, категории CE - подкатегории C1E, категории DE - подкатегории D1E.
Согласно закону, право на управление транспортными средствами категории M и подкатегории A1 предоставляется с 16 лет, категорий A, B, C и подкатегорий B1, C1 - с 18 лет, категорий D, Tm, Tb и подкатегории D1 - с 21 года. Составами транспортных средств категорий BE, CE, DE могут управлять лица, имеющие водительское удостоверение категорий B, C, D в течение не менее 12 месяцев. Составами транспортных средств подкатегорий C1E, D1E - лица, имеющие права соответственно категорий C, D либо подкатегорий C1, D1 в течение не менее 12 месяцев.
Еще одно важное нововведение - теперь нельзя сдавать экзамены на получение водительского удостоверения на основе самоподготовки. Получить права можно только после окончания автошколы, которая имеет соответствующую лицензию.
Причем сдавать экзамен кандидаты в водители теперь смогут на машинах как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В водительском удостоверении будет отмечено, транспортными средствами с какой коробкой передач может управлять водитель. Однако, подчеркнули в ГАИ, данная норма вступит в силу только после утверждения программ подготовки и методики приема экзаменов на транспортных средствах с автоматической трансмиссией.
Напомним, в начале октября реформа оказалась под угрозой срыва. Дело в том, что для обучения водителей по новым категориям должны быть разработаны и новые программы для автошкол. Однако ведомства не смогли договориться о разделении полномочий: Минтранс хотел заниматься обучением только водителей-профессионалов (грузовики, общественный транспорт), а остальные категории отдать Министерству образования, которое, в свою очередь, вообще не хотел заниматься будущими водителями.
По данным СМИ, после этого в Белом доме прошло несколько срочных совещаний по поводу реформы.
ЦБ отозвал лицензию страховой компании «Россия»
Служба Банка России по финансовым рынкам (СБРФР) приняла решение отозвать лицензию у страховой компании "Россия", принадлежащей украинскому бизнесмену Виктору Пинчуку и входящей в топ-15 российских страховщиков ОСАГО, следует из сообщения ведомства.
Floyd Morisson
15.11.2013, 21:23
В Госдуму внесли законопроект о конфискации автомобилей у пьяных водителей, сообщил в пятницу автор документа, депутат от фракции ЛДПР Сергей Иванов.
По его словам, машины будут забирать у нарушителей без прав, повторно севших за руль. По его словам, данная мера поможет снизить количество смертей на дорогах и повыть гражданскую ответственность автомобилистов, сообщила «Русская служба новостей».
«Мы предлагаем не сажать в уголовном порядке, потому что доказать умысел здесь практически невозможно. Ни один сильно пьяный дурак не садится за руль, чтобы сбить кого-то насмерть. Умысел здесь недоказуем. Но если его лишить автомобиля, это как раз поможет», – сказал он.
Иванов пояснил, что конфискованные автомобили будут передаваться в субъект Федерации, на территории которого было совершено правонарушение, выставляться на торги, а вырученные средства будут направляться в местный бюджет.
Подобный закон уже принят в Белоруссии. Он вступил в действие 24 октября, а в середине ноября суд в Минске уже впервые принял решение об изъятии автомобиля у провинившегося водителя.
Надежность автомобилей: пять главных мифов http://auto.mail.ru/article.html?id=44335
Надежность автомобилей: пять главных мифов http://auto.mail.ru/article.html?id=44335
и как после этого жить?хде мой вискарь.....
Ауди Q5, не в китае начали делать? Сегодня по радио слышал, продают по цене ниже ляма двести тыс. Они бывают такие пустые?
Их собирают в РФ (http://syclub.ru/showthread.php?t=7905)!
Интересная статья.http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/11/18/611260-tri-smertelnyie-oshibki-zimnego-vozhdeniya.html
Dr.Shans
20.11.2013, 13:35
Жестко.
SsangYong привезет в Россию новый компактный кроссовер -http://quto.ru/journal/events/44785/Подскажите,если нынешний уйдет с з\ч будет совсем туго?
ни кто ни куда не уйдет, а выйдет (что вероятно, но не скоро) кроссовер на класс ниже, будет одноклассником Ниссана Джука, т.е. компакт-кроссовер
Умирает Mitsubishi http://www.echo.msk.ru/blog/aslanyan_s/1201752-echo/
Умирает Mitsubishi http://www.echo.msk.ru/blog/aslanyan_s/1201752-echo/
Из статьи по ссылке:"А многолетнее виляние хвостиком у подножия Nissan, при умелом маневрировании, может привести Mitsubishi… на АвтоВАЗ, где вот-вот случится убогий Datsun, высосанный специально для русских,..." в слове "высосанный" О явно лишнее.
Floyd Morisson
24.11.2013, 20:27
Немецкий Volkswagen Golf стал первым автомобилем иностранного производства, удостоенного награды «Лучший автомобиль года в Японии».
Согласно пресс-релизу, обнародованному на сайте конкурса, второе место было отдано автомобилю Honda Fit. Третье и четвертое место заняли Volvo V40 и Mercedes-Benz S-Class соответственно, передает РИА «Новости».
Объявление победителя состоялось в рамках 43-го международного автосалона Tokyo Motor Show, открывшегося в субботу для всех желающих в японской столице.
Награда «Лучший автомобиль года в Японии» присуждается с 1980 года, однако до настоящего времени это звание получали лишь автомобили японского производства. «Лучшим автомобилем в Японии» в 2012 году стала Mazda CX-5.
"НЬЮ-ЙОРК, 27 ноября. /ИТАР-ТАСС/. Американский автогигант Ford Motor Co. объявил во вторник о мировом отзыве 161,3 тыс. кроссоверов модели Ford Escape 2013 года выпуска. Причиной такого решения стали участившиеся случаи возгорания двигателей в этих автомобилях, оснащенных 1,6-литровым мотором.
В компании отмечают, что возгорания происходят из-за неправильно установленных шлангов подачи топлива. В США отзыву подлежат почти 140 тыс. автомашин.
Осенью прошлого года компания уже отзывала порядка 9,5 тыс. Ford Escape из-за аналогичных проблем."
Что будет, если проехать по платной дороге, не заплатив? Ответ на этот вопрос узнал житель США — страны, где платные автомагистрали хотя и распространены, но вызывают ничуть не меньше споров, чем в России. Как сообщает The Washington Post, тридцатитрехлетний Джейсон Бурсьер получил за игнорирование оплаты штраф на рекордную сумму в 202 000 долларов.
По словам мужчины, сэкономить его побудил друг, который рассказал, что после 11:30 вечера в будках оплаты дорожного сбора отсутствуют работники, а, значит, проезжать по полосе для движения автомобилей с транспондерами можно без оплаты. «Я также спросил у сотрудника обслуживающей компании, работают ли камеры, если никто не дежурит. Он мне сказал, что нет. Так я начал ездить, не платя сборы», — рассказал Бурсьер.
Проблема заключалась лишь в одном: сказанное другом американца было неправдой, а с 2009 года Бурсьер удалось совершить 335 проездов без оплаты. В итоге, компания, обслуживающая платную дорогу, обратилась в суд, который признал мужчину виновным и обязал выплатить полную сумму дорожных сборов, а также штрафов. Почему в управляющей компании обратились в суд лишь спустя четыре года после начала систематических нарушений, не сообщается, однако в суде все же вошли в положение Бурсьера и разрешили заплатить сумму в рассрочку. Теперь ему придется отдавать по 150 долларов ежемесячно в течение 54 лет. Весь долг мужчина сможет погасить к июлю 2067 года — ему на тот момент будет 87 лет.
К 2017 году компания Skoda планирует существенно расширить свой модельный ряд, представив новый хэтчбек, три новых кроссовера и наследника флагманской модели Superb. Меры помогут чешскому производителю продавать до 1,5 млн автомобилей ежегодно. Об этом сообщает Auto Bild.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/2/b267c36c1705799560ecfbd27e59f23a_small.jpeg
Это — неофициальное изображение нового хэтчбека Skoda, но, вполне возможно, автомобиль будет выглядеть именно так
Прежде всего, на базе модели Octavia будет выпущен новый хэтчбек. Внешне новинка будет отличаться от классической Skoda Octavia примерно так же, как Volkswagen Passat CC отличается от обычного Passata. Технически новый хэтчбек будет построен на платформе MQB и получит ту же линейку двигателей, что и Octavia.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/4/84db7999512ba94e02d109385aa1a487_small.jpeg
Второй новинкой станет кроссовер Skoda Sherpa. Этот автомобиль появится в 2017 году и будет построен на общей платформе с новым Volkswagen Tiguan. А вот нишу Skoda Yeti займет новый компактный кроссовер под названием Snowman. Такой автомобиль появится в 2016 году, причем не исключено и появление семиместной версии. Уже известно, что основные продажи Skoda Snowman должны прийтись на Китай и Россию.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/a/0a8e1315f321c2b8e10ff099603d6368_small.jpeg
Skoda Snowman должна привлечь клиентов семиместной компоновкой
Менее ясны перспективы третьего кроссовера. Известно, что такой автомобиль должен стать одной из доступных моделей Skoda, однако технические подробности проекта еще не определены. Так, чешские специалисты рассматривают как архитектуру NSF, общую с моделями Skoda Citigo и Volkswagen Taigun, так и более дорогую платформу MQB.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/8/38330e08aedefb969a90ee19a60b8957_small.jpeg
В 2015 году появится наследник Skoda Superb. Чехи обещают сделать модель более динамичной и премиальной
Наконец, еще одной новинкой станет наследник Skoda Superb, выход которого запланирован на 2015 год. Хотя чешский флагман не изменится в размерах по сравнению с предшественником, дизайн модели претерпит существенные изменения и станет более агрессивным. А увеличенная колесная база и улучшенные материалы отделки должны сделать новый седан Skoda более выгодной альтернативой таким премиальным моделям, как Mercedes-Benz E-класса или BMW 5-й серии.
Депутаты Государственной Думы решили смягчить законопроект об усилении ответственности для нарушителей ПДД. Первоначально документ предусматривал резкое повышение штрафов, однако при этом одновременно планировалось запретить сотрудникам ГИБДД снимать номера с машин. Однако сейчас принято решение штрафы не повышать (при этом сотрудникам ГИБДД все равно хотят запретить снимать номера). По данным «Коммерсанта», депутаты попросту решили, что будет «политически некорректно» увеличивать штрафы так часто, как это сейчас происходит.
Что касается снимания номеров, то тут все просто. После вступления в силу нового административного регламента, который позволяет водителям самостоятельно изготавливать дубликаты регистрационных знаков, подобная мера со стороны ГИБДД уже не будет иметь карающей или воспитательной роли – водитель может в любой момент поехать и сделать себе новые номера.
Кроме того, изначально предлагалось запретить виновникам ДТП со смертельным исходом уходить от ответственности при так называемом согласии сторон. Однако в новой редакции решено убрать и этот пункт – то есть фактически у виновника аварии по-прежнему будет возможность «откупиться» от родственников. «Применить ее только к нарушителям ПДД мы не можем — это вызовет правовое неравенство,— пояснил первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Отменить же ее вообще для всех уголовных статей нельзя, поскольку бывают разные жизненные ситуации, в том числе не связанные с дорожными авариями. Решено эту норму пока убрать: ее нужно более детально проработать. Возможно, впоследствии она будет внесена в Госдуму отдельно».
Однако за некоторые нарушения ПДД наказание все же увеличится. Так, если вы дважды сели в пьяном виде за руль в течение года, то скоро можно будет загреметь в тюрьму на два года! Кроме того, гаишники получат возможность самостоятельно проводить освидетельствование водителей на состояние опьянения, а также досматривать автомобили без понятых.
В России начали арестовывать людей за езду на машине с затонированными стеклами, передает «Российская газета». Так, недавно в Кургане местный суд принял решение посадить на трое суток 22-летнего водителя, который отказался снять тонировку с передних боковых стекол.
Как сообщает пресс-служба Курганской ГИБДД, эта история началась еще в сентябре, когда водитель на автомобиле ВАЗ-21104 был остановлен инспекторами ДПС. Его привлекли к административной ответственности в виде штрафа 500 рублей за управление транспортным средством с установленными стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента. Затем еще 5 раз курганец привлекался к ответственности за данное нарушение. При этом продолжал движение на «тонированном» автомобиле.
«Было выписано требование об устранении технической неисправности светопропускаемости передних боковых стекол. Молодой человек в течение 15 дней должен был снять тонировку с машины. 17 ноября водителя вновь остановили полицейские. На стеклах ВАЗ – 21104 находилось все то же пленочное покрытие. В ходе проверки инспектора ДПС установили, что водителю выписывалось «требование», которого он не выполнил. За невыполнение законного распоряжения или требования сотрудника полиции в этот же день 22-летнего парня доставили в городской суд. На основании ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ постановлением городского суда курганец признан виновным в нарушении и подвергнут административному аресту на 3 суток», - сказано в официальном сообщении.
P.S. Напомним, что, согласно действующему законодательству, светопропускная способность лобового стекла и передних стекол должна быть не меньше 70%. А вот требования к остальным стеклам никак не регламентируются. Именно поэтому гаишники могут проверять только лобовое и передние боковые стекла. При этом проверять светопропускную способность стекол может любой сотрудник ГИБДД (разумеется, для этого у него должно быть необходимое оборудование).
С такой инициативой выступил замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, сообщает «Интерфакс». По мнению депутата, при вычислении налога в расчет не должна браться мощность электродвигателя. При таком условии многие модели перейдут в другую налоговую категорию и общая сумма налога снизится до 50%.
Надо отметить, что сейчас экологичные модели с гибридной силовой установкой стоят заметно дороже аналогов с традиционными двигателями, а высокий транспортный налог еще больше отталкивает от них потребителей. Во многих странах государство стимулирует покупку «зеленых» машин именно предоставлением серьезных налоговых льгот, но у нас пока забота об окружающей среде ограничивается переходом на более экологичное топливо стандарта Евро-4 и то с большим запозданием в сравнении с Европой.
Правда, предложенная депутатом инициатива, возможно, не имеет смысла в свете того, что сам по себе транспортный налог планируется отменить и заменить экологическим налогом. В октябре сообщалось, что Минпромторг уже договорился с Министерством финансов об общих принципах такой реформы. Сейчас налог привязан к мощности, и меньше всех платят, например, владельцы вазовской продукции. Предполагается, что в будущем будет все наоборот: скажем, что владелец доступного автомобиля Hyundai Solaris, чей двигатель соответствует классу Евро-4, будет платить больше, чем владелец более дорогого Ford Focus с мотором класса Евро-5. Ну а больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых.
http://autoutro.ru/news/2013/11/29/226830.shtml
С января все автомобили российской сборки подорожают:http://www.zr.ru/content/news/597958-s-novogo-goda-vse-avtomobili-rossijskoj-sborki-podorozhayut/
Всё для роста благосостояния горячо любимого народа.
К неожиданному выводу пришли немецкие эксперты: современные экономичные бензиновые двигатели внутреннего сгорания могут наносить гораздо больший вред экологии, чем более старые бензиновые и дизельные моторы. Такая информация содержится в исследовании компании TÜV Nord, занимающейся сертификацией.
Во время испытаний эксперты опробовали три автомобиля —Ford Focus, Hyundai i40 и Renault Megane. Все автомобили соответствовали стандарту «Евро-5» и были выпущены в 2013 году, пройдя на момент испытаний 12 тыс. километров.
Как оказалось, несмотря на сокращение выбросов СО2, новые бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска производят примерно в 1000 раз больше вредных мелких частиц, чем уже устаревшие агрегаты. Разница в уровне выбросов частиц у новых бензиновых агрегатов по сравнению с дизельными моторами не столь высока, но тоже заставляет задуматься — 10 раз.
Мелкие частицы, находясь в воздухе, представляют серьезную опасность для здоровья человека, поскольку оседают на легких. Частицы могут вызвать серьезные заболевания, в том числе, рак, и привести к смерти.
По мнению экологов, решением сложившейся ситуации могло бы стать требование обязательной установки фильтров, каждый из которых обойдется примерно в 50 евро. Пока же, по их мнению, автопроизводители не спешат с установкой подобных элементов.
Источник-auto.mail.ru
LEXUS777
29.11.2013, 20:10
Новогодние скидки отменяются, ждём новогодних подорожаний.
Уже в 2014 году легковые автомобили отечественной сборки, включая такие марки, как Volkswagen, Skoda, Toyota, Renault и Ford, подорожают на 5-15%. Именно к такому выводу пришли автомобильные эксперты, сообщает «Российская Газета».
Автомобили российской сборки: грядет резкое подорожание - Фото 1
Возможный рост цен эксперты связывают с двумя главными причинами. Во-первых, с 1 января все производители автомобилей будут обязаны платить утилизационный сбор. Тем самым Россия выполняет обязательства по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров. Правда, производителям обещали и некую компенсацию, но пока что данный законопроект не подписан.
Во-вторых, программа льготного автокредитования будет приостановлена досрочно. Минпромторг завершит программу уже 1 января 2014 года, хотя изначально она была рассчитана до конца будущего года. По словам источника в правительстве, в условиях оптимизации бюджета у Минпромторга не нашлось аргументов на продление программы: с одной стороны, льготные автокредиты подстегнули производство автомобилей примерно на 10%, а с другой — продажи по сравнению с предыдущим годом все равно упали.
Таким образом, и автопроизводители и автодилеры, скорее всего, будут компенсировать возникающие потери и увеличат цены на модели, пользующиеся наибольшей популярностью в России.
Нет, представители налоговой службы не будут искать нелегальные схемы ухода от налогов. Они займутся расчётами утилизационного сбора.
С 1 января все производители автомобилей будут обязаны платить утилизационный сбор. До этого момента от него были освобождены российские заводы, но Всемирная торговая организация потребовала отменить эти поблажки. По прогнозам Минпромторга, объём платежей после введения всеобщей «повинности» вырастет вчетверо (до 202,5 млрд рублей ежегодно).
Чтобы не перегружать таможенную службу, обязанности по сбору платежей решили передать ФНС. Притом каждому производителю, который ежегодно выпускает больше 10 тысяч автомобилей, будет необходимо допустить на производство сотрудника налоговой, который и будет проставлять отметки об уплате утилизационного сбора в паспорта сошедших с конвейера машин.
Напомним, что новые правила уплаты утилизационного сбора обернутся резким подорожанием всех автомобилей отечественной сборки. Так, например, Lada Granta разом прибавит почти 27 тысяч рублей (то есть 10% к стоимости базовой версии), а Газель, которая считается коммерческим транспортом, подорожает аж на 120 тысяч рублей, или на 20%, если вспомнить, что самая простая «полуторка» стоит порядка 600 тысяч. Что называется, успейте купить!
В ближайшем будущем Минприроды и Минпромторг предложат дополнительные сборы для автомобилей экологических классов Евро-1 и Евро-2. Об этом «Интерфаксу» заявил руководитель Минприроды Сергей Донской.
Что подразумевается под «дополнительными сборами», глава экологического ведомства не пояснил. Однако можно предположить, что главный эколог страны имел ввиду проект реформы транспортного налога, о котором мы рассказывали на прошлой неделе. Напомним, что при расчете величины налога, который надо заплатить автовладельцу, вместо мощности мотора правительственные эксперты предлагают обратить внимание на объем двигателя, а также экологический класс автомобиля.
Как видим, больше всего могут пострадать владельцы техники Евро-1 и Евро-2, хотя такие автомобили являются основой российского автопарка. По данным на 2012 год, только треть из всех легковых автомобилей страны соответствует стандартам Евро-3 и выше. А среди грузовиков почти 80% большегрузов не дотягивают даже до нормативов Евро-2. Так что если новая процедура расчёта транспортного налога будет основываться на экологических классах, бюджеты разных уровней получат ощутимую прибавку.
Впрочем, такие цифры неудивительны. До 1 января 2011 года автопроизводителям разрешалось ввозить и выпускать на территории России автомобили, соответствующие стандартам Евро-2. Получается, что владельцы машин сравнительно свежих, которым только исполнилось 3 года, но недостаточно экологичных, также будут платить повышенную ставку налога, как и хозяева древних коптящих рыдванов.
В Москве пройдет рейд по поиску поддельной «незамерзайки», передают «Известия». Для этого в каждом округе города будут созданы мобильные группы, которые и начнут проверять качество незамерзающей жидкости и наличие всех необходимых сертификатов.
«К сожалению, бороться с этим опасным бизнесом невозможно только силами полиции. Предложение будет существовать, пока водители будут останавливаться на обочине и покупать жидкость с рук по низкой цене. В магазинах и на сетевых заправках, как правило, всегда есть сертификаты качества, которые можно запросить при необходимости, а вероятность, что у нелегальных торговцев есть документы на продукцию, крайне низкая», — заявил заместитель председателя комиссии Мосгордумы по безопасности Сергей Гончаров.
«В основном все омывающие жидкости, которые легально продают в России, имеют в основе изопропиловый спирт. Он резко пахнет, поэтому при его регулярном использовании могут проявляться первые признаки отравления: головокружение и тошнота. Тем не менее это вещество не так опасно, как метиловый спирт, или метанол, который запаха не имеет, но является опаснейшим ядом. При частом использовании водитель или пассажир могут заметить значительное ухудшение зрения и даже ослепнуть. Также при попадании в кровь это вещество может вызвать заболевания самых разных органов. Смертельная доза этого вещества невелика — всего 15 мл», — пояснил изданию химик-токсиколог Алексей Смирнов.
По словам экспертов, проверить «незамерзайку» можно и самостоятельно. Для этого необходимо раскалить на огне медную проволоку и опустить ее в «незамерзайку». Если метанола слишком много, то появится запах уксуса.
Audi официально объявила, что в 2016 году она начнет производство своего самого маленького кроссовера, который получит название Q1. Это будет уже четвертый автомобиль сегмента SUV в гамме компании – в настоящий момент Audi уже выпускает Q3, Q5 и Q7 (кроме того, через несколько лет ожидается появление модели Q4).
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/d/dddaf46f83ec607065ae2722ff32bba2_small.jpeg
В основе автомобиля окажется платформа от хэтчбека А1, а под капотом Q1 будут стоять не только четырех-, но и трехцилиндровые агрегаты. С ними будет трудиться и новейшая 10-ступенчатая коробка DSG с двумя сцеплениями, которая сейчас разрабатывается в недрах концерна Volkswagen (она придет на смену нынешним 6- и 7-ступенчатым DSG). Базовые комплектации Q1, наверняка, получат привод лишь на переднюю ось, а трансмиссия 4х4 появится на машинах с моторами мощностью свыше 150 л.с.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/7/d7a7d3ff3dedc0bc281587efa2c4d951.jpeg
Концепт Volkswagen Taigun был показан в конце прошлого года на автосалоне в бразильском Сан-Паулу
Увы, но пока это вся информация о Q1. Но уже в марте 2014 года на автосалоне в Женеве немцы могут представить концепт этой модели. Кроме того, с вероятностью 99% можно утверждать, что аналогичные маленькие кроссоверы в будущем начнут выпускать под брендами Volkswagen и Skoda.
Стали известны самые дорогие автомобили, которые закупались для служебных целей российскими ведомствами и госкомпаниями. Соответствующий рейтинг был составлен «Общероссийским народным фронтом» (ОНФ), который собрал данные в течение трех месяцев благодаря порталу «За честные закупки».
Всего в ОНФ огласили список из 13 самых дорогих автомобилей. Лидером в «чертовой дюжине» оказался Mercedes-Benz стоимостью 8 млн рублей для правительства Сахалинской области. Оснащение автомобиля оказалось под стать стоимости. Так, не обошлось без салона, отделанного кожей «Nappa эксклюзив» и деревом, оснащенного задним сиденьем First Class, передними сиденьями с функцией массажа, а также самой дорогой акустической системой. Причем роскошный автомобиль закупается, несмотря на бурные протесты общественности и запросы на имя губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина.
Вторым в списке стал автомобиль BMW 750 li xDrive стоимостью 5,8 млн рублей, закупаемый Минэкономразвития. Третьей по дороговизне оказалась закупка седана стоимостью 5 млн рублей без указания конкретной марки. Автомобиль приобретался для службы обеспечения деятельности мировых судей Чечни. Более подробно со списком самых дорогих автомобилей для чиновников вы можете ознакомиться ниже.
Рейтинг автозакупок для чиновников
Сахалинская область, Mercedes-Benz — 8 млн рублей
ФБУ «Управление административными зданиями Министерства экономического развития Российской Федерации», BMW - 5,8 млн рублей
Служба обеспечения деятельности мировых судей Чеченской республики, седан - 5 млн рублей
Генеральная прокуратура Российской Федерации, 12 Audi A8L на сумму 57,1 млн рублей - 4,7 млн руб./шт.
Таможня Минеральных Вод, BMW 740Li xDrive Limousine - 4,5 млн рублей
ОАО «Курорты Северного Кавказа», Audi A8L - 4,5 млн рублей
Администрация МО «Томаринский городской округ» Сахалинской области, Toyota Land Cruiser 200 - 3,6 млн рублей
Федеральное казенное учреждение федерального дорожного агентства «Дальний Восток», Хабаровский край, внедорожник повышенной комфортности 2013 года выпуска - 3,5 млн рублей
Администрация Свободненского района Амурской области, Toyota Land Cruiser 4.6 AT Люкс или эквивалент - 3,5 млн рублей
Магаданское областное ГБУ «Автобаза администрации Магаданской области», Toyota Land Cruiser 200» комплектации «Люкс» - 3,5 млн рублей
Сахалинская область, 2 внедорожника на сумму 6,8 млн рублей - 3,4 млн руб./шт.
Приморский край, Дума города Владивостока, поставка автомобиля - 3,4 млн рублей
Калининградская областная таможня, поставка автотранспортного средства - 3,4 млн рублей
Евгеньевич
05.12.2013, 12:30
:banned:Опс! http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
Охренеть!:mad:
Тоже читал. Пора на газ переходить. Или его тоже бодяжат?
Бодяжат или нет не знаю, но вот на дне бака что-то не горючее накапливается, в виде воды, что необходимо сливать и чистить!
Евгеньевич
05.12.2013, 23:30
Бодяжат или нет не знаю, но вот на дне бака что-то не горючее накапливается, в виде воды, что необходимо сливать и чистить!
Если бензин то сейчас с температурными скачками плюсом может быть и конденсат..Я раньше в бензинки в межсезонье выливал в бак около 0,5 спирта ( можно технического) или водки 0,75 . Спирт с водой ( конденсатом ) бодяжется и потом благополучно сгорает!
Сообщение 39 было про ГАЗ, я в 40-овм написал именно про ГАЗ,
в бензиновых пока такое я не встречал и никогда не сливал ничего! Аллилуйя!
И никаких спирт/водки не добавлял в бак! ТТТ ттт
Евгеньевич
05.12.2013, 23:55
Пардоньте думал разговор шёл о непонятной смеси ( типО Вода) в баке. Поэтому и привёл старый дедовский способ удаления воды из бакка в бензинках.
Евгеньевич, осилил статью.Хорошая реклама компании Шелл, компании не имеющей ни одного своего НПЗ на территории РФ)) Из банального, единичного случая заправки некондицией (явно кто-то проспал или хотел поднять денег), раздули прям всемирный заговор.
PS:я не моторист, но помоему больше похоже на бадяжное масло.
Евгеньевич
06.12.2013, 10:38
Костя - соглашусь на все 100% что это типО маркетинговый ход Шелла , выцыпили один факт и разобрали по обсосали по кусочкам в свою пользу.
http://www.zr.ru/content/news/597760-novyj-subkompaktnyj-krossover-ssangyong-budet-semimestnym/
Такое видели?
Floyd Morisson
24.12.2013, 15:18
ОАО «АвтоВАЗ» завершил во вторник производство автомобилей семейства Lada Samara - с конвейера сошел последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114), сообщила пресс-служба компании.
«Преемником Lada Samara в модельной гамме АвтоВАЗа должен стать хэтчбек Lada Granta, который в 2014 году планируется освоить на автозаводе в Ижевске», - сообщается на сайте компании. В настоящее время производится только седан данной модели.
«Всего с 1984 года на АвтоВАЗе и фирмах-партнерах было изготовлено более 5,2 млн автомобилей этого семейства - при этом около 70% выпуска пришлось на машины первого поколения. Сегодня LADA Samara остается самым доступным отечественным авто - от 274 тыс. рублей», - отмечается в пресс-релизе.
По итогам 2012 года продажи Lada Samara в России составили 67,971 тыс. единиц. В октябре текущего года было продано 3,661 тыс. автомобилей данного семейства.
Как уточняет пресс-служба, решение об обновлении семейства «Самара» было принято в 1991 году. Автомобили получили новую переднюю часть кузова, новые бамперы, светотехнику, обтекатели порогов, обновленную панель приборов и обивки дверей.
В 1997 году начался выпуск второго поколения Lada Samara. Сначала в серию пошел седан, затем его дополнили 3- и 5-дверные хэтчбеки.
ОАО «АвтоВАЗ» - одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Восточной Европы. Производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. Автоконцерн в 2012 году произвел 718 тыс. втомобилей. Продажи Lada сократились на 4,1% по сравнению с предыдущим годом - до 608,2 тыс.штук.
AJI9IckaKuD
26.12.2013, 16:50
http://auto.mail.ru/article.html?id=44896
бывает и такое
Два новых японских кроссовера скоро доберутся до России (http://avtosreda.ru/news-common/2013/12/dva-novih-yaponskih-krossovera-skoro-doberutsya-do-rossii.html)
http://avtosreda.ru/images/all/2013/12/28/00_6.jpg
http://avtosreda.ru/images/all/2013/12/28/00_.jpg
Эт для слуг народа и мажоров, нам не грозит.:D
RDX бы себе прибарыжил с удовольствием!но там ценник наверно в районе 2 млн будет.......
Кроссоверы Acura получили рублевый ценник (http://www.kolesa.ru/news/2014/01/05/krossovery_acura_poluchili_rublevyy_tsennik)
P.S. Не знаю, но меня очень сильно тянет на Хонды!
Я РДХ чуть не купил =) испугал большой пробег (больше 70к миль) при моих финансах=( . Изучил их (РДХ и МДХ вдоль и поперек =) мечтаю покататься на их SH-awd. В обсчем то для меня МДХ машина-мечта =)
vetal1989
08.01.2014, 18:25
новый ценник на ННА http://www.ssangyong.ru/files/SsangYong_Price_Actyon_c20122013_site.pdf
Велика новость - Действует с 20 декабря 2013 года на 2014 год производства
Журнал "За рулем" о новинках 2014 года http://www.zr.ru/content/articles/605602-avtomobilnye-novinki-2014-goda/
Игорь-62
08.01.2014, 20:08
Тюнинг ГАЗ-66
Если бы в рамках международного конкурса «Car of the Year» была какая-нибудь скандальная номинация, скажем, « Самый бессовестный автоплагиат», то приз уехал бы в Россию, к создателям этого автомобиля. Не удивляйтесь и не трите глаза - на фотографиях не американский Hummer, а советский трудяга ГАЗ-66, искусно закамуфлированный под заокеанскую автомобильную « икону». Производство машин с провокационным названием " Партизан" наладили подмосковные умельцы.
23013
Похож? Еще как! Знакомые пропорции, характерный «рубленый» силуэт, широкая колея, огромные колеса и характерная « приплюснутость»... Перед тобой - Hummer H1 собственной персоной! Слушая восторженные возгласы окружающих, разработчики " Партизана" радостно потирают руки: если машину узнают, значит, клонирование образа прошло успешно и проект удался.
В чем смысл создания лже-Хаммера? В потакании пижонам! И создатели машины не скрывают маркетинговую идею проекта. Вы никогда не обращали внимания, сколько людей толкается у привокзальных киосков с китайскими копиями швейцарских часов? Ведь каждый знает, что покупает примитивную « тикалку», которая через месяц окажется в мусорном ведре. Но за возможность сверкнуть « золотым» Ролексом четырехсот рублей не жалко. А кто из нас, стремясь произвести впечатление на одноклассниц, не укладывал в пачку Marlboro сигареты фабрики Дукат?
Автомобиль " Партизан" - это находка для тех, кто любит пускать пыль в глаза и стремится выглядеть «дороже» своих доходов. Но от дешевых китайских поделок и псевдофирменных вещей Партизан отличается тем, что под узнаваемой маской покупателю предлагается не одноразовая « начинка», а вполне добротное содержимое, пусть и лишенное фирменного лоска.
Ходовая часть " Партизана" представляет собой укороченное шасси грузовика ГАЗ-66 с «родными» узлами и агрегатами: двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой и элементами подвески. Чтобы сохранить низкую линию капота и обеспечить невысокий центр масс, создатели автомобиля сместили силовой агрегат назад и опустили его глубже в раму, попутно изменив точки крепления генератора и насоса гидроусилителя руля. Средняя часть кузова - это перекроенная кабина « шестьдесят шестого» с унифицированным остеклением, а вот капот и задний грузовой отсек изготовлены из армированного стеклопластика, склеенного по новым матрицам. Здорово получилось.
На фоне внешнего сходства с заокеанским прототипом внутреннее убранство машины уже разочаровывает: кустарная панель из серого пластика, простенькие приборы, теснота... Впрочем, создавать комфортный интерьер и «фаршировать» салон электроникой создатели " Партизана" и не собирались - машина все- таки утилитарная. Четыре мягких сиденья и широченная «лежанка» над тоннелем трансмиссии - что еще нужно для загородных вояжей?
В отличие от ГАЗ-66, рычаги управления коробкой передач и дополнительными возможностями трансмиссии у " Партизана" расположены не за спиной водителя, а в привычной зоне. Но вот усилия на них остались «грузовыми», так что без навыков управления машинами с не синхронизированной коробкой за руль лучше не садиться. Скрежет шестеренок, двойной выжим сцепления, перегазовка - эх, ностальгия! Но даже после того, как приловчишься «вбивать» рычаг в нужное положение и поворачивать скользкую баранку на нужный угол, желания «рысачить» за рулем не возникает - ярко выраженная грузовая «родословная» машины дает о себе знать буквально во всем и здорово охлаждает пыл. Очень низкая чувствительность рулевого управления, «ненавязчивые» тормоза, « дубовая» подвеска... А чего вы хотели от «шашиги»? Скажите спасибо, что V- образная карбюраторная «восьмерка» с пиком крутящего момента на 2000 об/ мин прощает ошибки с выбором передач. Трясет, как на вибростенде? Тоже удивляться нечему, ведь из- за относительно небольшой снаряженной массы "Партизана" « шестьдесят шестая» подвеска не «отрабатывает» конструктивно заложенные хода, а заставить ее лучше демпфировать неровности можно разве что снижением межлистового трения в рессорах (для этого обычно применяют специальные фторопластовые вкладыши). Шумно в салоне? Да черт с ним! Посмотрите лучше в зеркало - народ на обочине шеи сворачивает. Да и сзади целая колонна собралась. Боятся обгонять - значит, уважают! Эх, жалко, что никто из зевак не станет свидетелем наших внедорожных выкрутасов, ведь "Партизану" есть что показать!
По снежному покрову глубиной «в полколеса» лже-Hummer уверенно едет на второй передаче «верхнего» ряда трансмиссии: такой режим движения - самый комфортный на бездорожье. Во- первых, не надо соревноваться в армрестлинге с тяжеленной «кочергой» коробки (двигатель работает без надрыва и « перекрута», а под педалью имеется необходимый резерв тяги), а во-вторых, можно спокойно останавливаться и вновь трогаться с места - карбюраторная «восьмерка» спокойно вытягивает машину со второй передачи. Не галоп, конечно, и не рысь, но движение вполне уверенное и, главное, безопасное - перед неожиданным препятствием всегда успеешь осадить. Бугор или горка? Тогда включаем первую и - вперед! А если дернуть рычаг «раздатки»... Впрочем, чувствуя тяговый потенциал " Партизана", трудно представить себе препятствие, для преодоления которого машине понадобится понижающая передача - разве что для заезда на очень крутой подъем с твердым грунтом. Демультипликатор здесь - скорее элемент комфорта: дернул рычаг, вытянул тросик ручного управления газом, задал приблизительное направление и - можешь расслабиться. При маневрировании в стесненных условиях (например, в лесу) понижающая передача обеспечит «ползущий» режим движения с запасом тяги, что тоже удобно.
Отечественные шины КФ-105А, в которые «обут» "Партизан", работают с довольно низким (0,8 атм) внутренним давлением. Мягкие покрышки уверенно цепляются за мерзлый грунт, хорошо самоочищаются и имеют развитые боковые грунтозацепы, благодаря которым машина уверенно выбирается из колеи. Централизованной системы подкачки, как на ГАЗ-66, у "Партизана" нет, но по большому счету, она ему и не нужна - в случае застревания шины позволяют гарантированно выезжать назад по своей колее. Главное, помнить, что " Партизан" - это, все- таки, не настоящий Hummer, и внушительный запас свободного пространства под его «брюхом» - оптическая иллюзия. Истинный дорожный просвет в 260 мм задают картеры главных передач, и при движении по бездорожью нельзя сбрасывать со счетов большую вероятность сесть на мосты. Зависимая подвеска, « зажатая» мощными грузовыми рессорами, тоже накладывает определенные ограничения - в частности, при заезде на препятствия под углом диагональное вывешивание наступает слишком рано. Теоретически, в подобной ситуации должны помогать кулачковые дифференциалы повышенного трения (они установлены в межколесных редукторах ГАЗ-66), однако жесткой стопроцентной блокировки они не обеспечивают. Впрочем, все это уже нюансы второго порядка. Для охотников, туристов и просто любителей путешествовать по бездорожью проходимость этой машины вполне достаточна и, быть может, даже избыточна - чтобы узнать истинный предел возможностей " Партизана", надо быть очень отважным водителем.
***
За базовую версию автомобиля "Партизан" производитель " просит" одну десятую цены настоящего Хаммера - $10000. Неплохое предложение для людей, мечтающих стать обладателем автомобиля, как две капли воды похожего на маститый американский внедорожник. Ну, а надежность машины, построенной на отработанной десятилетиями военной платформе, вряд ли должна вызывать особые опасения. А если что- то и сломается, то проблем с ремонтом и поиском запасных частей не возникнет - «железа» для ГАЗ-66 полно.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество мест - 4
Снаряженная масса, кг - 2200
Грузоподъемность, кг - 800
Масса буксируемого прицепа, кг - 2000
Максимальная скорость, км/ ч - 110
Максимальный преодолеваемый подъем, град - 40
Глубина преодолеваемого брода, м - 0,8
Радиус поворота, м - 9,5
Двигатель - ЗМЗ-66-06
Мощность, л.с./об/ мин - 125/3200
Момент, Нм/ об/мин - 294/2000-2500
Подвеска - зависимая на полуэллиптических рессорах
Расход топлива при скорости 60 км/ ч, л/100 км - 20
Объем топливного бака, л - 105
Игорь-62 !
Тоже на днях наткнулся на тему переделок Шишиги =) Спешу поделиться.
ИСТОЧНИК (http://www.abw.by/news/157243/) ©
Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"
- Он запросто идет 140 километров в час! Только страшно очень…
- Почему страшно? Потому что сидишь высоко?
- Нет, потому что тормоза тоже от "шишиги", советские…
- Зачем же ты строил свой автомобиль на базе советской техники, если все так плохо?
- Потому что все остальное в "шишиге" очень хорошо!
http://www.abw.by/temp/news_photo/08012014/2326.jpg
Знакомьтесь: Георгий Панасюк, спортсмен-любитель, неоднократный призер Кубка РБ по джип-триалу, а также прочих внедорожных соревнований. А это его творение - Jeep Grand Cherokee, водруженный на "платформу" военного грузовика ГАЗ-66. Автомобиль, при взгляде на который невольно задаешься вопросами "как?" и "зачем?". В первую очередь мы решили поинтересоваться у Георгия, что же сподвигло его на создание такого необычного внедорожника?
Одно дело придумать, совсем другое - воплотить! И такая, казалось бы, относительно несложная техническая задача, как "интеграция" кузова внедорожника и рамы грузовика, заняла довольно много времени. Потому что нюансов возникло очень много, начиная, к примеру, с длины колесной базы.
С колесной базой "справиться" удалось относительно легко, потому что "уши" крепления рессор не приварены к раме, а крепятся на болтах. Однако это создало другие проблемы. В частности, углы работы крестовин кардана сильно изменились, что сильно влияет на их ресурс. Пришлось пойти на небольшую хитрость…
Таким образом, слегка наклонив "раздатку" и подвернув задний мост, удалось решить все проблемы с карданным валом. Но это не значит, что "интеграционные" проблемы закончились, - с рулевым управлением тоже пришлось повозиться…
http://www.abw.by/temp/news_photo/08012014/2321.jpg
Кстати, знатоки уже наверняка обратили внимание, что колеса не "родные". Они здесь от БТР, с более развитыми грунтозацепами, что позволяет "в натяг" проезжать практически везде даже без снижения давления.
"А центральная подкачка есть?" - часто интересуются обыватели.
Да, "шишиговская" система подкачки колес здесь тоже имеется, однако на данный момент не подключена - просто не было потребности улучшать и без того великолепную проходимость Гаврюши.
Полную версию статьи + много видео по теме см. по ссылке ИСТОЧНИК (http://www.abw.by/news/157243/)
Самодельный супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66
ИСТОЧНИК (http://info.drom.ru/misc/16525/) ©
В конце мая 2011 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 7-й региональный Фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу (БМШ-2011). В преддверии этого мероприятия мы публикуем серию статей об автомобилях, которые примут участие в БМШ-2011. Вашему вниманию представлена одна из них.
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273844.jpg
ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ
Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66.
Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273846.jpg
Фундаментом проекта стал ГАЗ-66. Конечно, не случайно, а очень осознанно. У этого советского «блокбастера», конечно, есть свои просчеты: никудышные двигатель и коробка, да и сама компоновка машины с тяжелой кабиной и мотором над передним мостом есть крайне неудачное решение в плане развесовки. Но у «шишиги» есть и свои замечательные стороны, особенно именно у военных образцов выпуска до 1975 года, когда машина делалась только для оборонки и действительно на совесть. К тому же, легкий армейский грузовик проектировался с расчетом его десантирования с воздуха. Из главных достоинств — прочная, но «гибкая» рама из 6-мм стали и крепкие мосты со свободными полуосями и эффективными самоблокировками дифференциалов. Из минусов для «гражданской» эксплуатации — постоянное зацепление передних колес, мост отключается только в раздатке. Но эта проблема при умении оказалась устранима.
В общем, голое шасси ГАЗ-66, причем со снятым двигателем, КП и кабиной, и стало вдохновляющим началом для конструирования. Так сказать, скелет «в черновую» готов, причем с полным сохранением колесной базы. А вот сердцем и телом для будущего «кинг-конга» стали части… тоже от грузовиков, но теперь уже японских, причем среднетоннажных. Двигатель от пятитонника Hino — 6-цилиндровый дизель объемом 7,5 литра. Атмосферный, полностью чугунный, с рядной механической аппаратурой, с шестеренчатым приводом ГРМ — красавец! Коробка 6-ступенчатая от него же, а вот раздатка осталась родная от 66-го, но Вячеслав перебрал ее с заменой наших «квадратных» подшипников на импортные аналоги, после чего шум заметно снизился.
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273834.jpg
Огромный капот на газовых стойках открывает необъятный моторный отсек. Из неродного для 7,5-литрового дизеля Hino здесь только система воздухоочистки — она позаимствована у КамАЗа. А конусный переходник к воздушному патрубку двигателя сделан из гильзы танкового снаряда!
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273836.jpg
Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства — это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные «банки» глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130
Надо ли уточнять, что подгонка силовой части потребовала других креплений и переделки поперечин рамы? Кроме того, рама была «обрезана» по краям. Но важно отметить, что увесистый дизель из соображений правильного распределения нагрузки был смещен как можно дальше назад.
В свою очередь это благоприятно отразилось на самом дизайне кузова, который по всем канонам классических джипов получился с «вынесенным» вперед мостом и коротким свесом. При этом сравнительно громоздкий двигатель не «торчит» высоко — для снижения центра тяжести он расположен как можно ниже, для чего понадобилось доработать поддон. И дизель вовсе не «залез» в салон, как у того же Hummer.
УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА
Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон — не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе — сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка — сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273838.jpg
Баранка приспособлена от легковой Honda — при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков
http://s.drom.ru/1/pubs/4483/16525/273840.jpg
«Каюта» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое «крутится» и складывается в столик.
Всю статью кидать не буду, см. по ссылке.
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/16525/
Cr.Rabbit
09.01.2014, 19:23
Видеорегистраторы, которые сегодня автолюбители устанавливают в салонах машин по своему желанию, в скором времени могут стать обязательными для всех. Об этом говорится в законопроекте, который готовят депутаты Госдумы.
По мнению автора идеи - депутата Олега Нилова - это не только позволит улучшить ситуацию на дорогах, но и поможет решить более глобальную задачу - значительно сократить количество преступлений, которые совершаются на улицах российских городов.
Речь идет о том, чтобы обязать производителей автомобилей на территории страны и фирмы, поставляющие машины из-за границы, в обязательном порядке добавлять в комплектацию видеорегистраторы, - рассказал депутат в беседе с корреспондентом "РГ". - Это не очень затратно, зато очень эффективно". А от владельцев новых авто с регистраторами потребуется немного - держать камеры включенными круглосуточно и своевременно менять батарейки. Это несложно, уверен депутат, приборы маломощные и потребляют мало энергии. Да и переписывать отснятый материал водителям не потребуется, так как через месяц камера автоматически начнет "писать" поверх старых записей.
Если же произойдет преступление, то следователи полиции в течение трех дней в служебном порядке запросят запись у владельцев автомобилей. "Вы только представьте! Не останется ни одной точки страны, которая бы не попала в поле зрения автомобильных камер. Машин-то у нас много, - прогнозирует Нилов. - Я пришел к выводу, что раскрываемость преступлений в последнее время стала выше именно благодаря камерам видеонаблюдения, установленным в подъездах и на территориях охраняемых учреждений. Но там не всегда качественное изображение, да и фактически невозможно проследить продвижение преступника из точки "А" в точку "Б". А автомобильные камеры, установленные на припаркованных рядом с местом преступления машинах, помогут эту проблему решить. Можно даже узнать, куда они спрятали украденное добро".
Олег Нилов направил официальные письма со своим предложением в адрес правительства и президента. "Если мне не ответят, то уже в начале года я планирую оформить свою идею в виде законопроекта", - сказал он.
Пойдут ли на это автовладельцы? "Конечно, пойдут! - уверен депутат. - Мы ведь все хотим жить в безопасных условиях, в безопасных городах".
Вроде хотели их запретить?! Или я что-то путаю?
Cr.Rabbit
09.01.2014, 20:08
У нас собираются обязать иметь регистратор а скажем в Австрии.
Комиссия по защите данных отказала жителю Австрии, который хотел официально установить видеорегистратор в свой автомобиль. Инстанция сочла использование таких устройств вмешательством в личную жизнь, так как на запись могут попасть лица людей и регистрационные знаки автомобилей. Об этом сообщил австрийский телеканал ORF.
Согласно решению комиссии, в случае самовольной установки видеорегистратора в машину нарушитель заплатит штраф размером до 10 тысяч евро. В случае повторной установки максимальная сумма штрафа составит 25 тысяч евро. Помимо этого, запечатленные регистратором жители могут подать гражданский иск на сумму до 20 тысяч евро.
Своим решением комиссия приравняла видеорегистраторы к системам наблюдения, устанавливать которые могут только государственные службы. Гражданам позволено вести наблюдение только за своей частной собственностью. Также комиссия запретила снимать происходящее вокруг автомобиля из его салона на мобильный телефон. Исключением является тот случай, когда ДТП уже произошло.
Одновременно с этим австрийская газета «Kleine Zeitung» сообщила, что власти муниципалитета Грац официально разрешили установку камер наблюдения в общественном транспорте.
Если они будут у всех, может их же красть станут меньше, а то на ночь сгимать приходится-стекло жалко((
maratscorpion
10.01.2014, 22:28
Если они будут у всех, может их же красть станут меньше, а то на ночь снимать приходится-стекло жалко((
А я приноровился откручивать регистратор без крепления, но все равно неудобно. А закон об обязательных видеорегистраторах в скором времени не примут ИМХО, найдутся люди кому это будет невыгодно или с формулировкой вторжение в личную жизнь. А эта новость очередной пиар ход отдельно взятого чинуши, который живет в иной реальности, и нет ему дела до раскрытия преступления и т. д.
Игорь-62
12.01.2014, 11:14
В 2013 году «АвтоВАЗ» продал около 535 тысяч автомобилей Lada, что на 12,1 процента меньше, чем в 2012-м. Об этом сообщается на сайте компании. При этом в России было реализовано 456,3 тысячи машин (минус 15,1 процента), а на экспорт отправлено — 78,6 тысячи (плюс 11,4 процента).
Абсолютным лидером по продажам в 2013-м стала Lada Granta — без малого 167 тысяч автомобилей, — сохраняя первенство на протяжении 16 месяцев подряд. Также неплохо обстоят дела у Lada Largus (64 тысячи машин, рост на 310 процентов) и Lada 4x4 (52 тысячи, минус 5 процентов), а все остальные вазовские изделия растеряли поклонников.
Так, Lada Priora дилеры реализовали в полтора раза меньше, чем годом ранее, — 58 тысяч, Kalina и Samara — меньше на 40 процентов (68 тысяч и 40 тысяч соответственно), а «четверок» купили всего 4 тысячи штук (минус 87 процентов).
В сложившейся ситуации тольяттинские автоделы склонны винить общее экономическое положение в стране и пессимистичные прогнозы финансистов. А кроме того, автопроизводители посетовали на прижимистых клиентов, которые откладывали покупку, ожидая выхода более дешевых версий машин, и компаньонов, не успевших нарастить запланированные объемы поставок деталей для вазовских новинок.
Неизвестный вирус вывел из строя все камеры в Подмосковье
Все автоматические камеры фиксации нарушений ПДД, установленные в Подмосковье, перестали работать. Об этом РИА «Новости» сообщил представитель пресс-службы областного УГИБДД.
«Стационарные комплексы фотовидеофиксации на данный момент по неустановленной причине находятся в нерабочем состоянии. Управление ГИБДД проинформировало собственника камер «ГКУ ЦБДД МО» о необходимости восстановления работоспособности камер», — заявил собеседник агентства.
По его словам, контроль за дорожным движением в настоящее время осуществляется с помощью мобильных комплексов фиксации нарушений.
Согласно информации Gazeta.ru, стационарные комплексы поразил неизвестный вирус еще 9 января. Издание ссылается на письмо в Минтранс Московской области из компании СМУ-7, которая обслуживает камеры. Согласно тексту документа, вирус поразил все программное обеспечение.
Москвичи и гости отожгите по полной! :335::D
Москвичи и гости отожгите по полной! :335::D
Да-да... А потом окажется, что информация была недостоверной, и, всё работает...:D
Геннадий
14.01.2014, 14:04
Снег просто пошел внезапно...в январе...залепил "глаза" камерам вот и весь вирус
Мож дезу спецом запустили, надеясь,что народ "полетит"-)
Более половины автовладельцев в России не доверяет официальным дилерам и сервисным центрам. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «Автостат», опросившие 1,6 тыс. автомобилистов.
Выяснилось, что количество автовладельцев, которые негативно относятся к дилерским сервисным центрам, составляет 53% респондентов. При этом степень доверия «официалам» во многом была связана с ценовой категорией автомобиля.
Меньше всего дилерам доверяют владельцы китайских автомобилей: в их случае этот показатель составил лишь 34,7%. Примерно столько же набралось среди владельцев отечественных автомобилей — 36,5%. Хозяева дорогих, но все же доступных массовых иномарок доверяют официальным дилерам уже больше — среди них показатель доверия составил уже 46,5%. Наконец, больше всех верят «официалам» владельцы дорогих премиум-автомобилей: среди них тех, кто не боится отдать машину в официальный сервис, набралось целых 67,8%.
Больше всего, согласно опросу, автовладельцы доверяют сервисным центрам марок Mercedes-Benz, Audi и Volvo: в этом признались 70% владельцев данных автомобилей. Меньше всего дилерскому сервису доверяют владельцы Daewoo, Lifan и SsangYong — 21%, 25% и 27% соответственно.
Что же касается самых распространенных причин нежелания приезжать на официальный дилерский сервис, то опасением номер один стала вероятность навязывания сотрудниками центра дополнительных работ — этого опасаются 15,1% респондентов. Далее за ней следует боязнь столкнутся с некомпетентными специалистами (9,7% опрошенных), некачественными материалами (8%), боязнь остаться без машины на длительный срок (7%), а еще 6% опрошенных опасаются, что качественные детали их автомобиля будут заменены на некачественные.
Никто не заметил, что ли?
Скоро будем кататься на эксклюзивной марке... (http://autorambler.ru/journal/autobiz/20.01.2014/560985781/?gcv_source=news_block_new&red=false) :) :) :) ;)
Евгеньевич
21.01.2014, 00:30
Бль. Дожил пАнимаешь..Теперь я наверное "Махиндровод"!!!
:335:Салют - "Махиндроводы"!!!:icon16: "Махиндро форум и махиндро клуб"..Чур я первый на наклеечку "Махиндровод клуб":)
Игорь-62
21.01.2014, 09:55
Евгеньевич,
не о новой наклейке думать надо, а СТАРУЮ БЕРЕЧЬ.
Через год-два она ЭКСКЛЮЗИВОМ и РАРИТЕТОМ будет.
Всех поздравляю с пока не определенным названием - ИНКОГНИТО (это о нас и для нас).
Через год-два она ЭКСКЛЮЗИВОМ и РАРИТЕТОМ будет...
Это и имел ввиду. ;)
LEXUS777
21.01.2014, 18:51
Концерн Mahindra & Mahindra рассчитывает сделать SsangYong более премиальным, а автомобили более роскошными и качественными...
Готовимся к новому имени и к новым роскошным ценам...
Купишь авто с иностранными номерами — сядешь в тюрьму (http://auto.mail.ru/article.html?id=45144)
10 серийных автомобилей Страны Советов, за которые не нужно было краснеть. (http://motor.ru/articles/2014/01/20/tencars/?utm_source=240bannerlenta)
Мамин-Сибиряк
26.01.2014, 13:49
за газ-69 подпишусь, уникальное авто
Peugeot рассекретил рублевые цены на кроссовер 2008 (http://autorambler.ru/journal/autobiz/27.01.2014/560985887/)
вроде не дорого,но вот внешность,блин:-)
на редкого любителя:-)
Игорь-62
28.01.2014, 10:03
Кроссоверы оказываются выгоднее
Результаты продаж новых легковых автомобилей в прошлом году безапелляционно подтвердили – не локально собираемые «бюджетники» в кузовах седан и хетчбэк, а компактные кроссоверы сегодня являются драйверами рынка, его наиболее популярным, активно набирающим обороты сегментом.
Итоги продаж новой автотехники в 2013 г. не удивили экспертов. Рынок, как и ожидалось, просел, причем достаточно значительно – по данным Комитета автопроизводителей АЕБ на 5,5% (или на 161 342 штук в абсолютном выражении) реализованных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с 2012 г.
Суммарные продажи пассажирских автомобилей, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России достигли в 2013 г. отметки 2,78 млн. автомобилей.
Удивило другое – несмотря на все прикладываемые усилия локально собираемые «бюджетники» не стали той пресловутой палочкой выручалочкой, которая должна была по идее спасти выпускающие их автомарки от неминуемого падения.
Прошлый год показал, что спрос на недорогие компактные автомобили в кузове седан и хетчбек продолжил свое снижение, а вот на SUV– по определению более дорогих – наоборот повысился.
Причем в сегменте «В» на величину практически идентичную той, на какую упали первые – около 4%.
В целом же в 2013 году в России было продано 408 000 городских кроссоверов, что на 17% больше аналогичного показателя 2012 года.
Доля сегмента на российском рынке по итогам года выросла до 15%. То есть сегмент компактных кроссоверов является одним из немногих, где наблюдается рост даже в современных условиях стагнации на рынке.
И данная тенденция, по словам Йорга Шрайбера, председателя Комитета автопроизводителей АЕБ, продолжит и в дальнейшем развиваться, усиливаясь.
Почему? Это самый главный вопрос. Ведь смотрите, не одна и не две марки, а сразу несколько автобрендов – и надо сказать довольно-таки авторитетных, опытных в рыночной работе автобрендов – сделали ставку именно на компактные «бюджетники» (более или менее дорогие).
Они разработали или адаптировали для России специальные модели, организовали их локальную сборку, сформировали привлекательное ценовое предложение, однако… однако седаны и хетчбэки пошли вниз, а кроссоверы по поводу которых никто особо и не утруждался – вверх.
Причем, что самое обидное, и в общем подавляющее большинство из этих брендов показали отрицательную динамику: Chevrolet – -15%, VW – -5%, Nissan – -5%, Ford – -18%, Skoda – -12%, Peugeot – -24%, Citroen – -12%.
Фактически единственными кто сыграл «в плюс» благодаря бюджетникам стали «корейцы»: Hyundai и KIA. Что это – системный просчет менеджмента и «бюджтеники» не способны спасти ни конкретные марки ни рынок в целом?
Каждая из марок по-своему объясняет неудачу. Например, у Skoda главными задачами в прошедшем году были обновление модельного ряда (три года марка ждала новых машин) и перевод производства Octavia с завода в Калуге на новые производственный мощности в Нижнем Новгороде. В итоге Octavia потеряла 38% или почти 20 000 шт.
Сходные причины и у Peugeot. В 2013 г. произошло моментальное замещение хетчбека Peugeot 308 на Peugeot 408 седан, в результате чего некоторые потенциальные покупатели отказались от приобретения машин марки – им был нужен именно хетчбек, а не седан.
У Volkswagen причины иные. Безусловными драйверами продаж марки уже не первый год являются Polo седан и Tiguan калужской сборки – в общем на них приходится до 60% реализованных автомобилей.
Неплохо себя проявляет нижегородская Jetta. Ну а падение объясняется представителями кампании тем что рынок не показал то на что он мог бы быть теоретически способен.
С другой стороны однозначный лидер по кроссоверам – Mitsubishi. Марка сознательно предпочла это направление еще в 2009 г. и вот уже который год подтверждает правильность выбранного пути: 6% роста на рынке, упавшем на 5,5% при том что средняя стоимость автомобиля Mitsubishi более 1 млн руб. – это, согласитесь, превосходный результат.
Приобретая машину В или С класса человек предполагает поменять ее через 2-3 года. А когда доходы не растут ситуация не предсказуема людям интереснее вложиться в SUV о котором они четко знают что будут ездить на нем и 7 и 8 и даже 10 лет. Вот один из секретов успеха марки.
К прочим секретам стоит отнести достаточно сбалансированный модельный ряд. Mitsubishi Outlander и Mitsubishi ASX показали вместе примерно 50% продаж, причем поделили их практически поровну.
С некоторым запозданием, признав эффективность рецепта Mitsubishi, значительно усилить свои SUV-линейки решили и другие автопроизводители.
Так Suzuki в 2014 г. намеревается взбодриться за счет вывода новой модели кроссовера – New SX4. По прогнозам Suzuki, в 2014 году продажи New SX4 достигнут отметки в 12 тыс. автомобилей, что составит около 40% продаж всех автомобилей марки в России.
Благодаря растущему спросу на SUV компания Ford в 2013 г. реализовала около 17 000 Ford Kuga и Ford Explorer, таким образом, втрое увеличив свои результаты 2012 г. по продажам кроссоверов.
Тед Каннис, президент и CEO, Ford Sollers намерен в 2014 г. усилить SUV линейку Ford благодаря мощному Ford Edge и субкомпактному кроссоверу Ford EcoSport.
В заключение остается сказать только что средневзвешенный прогноз экспертов АЕБ по продажам новых легковых и легких коммерческих автомобилей на 2014 год – 2,73 млн автомобилей, что лишь немногим меньше продаж 2013 г. При этом оптимистический сценарий – 2,85 млн шт., пессимистический – 2,6 млн штук.
Cr.Rabbit
28.01.2014, 12:08
Российский союз автостраховщиков (РСА) разработал документ, предусматривающий единую методику расчета ущерба в ДТП. Если новые правила будут утверждены, то все страховые компании и эксперты будут рассчитывать суммы компенсаций материального ущерба по одному алгоритму, сообщает «Российская газета». В основу новой методики легло постановление правительства № 361, содержащее все формулы расчета восстановительных расходов. Эксперты страховщики лишь подкорректировали их исходя из практики применения.
В частности, было решено отказаться от коэффициента по стране происхождения автомобиля, так как зачастую это требует слишком много времени или вовсе невозможно. Кроме того, по новым правилам возраст автомобиля будет считаться не с даты производства, а с момента начала эксплуатации, что, по мнению страховщиков, заметно ускорит процесс выплат.
Некоторые коэффициенты остались без изменений. По-прежнему будет учитываться износ автомобиля, и не только общий, но и индивидуальный. В частности речь идет, об автомобилях уже побывавших в ремонте, некоторые детали которых заметно старее самого автомобиля или же имеют следы предыдущего ремонта.
Коэффициент износа не будет применяться лишь к узлам и агрегатам, от которых напрямую зависит безопасная эксплуатация автомобиля: элементам тормозной системы, деталям системы рулевого управления, фарам и фонарям, подушкам и ремням безопасности.
Кроме того, будут созданы новые ценовые справочники с информацией о стоимости запчастей и нормочасов для огромного числа автомобилей. Уже известно, что в них будет более 80 миллионов записей. Если же данных по какому-либо автомобилю в справочнике не найдется, то рассчитывать стоимость ремонта будут по старой схеме, исходя из средних рыночных цен на необходимые узлы и агрегаты.
Напомним, еще 10 лет назад во время принятия закона « Об обязательном страховании гражданской ответственности» правительство поручило Минтрансу разработать единую методику расчета ущерба и для страховщиков, и для независимых экспертов, но документ так и не появился. В результате, сегодня на страховом рынке используется 5 различных методик расчета, из-за чего между автовладельцами и страховыми компаниями постоянно возникают разногласия, перерастающие в судебные тяжбы.
Эксперты назвали самые опасные трассы в зимний период (http://news.drom.ru/26791.html)
Евросоюз решил оснастить автомобили устройствами для удаленной остановки (http://lenta.ru/news/2014/01/30/plan/)
Cr.Rabbit
31.01.2014, 13:00
Ещё одна гранта, правда перелицованная.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1774504/
Игорь-62
31.01.2014, 16:31
Правда, похожа
Вот очень хорошая новость для Москвы, что взяток не будет : http://autorambler.ru/journal/events/29.01.2014/560985938/
НО, скорее всего из-за жульничества водителей, введут пеших и у которых будет уже план на взятки: http://autorambler.ru/journal/advice/29.01.2014/560985939/
Игорь-62
04.02.2014, 12:17
Nissan выкатил на тесты фейслифтовый Juke
Nissan приступил к тестам рестайлингового Juke, запуск которого состоится в следующем году — в Сети появились первые шпионские снимки прототипа модели. Кроссовер получит не только легкую «подтяжку», но и пересмотренную линейку двигателей.
Полностью читать и смотреть: http://quto.ru/journal/new/47347/
Игорь-62
04.02.2014, 12:19
В сеть попали первые фотографии нового кроссовера SsangYong
Первая информация о том, что корейцы готовятся вступить в борьбу за покупателя в классе B+, появилась осенью прошлого года. Тогда же сообщалось, что прототип нового кроссовера покажут в марте 2014 года на Женевском мотор-шоу.
По данным китайских СМИ, SsangYong рассматривает Поднебесную в качестве основного рынка для компактного «паркетника». Предполагается, что у китайских дилеров автомобиль появится уже в конце текущего года.
http://quto.ru/journal/new/47151/
Игорь-62
04.02.2014, 12:22
Полярные внедорожники Jeep Wrangler добрались до России
Компания Jeep начала российские продажи внедорожников Wrangler в специальном исполнении Polar. Такие машины отличаются внешними элементами кузова, особой окраской, комплектацией и отделкой салона. Квота на Россию — всего 50 машин в трех- и пятидверных кузовах.
«Полярное» исполнение создано на базе комплектации Sahara, а источником вдохновения в работе над Jeep Wrangler Polar стал образ далекой Антарктики. В компании сообщают, что на создание спецверсии Polar их вдохновила российская антарктическая станции «Восток», где 21 июля 1983 года была зарегистрирована самая низкая температура на планете — минус 89,2° по Цельсию. И на эмблеме серии Polar, расположенной за передними колесами, как раз нанесены географические координаты станции — 78 градусов южной широты и 106 градусов восточной долготы.
http://quto.ru/journal/new/47281/
SsangYong откроет интернет-магазин запчастей
http://www.zr.ru/content/news/612708-ssangyong-otkroet-internet-magazin-zapchastej/
Через интернет-магазин SsangYong с 1 марта этого года клиентам будут доступны для заказа 80 тыс. наименований запчастей и аксессуаров для корейских внедорожников SsangYong.
Мамин-Сибиряк
05.02.2014, 19:06
дай дорогу чиновнику .Мэрия Москвы уберет ограждения на вылетных магистралях
http://lenta.ru/news/2014/02/05/guardrails/
SsangYong откроет интернет-магазин запчастей
http://www.zr.ru/content/news/612708-ssangyong-otkroet-internet-magazin-zapchastej/
ing, связался с информационной линией.
Данная статья носит неофициальный характер. Соллерс не давал никаких распоряжений и комментариев по этому поводу.
Игорь-62
24.02.2014, 12:25
Несмотря на обилие автомобильных заводов на территории России, национального российского автопрома, в экономическом понимании, фактически нет.
81 год назад, 7 января 1933 года, выступая на Пленуме ЦК с докладом об итогах первой пятилетки, И.В. Сталин в числе многих достижений упомянул и автопром, сказав такую фразу «У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь». Что и зафиксировали для истории бесстрастные стенографистки.
Мог ли тогда, как сам Сталин, так и все остальные присутствующие на пленуме, поверить в то, что через 80 лет такое понятие как «отечественный автопром» исчезнет из обихода потому, что этого самого отечественного автопрома попросту не станет.
И это несмотря на то, что за последние десять лет автозаводы в России растут как грибы после дождя. Но дело в том, что, например, Hyundai Solaris или Renault Logan с клеймом Made in Russia, не являются российскими автомобилями.
Да, они произведены на территории России, в них есть некий процент российских комплектующих, их продают и покупают за рубли, но российскими они от этого не становятся.
Как не становится американской Toyota Highlander, выпущенная в США, и точно так же не становится британским Nissan Qashqai, сошедший с конвейера завода в Сандерленде. Потому что они всего лишь собраны в США, но все преференции с них получают японские автопроизводители.
Точно так же никогда не будет своего автопрома у Свазиленда или Папуа-Новой Гвинеи, даже в том случае, если там построит свой завод Ford или Volkswagen. Точно так же нет его и у России со всеми многочисленными автомобильными кластерами.
А вот выпускаемые при Сталине Ford A, под именем ГАЗ-А, или Fiat 124, названный в СССР ВАЗ-2101, были отечественными автомобилями, несмотря на их происхождение. Потому что выручка после их реализации не утекала за рубеж, как в случае с московским Renault Logan или петербургским Hyundai Solaris, а оставалась в бюджете страны.
Конечно, кое-что удается отщипнуть в бюджет и с собираемых в России иномарок, но это копейки по сравнению с тем, что получают владельцы построенных за последние годы в России автозаводов.
Если уж называть вещи своими именами, то собственного автопрома, выпускающего легковые автомобили, в России нет. Вернее, есть лишь производитель внедорожников УАЗ, но как долго он будет выпускать автомобили собственной конструкции – неизвестно.
Не исключено, что УАЗ, так же как и подавляющее большинство доживших до наших дней отечественных автопроизводителей, в ближайшее время переключится на выпуск иномарок.
Что касается остальных наших автозаводов и марок, то их перечисление больше всего напоминает заполнение похоронок. «Москвич» – пал смертью храбрых сражаясь в окружении превосходящих сил противника. Легковое отделение ГАЗа, выпускавшее «Волги» и «Чайки» – погибло из-за некомпетентности командиров.
ИЖ – не вышел из окружения и сдался на милость победителя. Победителем оказался АвтоВАЗ, который сам, в свою очередь, принадлежит альянсу Renault-Nissan, вернее, имеющему голландскую прописку Alliance Rostec Auto BV.
Так что наивно думать, будто российские «Лады» действительно российские. Выручка от проданных машин исправно перекочевывает на счета вышеназванной голландской компании.
Про легковое отделение ЗиЛа в этой связи даже как-то неудобно упоминать, так как оно и в годы расцвета выпускало штучные автомобили для партноменклатуры и поэтому, с исчезновением оной, лишилось основного заказчика.
Вернее, партноменклатура сменила окраску, превратившись в демократов, а какой же истинный демократ будет ездить на советском лимузине? Демократ меньше как на Mercedes S-класса не согласен. Так что легковое отделения ЗиЛа приказало долго жить одним из первых.
Можно вспомнить ещё Серпуховский автозавод выпускавший микролитражки «Ока» и КАМАЗ, так же производивший эти машинки. Судьба «Оки» в обоих случаях была одинакова – её производство на обоих заводах было свернуто и больше вопрос о её производстве не поднимался.
Печальная судьба постигла на днях и ТагАЗ, который окончательно признали банкротом, хотя Таганрогский завод формально оставался единственным российским автопроизводителем, который выпускал единственный отечественный легковой автомобиль – ТагАЗ Aquila.
И пусть машина была разработана в Корее, это был, тем не менее, единственный автомобиль, который с полным на то правом можно было назвать отечественным, так как вырученные от его продажи деньги не уходили за рубеж.
Независимый автопроизводитель Derways из Черкесска, так же можно отнести к представителям российского автопрома, вот только дело в том, что собирает он исключительно китайские автомобили, в которых если и есть что российское, так только труд рабочих. Своих же моделей у Дервейса, к сожалению нет.
Отечественным можно было бы назвать и «ё-мобиль», производство которого должно было начаться ещё год назад, но теперь, судя по инсайдерской информации, ё-мобиль не появится на российских дорогах ни в 2015, ни в 2016 годах. А может и вообще никогда не появится и этот вариант развития событий кажется наиболее вероятным.
Ну и как не сказать в этой связи пару слов о компании «Маруся Моторс», от которой никто так и не дождался отечественного конкурента Ferrari и Lamborghini. Сколько было сказано громких слов и сделано пафосных заявлений, но что-то не видать до сих пор на российских дорогах спорткаров Marussia B1 и В2.
Зато каким-то чудом «Маруся Моторс» приняла участие в проекте «Кортеж». Автопроизводитель, если его так вообще можно назвать, вдруг оказался допущен к святая святых – к производству машин для первых, а так же вторых, третьих ( и далее по списку) лиц государства. Не в одиночку, конечно, но всё же так и хочется сказать – чудны дела твои, Господи.
Вот и получается, что, несмотря на оптимистичные заявление чиновников, приводящих цифру в 2 млн. 608 тыс. проданных в 2013 году легковых автомобилей и уверяющих, что к 2020 году в России будет продаваться 3,5 млн. машин, на долю российского автопрома перепали сущие крохи из тех $70 млрд. что потратили россияне на покупку машин.
Так что волей неволей придется перефразировать фразу Сталина – «Раньше у нас был автопром. Теперь его у нас нет». А если кому фраза Сталина в первоначальном варианте и подходит, так это Китаю.
Стране, не позволившей превратить себя в сырьевой придаток и очень быстро избавляющейся от всё ещё применяющегося к ней термина «страна третьего мира». Чего, к сожалению, нельзя сказать про Россию…
Игорь-62
24.02.2014, 14:53
Только не надо "бессовестно ..."
Кто ты такой, чтобы людей оскорблять ? На мессию не похож, а права качать дома или на работе будешь
(это о вежливости на форуме).
Держи, если тебе поможет: http://www.km.ru/avto/2014/02/24/ulyanovskii-avtozavod/733086-rossiiskii-avtoprom-na-dele-ne-sushchestvuet
Легче стало ? Или с русским языком проблемы (копипастить) ДРУЖЕЛЮБНЫЙ ТЫ НАШ.
Да, автопром Российский давно нагнут, уже даже военную технику вражескую закупают...
Не очень понятно, о чём надо плакать. О том что ВСЕ компоненты авто не производятся в России ? Я например об этом даже не мечтаю. Любое производство авто - это сложнейший организм для собирания "с миру по нитке". ЛЮБОГО производителя. Более того, международное разделение труда докатилось до того, что сама разработка авто как правило ведётся большим количеством фирм, друг от друга независимых.
И не надо, главное танки хорошие пусть делают.
главное танки
Увы, время идёт и со временем наши танки окажутся нафек никому не нужны, не от того, что они плохие или некачественные, а от того, что мир уже ушёл далеко вперёд. Так же как в начале Второй Мировой войны наши войска рассматривали как серьёзное вооружение конницу.
Аналогично, вбахивая безумные деньги в ВАЗ мы очевидно останемся в роли догоняющих. А некоторые безумные проекты типа Ё-мобиля встречаются громкой ржакой. Не факт, что Ё стрельнул бы, но интересно соотношение бабла, вбаханного в таз (несколько миллиардов баксов), который 100% останется на задворках мирового автопрома по определению, и в Ё (150млн кажись), который хотя бы теоретически мог бы хоть чем-то стать :(
С Ё-мобилем-то всё понятно, как вы яхту назовёте... Прогнозируемо не взлетело. Хотя поговаривают, что мол, наработки и новые технологии, суперпуперконденсаторы и ещё что-то там таки найдут своё применение... Верится с трудом, тут теперь хотя бы репутацию спасти, что там проект...
"Хэтчбек Sandero и кроссовер Duster в России будут выпускаться под брендом LADA. Эти автомобили станут заменой проектов LADA В-Cross и LADA С-Cross, которые изначально планировались АВТОВАЗом как новые совместные с Renault-Nissan разработки. Такое решение является окончательным, оно направлено на снижение издержек автопроизводителя, сообщает «Русский автомобиль».
Так или иначе, субкомпактный кроссовер B-Cross изначально планировалось построить на платформе Renault-Nissan B0 (на ней и базируются Duster и Sandero) по мотивам интересного концепта LADA XRAY 2012 года. Таким образом, проект B-Cross логично соотнести с Renault Duster. Что касается Sandero, то он, а точнее, его приподнятая версия Sandero Stapway, может стать заменой проекта собственного хэтчбека повышенной проходимости под брендом LADA. Напомним, производство такого автомобиля анонсировалось в прошлом году.
Кроме того, под вопросом находится судьба проекта LADA C, предусматривающего вывод на рынок модели LADA гольф-класса в 2016 — 2017 году. В настоящее время руководство АВТОВАЗа решает вопрос о целесообразности выпуска такого автомобиля, а окончательное решение примут акционеры."
http://www.carscope.ru/lada/news/7225/snizyat_izderzhki.html
http://www.kommersant.ru/doc/2441766
Роскомнадзор добавил блоги русских машин на Drom.ru в список запрещенных сайтов (http://news.drom.ru/Drom-ru-27807.html)
Ну да, пишешь про поломки "ПАТРИОТА" - экстремист. :confused:
Поворчу маненько...
Ford останавливает конвейер и увольняет сотрудников в России
Фото: AFP
Статьи по теме:
АВТОВАЗ уведет производство на двухнедельные каникулы
На заводе Ford-Sollers запущена сборка полного цикла Ford Explorer
Россияне стали еще реже покупать автомобили
Новости экономики:
S&P понизило рейтинг Крыма до дефолтного
"Аэрофлот" снизит цены на билеты в Крым
Еврогруппа одобрила перечисление Греции 8,3 млрд евро кредитов
Слабый авторынок вынуждает производителей останавливать конвейеры. Как стало известно РБК, предприятия Ford Sollers переходят на односменный режим работы, на заводе в Ленинградской области компания сократит около 700 человек.
Ford Sollers остановит производство на своем заводе во Всеволожске (Ленинградская область) почти на два месяца - с 9 по 15 апреля и с 21 апреля по 8 июня 2014г., сообщил РБК представитель совместного предприятия.
После этого все заводы компании, включая предприятия в Набережных Челнах и Елабуге, перейдут с двух-трехсменного режима на односменный. На всеволожском заводе Ford Sollers увольнения коснутся трети персонала - около 700 человек, рассказал он.
Работникам, которые попадут под сокращение, выплатят компенсации, размер которых сейчас обсуждается с профсоюзом, а на время приостановки производства во Всеволожске, по законодательству, сотрудникам сохранят 2/3 от заработной платы, уточнил представитель Ford Sollers. На заводах в Татарстане увольнений не будет, сотрудники будут просто "перераспределены" между двумя предприятиями, уточняет представитель автопроизводителя. Насколько снизится объем производства, он не уточнил. Скорректирован будет и объем выпуска продукции на заводах в Татарстане.
В сентябре 2013г. Ford Sollers уже приостанавливал производство во Всеволожске. Тогда предприятие прекращало работу в общей сложности на 20 дней, а с 9 сентября 2013г. завод перешел с трех рабочих смен на две. В результате были уволены около 400 сотрудников.
Жесткие меры в компании называют "вынужденными" и объясняют "серьезными изменениями экономической ситуации в России - девальвацией рубля, значительным падением спроса на автомобили С-сегмента". "Мы сожалеем о том, что компания вынуждена сокращать персонал, однако данная мера необходима для обеспечения активного развития компании в текущих условиях, - сказал президент и CEO Ford Sollers Тед Каннис. - Ослабление рубля оказывает дополнительное негативное влияние на деятельность компании. Корректировка производственных планов под текущую рыночную ситуацию, а также своевременный запуск новых продуктов помогут нам минимизировать влияние неблагоприятных экономических факторов на наш бизнес".
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые два месяца 2014г. продажи Ford в России снизились на 21% - до 10,5 тыс. автомобилей по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом спрос на самую продаваемую модель - Ford Focus, которая производится во Всеволожске, - сократился вдвое. За год Focus опустился с 8-й до 17-й строчки рейтинга АЕБ самых популярных машин, потеряв в продажах 41%.
Цена на автомобили Ford в России "завышена", полагает независимый автоэксперт Михаил Шевельков, занимавший до недавнего времени пост директора по продажам одного из крупнейших дилеров Ford - Alarm Motors. По словам Шевелькова, на продажи автомобилей негативно влияет и отсутствие нового модельного ряда. "Focus третьего поколения выпускается уже третий год подряд, приверженцы марки Ford ждут новый Mondeo, который уже продается и в Америке, и в Китае. Люди не дожидаются и покупают другие похожие автомобили", - рассуждает эксперт.
Завод в Ленинградской области продолжит подготовку к запуску новых Mondeo и Focus, намеченный на 2015г., утверждает представитель Ford Sollers. Цена на автомобили Focus III составляет от 600 тыс. до 800 тыс. руб., в зависимости от комплектации.
Приостанавливают производство и другие автопроизводители. Так, в начале этой недели АВТОВАЗ сообщил об остановке конвейера с 17 по 30 апреля. В эти дни прекратит работу сборочно-кузовное производство на платформе Kalina (выпускает Lаda Kalina и Lada Granta), с 21 по 30 апреля будет остановлено производство Lada Priora, а с 23 по 30 апреля остановится опытно-промышленное производство. Как отметил представитель компании, график работы производств в апреле принят в связи с "оптимизацией запасов товарных автомобилей на складах и в дилерской сети".
Nissan также переводит свой завод в Санкт-Петербурге с 1 апреля на двухсменный график работы с трехсменного, сказал председатель первичной профсоюзной организации завода Евгений Павловский. По его словам, мера будет действовать до конца года. В 2014г. планируется сократить производство автомобилей на 15 тыс. единиц - до 135 тыс. машин - и на заводе Volkswagen в Калуге, отмечает глава заводского профсоюза Дмитрий Трудовой. УАЗ работает в режиме неполного рабочего времени - пять дней в неделю по две смены - с февраля по май, рассказал представитель компании.
Мария Гордеева
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/01/04/2014/914883.shtml
А в самом начале производства помнится завод во Всеволожске работал в три смены. Фордов не хватало катострофически.
Сегодня заехал к Од Накама в Н. Тагиле. Манагер мне прогнал такую инфу, что во Владике производство практически свернули(Мазда вытеснила), остался только ННА, и то ненадолго. И всё опять будет из Кореи.!!! Интересно правда? Или Тагил--рулит!!!!!!!))))))
SsangYong откроет интернет-магазин запчастей
http://www.zr.ru/content/news/612708-ssangyong-otkroet-internet-magazin-zapchastej/
Через интернет-магазин SsangYong с 1 марта этого года клиентам будут доступны для заказа 80 тыс. наименований запчастей и аксессуаров для корейских внедорожников SsangYong.
Дык 1 марта прошло, открыли?
Обнаружил здесь http://parts.ssangyong.ru/
Сам не проверял.
А, ну да, как всегда повезло москвичам и МО, доставка только у них
Не расстроился ни разу. :)
Пробил по ценам, не гуманные. :mad:
Я тоже не расстраиваюсь, я просто к тому, что раз сказали об интернет-магазине, значит он должен оправдывать своё название, ведь вроде-как в переводе с идиотского на русский интернет - это всемирная сеть. В реалии получается паутинка в пределах очередного кольца. К нам на Вятку доставка будет после того, как Никита Белых купит себе Рекса, если выберут конечно...:icon16:
тойота работает по отзывной.6,5 млн. авто по всему миру.
http://news.drom.ru/Toyota-27963.html
Куда им деваться, такая идеология у данного японского автопроизводителя - непрерывного совершенствования! Поэтому при выявлении какого-либо несоответствия (не важно на конвеере или после длительных ресурсных испытаний, в т.ч. у потребителя или ещё где и когда), оно устраняется. Нам тяжело, возможно пока, это понять. Не привыкли мы к этому, когда крупная фирма официально заявляет об отзывной компании - своём "косяке". Хотя по Ладе Гранте что-то было, герметизировали какой-то жгут с проводами, но это наверно был жест доброй воли.:icon16:
помнится завод во Всеволожске работал в три смены. Фордов не хватало катострофически.
В начале 2000-х и не было ничего. Сейчас слегка задумался бы о покупке Фокуса только в случае бросовой(раза в два ниже, чем Тойота и корейцы) цены.
Опубликованы первые снимки нового Nissan Navara (http://spbvoditel.ru/2014/06/06/055/)
31010
31011
OldAndrew
04.08.2014, 10:21
http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/215973/b5054b85.html
Maikl-63
04.08.2014, 21:52
http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/215973/b5054b85.html
Случайно в статье не опечатка? Бензиновый турбомотор 149 л.с и 181 л.с
34219
Volvo › Update: Премьера Volvo XC90 ознаменовала перезапуск бренда (http://www.drive.ru/news/volvo/53fad9f995a65630db8b4567.html?utm_source=feedburne r&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+drivenet+%28DRIVE.RU%29)
С 1 сентября в России возобновляется программа утилизации автомобилей.
Она продлится до 31 декабря 2014 года.
Компания Suzuki прекратит выпуск кроссовера Grand Vitara и хэтчбеков Alto и Splash
http://news.drom.ru/Suzuki-Grand-Vitara-Alto-Splash-29704.html
Бюджетного фултайма не осталось (ниву/шниву не предлагать)? печально
или я что забыл?
очередные "новые" фото из тьмы
http://www.zr.ru/content/news/707721-v-ssangyong-pokazali-svoj-novyj-kompaktnyj-krossover/
К № 107-му.
Оригинальный Volvo XC90 возродился как XC Classic (http://www.zr.ru/content/news/707535-originalnyj-volvo-xc90-vozrodilsya-kak-xc-classic/)
34965
Хорош чертяка, но нам фигос! :(
Игорь-62
13.09.2014, 22:16
HAVAL появится в России к концу лета
Как стало известно, приблизительная дата официального появления нового бренда «HAVAL» в России это август-сентябрь 2014 года. Точные модели, с которыми компания хочет начать продвигать новый бренд не известны. Предполагается, что это будут Haval H6 и Haval H8, но возможно будет и флагман Haval H9.
Первое время собранные автомобили «HAVAL» будут приходить из Китая. В планах компании построить завод «HAVAL» на территории РФ с полным циклом производства и контролем качества.
35013
Haval H6 (Хавал Н6) - впервые показан широкой публике в 2011 году. Именно с этой модели компания Great Wall начала выходить на европейские рынки. Haval H6 имеет три версии исполнения - первая версия Haval H6 образец 2011 года (ранее выпускался под брендом Hover), рестайлинг Haval H6 и эксклюзивная версия Haval H6 SPORT.
Рестайлинг Haval H6 заключался в большей степени в переходе компании под новый бренд Haval. Изменению подверглись - решетка радиатора с новым логотипом, обилие хромированных окантовок.
Переработан салон, который теперь отделан более дорогими материалами и сам стиль исполнения стал заметно более современный, при том что расположение элементов осталось прежним.
Доступно три варианта двигателей:
•Бензиновый турбодвигатель объемом 1.5 литра мощностью 150 л.с. крутящий момент 202 Н*м.
•Бензиновый объемом 2.4 литра мощностью 164 л.с. крутящий момент 210 Н*м.
•Дизельный турбодвигатель объемом 2.0 литра мощностью 150 л.с. крутящий момент 310 Н*м.
Коробка передач механическая 6-ти ступенчатая, либо автоматическая 4х ступенчатая.
•Дата начала продаж обновленного Haval H6 - декабрь 2014 года.
35014
Haval H8 (Хавал Н8) - премиальный кроссовер, построенный на платформе собственной разработки, хотя во внешности можно узнать дизайн многих европейских автомобилей. Если судить по индексам, то H8 является предтоповой моделью компании, но по сути Haval H8 стоит особняком во всем модельном ряде Haval.
Построен автомобиль по технологии несущего кузова и не претендует на звание внедорожника хотя имеет в своем арсенале полный привод. Haval H8 больше подходит для каждодневного передвижения по городу чем преодоление загородных трасс.
Great Wall своим Haval H8 намерен составить конкуренцию Land Rover, по крайней мере ореолы обитания у этих автомобилей похожи. Специально для производства Haval H8 китайская компания закупила новейшее немецкое оборудование и построило отдельную производственную линию.
Показателен тот факт, что перед началом продаж компания провела основательное тестирование Hoval H8 с привлечением многочисленных экспертов. В результате тестирования Хавал Н8 начало продаж было отложено на 3 месяца и проведена глубокая модернизация и доводка двигателя, трансмиссии, подвески.
На Haval H8 использован современный двигатель с турбонаддувом объемом 2.0 литра мощностью 218 л.с. и автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач. Также Haval H8 комплектуется топовым двигателем V6 3.0 литра мощностью 300 л.с. и 8-ми ступенчатым автоматом.
Что касается комплектаций, то проще сказать чего не будет в этом автомобиле, потому что укомплектован он с использованием передовых технологий и достижений компании.
•Планируемая дата начала продаж в России - начало 2015 года.
35015
Haval H9 (Хавал Н9) — рамный внедорожник премиум класса практически полностью повторяет японский Toyota Land Cruiser 200.
Дебют Haval H9 состоялся в 2014 году на автосалоне в Пекине. Haval H9 стал первым флагманом нового бренда и компания возлагает на него большие надежны по укреплению имиджа Great Wall.
Техническая сторона Хавал Н9 находится на должном уровне: навигационная система GPS, система курсовой устойчивости ESP, круиз контроль, парктроник, камера заднего вида, центральный замок, мультируль, климат контроль, 6 подушек безопасности, корректор фар, система адаптивного головного освещения AFS, ксенон, шесть динамиков, ЖК-дисплей, полный электропакет и тд.
Есть две версии длиной 4856 мм. и 5090 мм.
Существуют следующие комплектации двигатель/КПП — цена в Китае:
•Двигатель 4C20 (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 218 л.с. (324 Н*м. при 4000 об/мин.) / 6-AT — $31000;
•Двигатель 4C20A (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 245 л.с. (350 Н*м. при 4800 об/мин.) / 8-AT — $35000;
•Двигатель ED61 (дизель) объемом 2.0 литра мощностью 190 л.с. (420 Н*м. при 1400-2400 об/мин.) / 8-AT — $41000;
•Двигатель EK61 (бензин) объемом 3.0 литра мощностью 300 л.с. (480 Н*м. при 4000 об/мин.) / 8-AT — $44000;
•Двигатель EK71 (дизель) объемом 3.0 литра мощностью 313 л.с. (650 Н*м. при 2800 об/мин.) / 8-AT — $46000;
http://s017.radikal.ru/i408/1409/1b/4b9c4efda2f4.jpg
Вот такой китаец, мне бы был ко двору.:335:
Тока, белий-белий. :D
Компания Suzuki представила в Париже новый кроссовер Vitara.
В рамках проходящего в Париже автосалона, концерн Suzuki представил рестайлинговую версию своего внедорожника Vitara.
По сравнению с предыдущей версией, новинка имеет большие габаритные размеры, которые составляют 4175х1610х1775мм. Линейка двигателей рестайлингового кроссовера состоит из бензинового силового агрегата и «дизеля». Оба мотора имеют одинаковый объём рабочей камеры и показатель мощности, составляющие 1.6 л и 120 лошадиных сил соответственно. Двигатели могут сочетаться с двумя различными трансмиссиями, которые, в зависимости от модификации, могут передавать крутящий момент на передние колеса или на все четыре.
35853
Среди опционального оснащения новинки можно отметить наличие системы стоп/старт, функции аварийного торможения, мультимедийного комплекса с сенсорным дисплеем и навигатором.
Из внешних особенностей нового Vitara сразу бросается в глаза оригинальная расцветка кузова и интерьера салона.
По словам представителей концерна, кроссовер должен поступить в продажу уже весной 2015 года.
Являясь бывшим владельцем Сузуки SX4 и активным участником соответствующего клуба, периодически мониторю продукцию сей фирмы. Как ни странно, но новая Витара, это не продолжение линейки внедорожников, а наоборот замена старого SX4. Новый особым успехом не пользуется. Многие предрекали ему такую судьбу, что собственно и произошло. С Витарой может произойти что-то подобное, но отнюдь не из-за падения рынка, а скорее по причине не желания понять потребности российского рынка. Но согласитесь, глупо предлагать модель с одним безальтернативным, к тому же слабым, двигателем и рассчитывать на успех. Вот с Кашакаем поступили мудро, оставив старый 2-х литровый двигатель.
Aultmore
10.10.2014, 16:43
Сузуки никогда особо продажами не блистали. Похоже наш рынок им малоинтересен
NinilakSMR
10.10.2014, 18:00
Сузуки никогда особо продажами не блистали. Похоже наш рынок им малоинтересен
Хотя на дорогах регулярно их видно, примерно в 2 раза чаще, чем актионы.
А новый универсал действительно не особо популярен - за полгода всего пару раз видел :)
Aultmore
10.10.2014, 18:15
Хотя на дорогах регулярно их видно, примерно в 2 раза чаще, чем актионы.
А по статистике SY продано больше, чем Suzuki, как в 2013, так и в 2014 годах. :confused:
Сузуки никогда особо продажами не блистали. Похоже наш рынок им малоинтересен
А я уверен, что дело не в интересности рынка. Многие марки имеют приверженных фанатов в России, но по сути своей представляют из себя откровенный инженерный отстой, эти фирмы держаться на плаву либо благодаря умелой работе маркетологов, грамотно втирающих публике какой-то маловажный момент, типа как безопасность Вольво, так и благодаря активной поддержке "большого брата", как у Субару, являющейся отделением Фуджи Хэви Индастриз. Сузуки же держится до сих пор лишь благодаря прежнему успеху первой своей модели Витары, которая просто очень хорошо пришлась к России с её отсутствующими дорогами и при этом обладала достойной надёжностью, но следущая Витара не обновлялась уже 10 лет и народ явно ей "наелся".
ЗЫ. С рынка США Сузукам уже пришлось свалить, не нужны они никому.
ЗЫЗЫ. Мотоциклы и газонокосилки у них хорошие :)
Aultmore
13.10.2014, 21:20
Есть фанаты у Джимников. Есть. Как и у Субару. И они под дулом пистолета будут рассказывать, что лучше Субары нет ничего.
ЗЫ. По Сузуки не видно желания что-то изменить. Вон Рено из штанов выпрыгивает, новые модели да рестайлинг постоянно, так у них и продажи идут будь здоров. А в Сузуки - никакого движения, кроме обновления СХ4
Есть фанаты у Джимников. Есть.
Я и говорю, что есть. Но если мозгами то пораскинуть - ведь не машина, а недоразумение какое-то. Самобеглая коляска.
Как и у Субару. И они под дулом пистолета будут рассказывать, что лучше Субары нет ничего.
Правильно, не сознаются ведь они в том, что оппозитный мотор - полное гуано, неремонтируемое и быстроизнашивающееся. А втираловка, что оппозитник "понижает центр тяжести машины" - это такая же профанация, как и муссируемая Вольвами "супербезопасность". Столь любимый в России постоянный полный привод Субар, увы присутствует исключительно у моделей с механической коробкой, все модели с автоматами и (о ужас!) вариаторами имеют самый обыкновенный TOD, вопреки мнению фанатов, что все субары - полноприводные.
http://www.youtube.com/watch?v=ljDx6M7kOPM#t=193
зарубежный автопром.
http://www.youtube.com/watch?v=ljDx6M7kOPM#t=193
зарубежный автопром.
http://www.youtube.com/watch?v=BzKshx36h1g
Вот внедорожник так да.
Мамин-Сибиряк
21.10.2014, 20:21
весело в мире люди живут. только у нас все войны да санкции..
http://www.youtube.com/watch?v=BzKshx36h1g
Вот внедорожник так да.
http://www.youtube.com/watch?v=MxuOSe66gzY
вот еще.
анна анна
22.10.2014, 13:42
Министерство юстиции России предлагает отнимать у пьяных водителей автомобили и возвращать их только после уплаты залога. Подобные предложения содержатся в новом законопроекте, который разработало ведомство.
Минюст предполагает установить следующий порядок в том случае, если сотрудник полиции поймал пьяного водителя: автомобиль отгоняют на специальную стоянку, и получить его можно будет лишь после того, как водитель (протрезвев) внесет залог. Предполагается, что он составит 50 000 рублей (одновременно водителю придется заплатить и за эвакуацию автомобиля, а также хранение на штрафстоянке).
Предполагается, что если водителя в ходе судебного заседания признают невиновным, то залог будет возвращен в полном объеме. Если же штраф составит меньше 50 000 рублей, то в этом случае «лишние» деньги будут также возвращены.
Кстати, одновременно с введением залога власти хотят в очередной раз увеличить и штрафы. Сейчас «за пьянку», помимо лишения на срок 1,5-2 года, положен еще и штраф в размере 30 000 рублей (при повторном нарушении — 50 000 рублей и лишение на три года). Так вот, Минюст хочет увеличить минимальный штраф за пьяную езду до 40 000 рублей и сделать вилку – от 40 до 50 тысяч на усмотрение судьи.
Floyd Morisson
23.10.2014, 18:37
В Крыму можно официально купить автомобили четырех мировых марок, сообщил президент группы компаний по продажам автомобилей «Автодель» Михаил Смолянов.
«Сегодня по четырем брендам мы успешно преодолели противостояние. Мы подписали контракты с Nissan, Renault, Peugeot и BMW. Это прямые контракты, сегодня мы получаем автомобили», - сказал он на пресс-конференции в Симферополе, передает ТАСС.
По словам Смолянова, согласие мировых автопроизводителей на участие в бизнесе в Крыму связано с большим количеством купленных машин этих марок на полуострове. «Четыре марки не боятся санкций. Понятно, что это вызвано большим присутствием автомобилей этих марок (на полуострове). Поэтому им было выгоднее согласиться», - считает он.
Смолянов отметил, что поставки машин в Крым осуществляются через российских импортеров. Автомобили доставляются на территорию полуострова паромами из Краснодарского края. «До марта поставки были от стран-производителей, но через украинского партнера. Сейчас все поставки через украинского партнера прекращены», - добавил Смолянов.
На большинство представленных на крымском рынке авто цены ниже, чем в Украине. «Я не знаю, чтобы стоимость автомобилей была выше, чем в Украине. Все однозначно дешевле», - сказал он.
Гарантийное обслуживание Nissan, Renault, Peugeot и BMW осуществляют в Крыму в полном объеме.
Как уточнил Смолянов, автомобили других марок также могут быть доставлены в Крым под заказ покупателя от партнеров на территории России, но прямых контрактов с остальными производителями пока у крымских продавцов нет.
По его мнению, активные продажи автомобилей на полуострове начнутся, когда банки представят крымчанам программы автокредитования. Пока кредиты на покупку транспортных средств банки в Крыму не предоставляют, но переговоры об этом ведутся, сообщил бизнесмен.
Floyd Morisson
23.10.2014, 18:40
АвтоВАЗ приостановил работу производственных линий Lada Kalina и Lada Granta до 26 октября из-за срыва поставок автокомпонентов, сообщила компания.
«АвтоВАЗ продолжает эффективное сотрудничество с 450 поставщиками. Однако недавно три поставщика не смогли своевременно обеспечить АвтоВАЗ необходимыми компонентами для выпуска автомобилей Lada. В этой связи было принято решение остановить линии Kalina/Granta до 26 октября, чтобы не выпускать некомплектные автомобили», - цитирует «Интерфакс» сообщение пресс-службы компании.
Напомним, во вторник компания приостановила программу по утилизации старых автомобилей.
По оценкам компании, чистый убыток автопроизводителя вырос на 86,2% в первом полугодии 2014 года
1 октября АвтоВАЗ сообщил, что приостановил производство на всех линиях по выпуску моделей Lada с 1 по 5 октября из-за проведения мероприятий по инвентаризации производства.
Тем временем наблюдательный совет ВЭБа принял решение выделить группе «АвтоВАЗ» около 30 млрд рублей на модернизацию производства, создание нового поколения двигателей, которые будут поставляться на АвтоВАЗ, а также для разработки новых моделей автомобилей – собственно АвтоВАЗа, Renault и Nissan.
NinilakSMR
23.10.2014, 19:24
Объективно - Я такое впервые вижу. Подозреваю, что не первый раз случилось, но раз инфа пошла в прессу, значит, не всё так плохо.
А вот модернизация за чужой счет - не очень хорошо. Хотя 30 000 000 000 - это всего лишь 80000 автомобилей, которые необходимо продать.
Полагаю, что за год можно вернуть деньги владельцу.
Есть тема о SsangYong'ах?
Hyundai ix35, Mitsubishi ASX, SsangYong Actyon, Suzuki New SX4. (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=135092&SECTION_ID=7592)
Спец-тест SsangYong Actyon (http://artemspec.livejournal.com/471029.html)
Floyd Morisson
09.11.2014, 11:28
Японская компания Nissan намерена отозвать с рынка Соединенных Штатов почти 53 тыс. автомобилей в связи с возможной неисправностью подушек безопасности, из-за которой погибли уже четыре человека.
Сервисная акция затрагивает модели Nissan Pathfinder, Nissan Sentra, Infiniti FX35, Infiniti FX45, Infiniti I35, Infiniti M35 и Infiniti M35. Отзываемые автомобили были выпущены в период с 2003 по 2006 год. В них могут быть установлены неисправные подушки безопасности, произведенные японской компанией Takata, передает ТАСС.
Как выяснилось, в случае ДТП устройства могут раскрыться неправильно, лопнуть или «выстрелить» в находящихся в салоне автомобиля людей кусочками металла.
Известно, что из-за этой неисправности уже погибли четыре человека. Nissan пообещала бесплатно отремонтировать все подлежащие отзыву автомобили.
К настоящему времени ведущие мировые автоконцерны были вынуждены отозвать в США почти 8 млн автомобилей из-за некачественных подушек безопасности, произведенных компанией Takata.
Мамин-Сибиряк
10.11.2014, 18:25
Госдума предлагает освободить сотрудников СК от штрафов за нарушение ПДД
http://www.mr7.ru/articles/108318/
donsfinks
10.11.2014, 19:30
Бля... Во всем Мире все наоборот, штрафуют всех, не взирая на чины и должности. А у нас каста неприкасаемых. Будем думать, что не пройдет.
Если это у них прокатит, то через некоторое время ещё кого-нибудь пропихнут.
Floyd Morisson
10.11.2014, 21:46
Госдума предлагает освободить сотрудников СК от штрафов за нарушение ПДД
http://www.mr7.ru/articles/108318/
В добавление к статье. Громкие ДТП с участием правоохранителей и судей. (http://www.kommersant.ru/doc/2607294)
анна анна
14.11.2014, 03:58
из новостей мэйл---До сегодняшнего момента фактически единственным способом решить проблему проколов были шины Run-Flat, в основе которых лежит максимальное усиление шинной боковины (другой вариант — установить вокруг колёсного обода полиуретановые полукольца). Но такие покрышки здорово влияют на характер управляемости и баснословно дороги.
Убийца шиномонтажей: шина, которая сама «латает» проколы - Фото 2
Заезжаем на торчащие гвозди... С громким шипением из обычной шины выходит воздух, а Selfseal визуально остаётся целой и невредимой
И вот Michelin подготовил принципиально новое решение старой проблемы — шины под названием Selfseal. Эти покрышки выполнены из особенной резиновой смеси, которая мгновенно заполняет любое появившееся отверстие! При этом новинка обладает всеми характеристиками обычных шин и лишена недостатков, свойственных технологии Run-Flat.
анна анна
14.11.2014, 20:20
это да...цена наверняка кусачая...я вот еще думаю...ИМХО..если эта резиновая смесь будет заполнять всякие дырдочки и отверстия,то помимо естественного износа ,она(покрышка) по идее должна становиться тоньше засчет так сказать "растекания по отверстиям",ведь заполнять она должна не только где пробито,но и зарапины и ссадины и порезы:confused:,а значит износ будет быстрее..и на фига козе баян за сумасшедшие деньги,если она будет быстрее изнашиваться...хотя конечно может я и ошибаюсь...:97:
Floyd Morisson
18.11.2014, 23:17
Водитель, лишенный водительских прав, должен будет подтвердить знания правил дорожного движения на экзамене, а также погасить все задолженности по штрафам, сообщил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Владимир Кузин.
В интервью «Российской газете» пояснил, что «лица, лишенные права управления, в случае возврата удостоверения должны будут погасить все задолженности по уплате штрафа», передает ТАСС.
«Это связано с тем, что, к сожалению, на сегодняшний день у нас довольно большое количество граждан не исполняют установленные законом обязанности по добровольной уплате штрафов», – пояснил Кузин, подчеркнув, что теперь «это одно из условий возврата прав».
По его словам, водитель, лишенный водительских прав, должен будет подтвердить на экзамене знания правил дорожного движения. Тем же, кто был лишен прав за управление автомобилем в состоянии опьянения или отказавшимся от медосвидетельствования, будет необходимо пройти обязательное медицинское обследование.
Новый компактный кроссовер Kia: первые фото
Стали доступны первые изображения нового концептуального компактного кроссовера Kia KX3, официальная презентация которого якобы пройдет на автосалоне в китайском Гуанчжоу.
http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/1/c/1c6df1f58bc5dccba804709da81d356f.jpeg
Никак не пойму, что мне напоминает облик KX3 :icon16:
Куда девался оригинальный стиль "спортиджа"?
Они что, наняли китайских дизайнеров по дешёвке??
http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/e/9/e98ba5334ca10a1ff8f4200c2515bb43.jpeg
По имеющимся данным, в основе Kia KX3 лежит платформа Hyundai ix35. Как следствие, автомобиль должен иметь схожие размеры. Для сравнения: габаритная длина Hyundai ix35 составляет 4270 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1630 мм.
Моторная гамма Kia KX3 будет представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. Их мощность не называется, зато известно, что они смогут сочетаться как с 6-ступенчатой «механикой», так и с АКП с таким же количеством передач. В базовой версии кроссовер будет переднеприводным, а за доплату будет доступна и полноприводная версия.
Оснащение Kia KX3 будет довольно неплохим. К примеру, здесь появится система бесключевого запуска двигателя, круиз-контроль, подогрев сидений, климат-контроль, камера заднего вида и другие опции. Ожидается, что серийная версия кроссовера Kia KX3 появится уже в 2015 году.
Источник: http://auto.mail.ru/article/52948-novyi_kompaktnyi_krossover_kia_pervye_foto/
Сзади СПОРТАЖ, ну а впереди что то есть от КАЕНА
Сзади и Рафика отголоски есть,а спереди в таком ракурсе- и правда на Кайен смахивает)))
Floyd Morisson
21.11.2014, 11:47
Правительство РФ внесло изменения в ПДД для обеспечения безопасности пешеходов (http://tass.ru/obschestvo/1587555)
Floyd Morisson
01.12.2014, 11:38
Комитет Госдумы по транспорту предложил ужесточить наказание для водителей, которые в пьяном виде сбивают пешеходов насмерть, в частности, пожизненно лишать прав и забирать транспортное средство.
Член комитета Госдумы по транспорту Олег Нилов предложить ужесточить наказание по ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств»), пишут «Известия».
Пьяных водителей, которые насмерть сбили пешеходов или погубили людей в другой машине во время ДТП, предлагается лишать прав пожизненно.
Депутат предлагает ужесточить уголовное законодательство России. Поправки предлагается внести в ст. 264 УК РФ. Пункт 4 этой статьи предусматривает ответственность за нарушение ПДД в пьяном виде, повлекшее за собой смерть человека. Сейчас за это виновнику ДТП грозит до семи лет лишения свободы с лишением прав максимум на три года.
«Мною подготовлен законопроект о пожизненном лишении прав нетрезвых водителей, виновных в совершении ДТП со смертельным исходом, с сопутствующей конфискацией автомобиля и другого имущества для полной компенсации причиненного ущерба пострадавшим и семьям погибших», - сообщил «Известиям» Нилов.
Также он предложил изменить содержание ст. 15.1 УК РФ («Конфискация имущества»), по которой нужно будет изымать автомобиль у виновника смертельного ДТП.
«Машина в данном случае становится орудием убийства. А орудие убийства необходимо изъять. Поэтому я также предлагаю конфисковывать автомобили в счет компенсации и выплат родственникам погибшего», – отметил Нилов.
Сообщается, что поводом для инициативы стало недавнее ДТП в Калининграде, когда Сергей Кривченко за рулем джипа Lexus LX 570 сбил насмерть двух женщин, а правоохранительные органы, по информации депутата, не спешат разбираться в этой трагедии. В крови водителя обнаружено 1,3 промилле алкоголя.
Депутат Олег Нилов направил депутатский запрос в адрес генпрокурора России Юрия Чайки, в котором сообщил, что Кривченко девять лет назад уже был участником ДТП со смертельным исходом и вышел сухим из воды. Депутат попросил проверить действия следователей и по старому делу.
Mazda CX-3 2016. Инфа, фотографии, видео. Небольшой кроссовер дебютирует на LA Show.
Представленная на Los Angeles Auto Show 2014, Mazda CX-3 2016 имеет много общего в конструкции с некоторыми из других последних моделей Mazda.
На первый взгляд, CX-3 выглядит как увеличенный вариант Mazda 2 2016, или как усохшие версии более крупного кроссовера CX-5.
http://images.thecarconnection.com/hug/2016-mazda-cx-3_100490166_h.jpg
В США будет доступен только 155-сильный бензиновый 2-х литровый четырёхцилиндровый двигатель линейки SKYACTIV, как на CX-5 и Mazda 3 Compact. А на других рынках будет предлагаться и 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель. Возможен также вариант с 2-х литровым дизелем SKYACTIV-D после его доводки.
http://images.thecarconnection.com/hug/2016-mazda-cx-3_100490147_h.jpg
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет предлагаться и с передним и с полным приводом.
На мой взгляд, машина выглядит офигенно, как снаружи, так и внутри.
http://images.thecarconnection.com/hug/2016-mazda-cx-3_100490169_h.jpg
http://www.greencarreports.com/news/1095545_2016-mazda-cx-3-details-small-crossover-debuts-at-la-auto-show
Компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которой принадлежат активы Saab, подписала соглашение о продаже контрольного пакета акций некоему крупному азиатскому автоконцерну.
Предполагается, что приобрести шведскую марку могли либо индийские бизнесмены из Mahindra & Mahindra (им, например, принадлежит корейский SsangYong), либо китайский Dongfeng Motor, сообщает Saabsunited.com.
Как уточнил кризисный управляющий NEVS Ларс-Эрик Густафссон, инвестор согласился финансировать текущую деятельность Saab в размере 5 млн евро ежемесячно до февраля следующего года, когда покупка будет оформлена окончательно.
http://auto.mail.ru/article/53115-saab_neozhidanno_budet_spasen/
Если это приобретение сделала M&M, то нет ли у индусов замысла использовать довольно известный в недалёком прошлом на североамериканском рынке бренд для продвижения продукции SY? Иными словами, не приведёт ли давно ожидаемый ребрендинг SY к появлению на корейских машинах эмблемы SAAB и заодно к их появлению в автосалонах SAAB в Америке? Я не против :D:D:D
OldAndrew
03.12.2014, 16:29
Эх был у меня ещё настоящий SAAB-99. Весч! Но своеобразный.
Игорь-62
03.12.2014, 18:18
АВТОВАЗ может присоединиться к проекту «Кортеж»
Проекты «Маруся» и «ё-мобиль» остались в прошлом, но у нас же есть в запасе новый, проект «Кортеж». Теперь это не просто президентский лимузин, но целая модульная платформа или семейство автомобилей, включающее большой седан, внедорожники и мультивэн. Обязательно отечественного производства. Но если вам кто-то будет, переходя на шепот, говорить, будто такая машина уже почти готова или вот-вот появится, знайте, что он нагло врет.
В начале года Минпрмторг разместил заказ по проведению научных разработок, цена контракта составляла почти три млрд рублей. Конкурс тогда выиграл столичный институт НАМИ. А еще Минпромторг разместил на сайте госзакупок заказ на разработку и постановку на производство автомобилей на единой модульной платформе по проекту «Кортеж». Окончание работ намечено на 31 декабря 2016 года. Срок нормальный - два года. Максимальная цена заказа - восемь млрд рублей. Общие бюджетные инвестиции по проекту «Кортеж» составляют 12,5 млрд рублей, пишет «Автостат».
Ульяновский автозавод уже был выбран в качестве производителя внедорожников. На производство мультивэна на базе той же платформы претендуют Sollers вместе с «Группой ГАЗ». КАМАЗ (в партнерстве с Mercedes-Benz), «Группа ГАЗ», ЗИЛ и Volkswagen будут бороться за право делать у себя лимузин. Не исключено, что и АВТОВАЗ примет участие, об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Решение по выбору производственной площадки будет принято после завершения проектирования - в 2015 году. А о «живом» автомобиле речь пойдет примерно в конце 2017 - начале 2018 года.
Игорь-62
05.12.2014, 11:07
8 автомобилей, которые помогут сберечь деньги этой осенью
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1791278/
Откровенно говоря (исходя из личного опыта), самый сберегающий вариант: покупка нестарого б/у автомобиля (2-3 лет) и продажа его снова через 2-3 года. Только автомобиль надо тщательно выбирать и модель должна быть достаточно востребована на вторичном рынке. Тогда вполне возможно вернуть вложенные при покупке деньги и снова потратить их снова на покупку машины б/у поновее :icon16:
А как узнать, востребован автомобиль или нет?)
Пристрастия народа ведь меняются. Всегда востребованы только приоры у кавказцев))
Угоняемый-значит востребованый
На самых востребованных машинах ездят таксисты:)
дядя Вова
09.12.2014, 18:49
Ехал как-то передо мной:o
Алексей 13
09.12.2014, 20:11
Интересно дизель или ...?
Леша, телефон московский, позвони. :335:
Алексей 13
09.12.2014, 22:40
Прикол понял. Не буду. Уверен что дизель. Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.
Игорь-62
10.12.2014, 19:50
.... Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.
А что цвет. На вкус и ... нет.
ПРИКОЛЬНЫЙ.
анна анна
12.12.2014, 18:29
В наиболее уязвимой ситуации, как отмечают Известия, оказались импортеры, цена на их покрышки из-за падения курса рубля может взлететь на треть. Среди крупнейших чистых импортеров, то есть, не имеющих локализации, такие компании, как Hankook, Kumho, Goodyear, «Белшина», Bridgestone, Sumitomo, Toyo, Gislaved (принадлежит Continental) и др.
Россиянам придётся перейти на российские шины - Фото 1
В Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов (НАПАК) убеждены, что спрос может сместиться в сторону российских компаний либо иностранных шинников, локализовавших производство в России: «Состав резины включает импортные добавки, которые закупаются за валюту. Но эти производители в меньшей степени подвержены негативным моментам, нежели стопроцентные импортеры».
По мнению НАПАК, цены чистых импортеров могут подняться соответственно масштабу падения рубля относительно евро и доллара — примерно на 30%, отечественные производители могут поднять цену на 5–10%. Аналогичного прогноза придерживаются и другие игроки рынка, неизменно отмечая, что «рост цен будет существенным».
В такой ситуации логично предположить, что желающие сэкономить автомобилисты просто не стали бы лишний раз «переобуваться», пренебрегая безопасностью на дорогах. Однако с 2015 года они так сделать уже не смогут: с 1 января 2015 года в России, а также в Беларуси и Казахстане, будет запрещено ездить на автомобилях с летними шинами в зимние месяцы, а в летние — на зимней резине.
Всё это означает, что прикупить шины для летнего сезона стоит уже сейчас:
Игорь-62
15.12.2014, 19:21
SAAB станет не китайским, а индийским
У владеющего маркой SAAB концерна NEVS появился шанс спасти обанкротившуюся автомобильную компанию. Желание приобрести контрольный пакет акций автопроизводителя изъявил индийский концерн Mahindra.
Переговоры между ныне владеющим брендом SAAB концерном NEVS и индийской Mahindra, о приобретении значительного пакета акций, находятся на заключительной стадии, сообщает газета Financial Times.
По данным журналистов, данный шаг является частью подготовки индийского концерна к выходу на западные рынки. Причем автопроизводитель готовится играть в премиальном сегменте.
Кроме этого, индийцы планируют заняться разработкой электромобилей, на которых специализируются NEVS. О возможной судьбе бренда SAAB после продажи пока ничего не сообщается. По непроверенным данным руководство Mahindra планирует его развивать.
Ранее сообщалось о начале переговоров с одной из китайских компаний, предположительно Dongfeng. Прекращать их шведская сторона не собирается. При удачном стечении обстоятельств может быть образовано совместное предприятие по выпуску автомобилей на электрической тяге.
Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.
Жёлтый цвет такси принят в "штатах", вот и у нас, глядя на них, стали перекрашивать.
Падение рубля: автомобили в салонах закончились
Обесценивание рубля привело к ажиотажному спросу на автомобили. Однако такой покупательский бум может привести к настоящему дефициту
Спрос на новые легковые автомобили, спровоцированный девальвацией рубля и новой программой утилизации в ноябре и декабре 2014 года, оставил дилеров без автомобилей. Наибольший дефицит фиксируется в сегменте внедорожников и кроссоверов. Об этом сообщает РИА Новости.
Как поясняют представители компаний-дилеров, россияне скупают как дорогие автомобили, так и машины среднего ценового сегмента. Больше всего популярностью пользуются внедорожники и кроссоверы. Причем дилеры говорят о настоящем покупательском буме. К примеру, рост в салонах «АвтоСпецЦентра» в ноябре 2014 года составил 18% в годовом выражении, «Автомир» продал на 19% больше, чем в ноябре прошлого года, компании Genser удалось реализовать на 30% больше автомобилей, а продажи «Рольфа» вообще подскочили на 41%.
При этом представители компании ожидают, что продажи в декабре будут как минимум не хуже. Однако у такого ажиотажа есть и оборотная сторона. Во-первых, уже образуется дефицит, особенно на автомобили массовых сегментов. Во-вторых, в следующем году продажи, скорее всего, встанут из-за того, что производители и импортеры уже повышают цены. Меньше всего подорожают машины, производство которых в России имеет большую степень локализации. Но даже машины марки Lada не смогут избежать подорожания, поскольку в них, как минимум, 10-15% зарубежных комплектующих.
Отметим, что за начало декабря ценники на свою продукцию уже переписали, как минимум, 24 автопроизводителя.
пруф: http://auto.mail.ru/article/53279-rossiiskim_dileram_ugrozhaet_deficit_avtomobilei/
Игорь-62
20.12.2014, 20:17
Сколько будет стоить иномарка в 2015 году?
Ослабление рубля неминуемо приведет к переделу российского автомобильного рынка
Миф об иномарке как символе успешности был развеян к концу 1990-х. В «нулевые» импортные авто стали доступными и привычными. Но, похоже, история повторяется, и в 2015 году словосочетание «купил иномарку» будет снова означать «выделился из толпы».
Хроника пикирующего рубля
Основным мотиватором роста цен на иномарки стало ослабление рубля по отношению к основным валютам. Волна переписывания прайсов началась в октябре, и к первой половине ноября стоимость повысили 24 бренда как «народного» сегмента, так и премиального. Большинство марок предпочло действовать дифференцировано, поднимая стоимость отдельных моделей. Подорожание чаще всего укладывалась в 5% - относительно безопасная величина.
Лихорадочность ситуации доказывает тот факт, что некоторые бренды не смогли обойтись однократным повышением. Например, если изначально базовый Renault Logan нового поколения стоил 355 тысяч рублей, то 17 ноября прайс был увеличен до 365 тысяч, а уже 2 декабря – еще на пять тысяч до 370 тысяч рублей.
Во многих случаях подорожание постарались завуалировать выходом новых (или рестайлинговых) версий: такова ситуация с Nissan Juke, Volkswagen Touareg и Audi Q3. Зачастую и этого оказывается недостаточно: так, с начала декабря Juke и еще три популярные модели Nissan (Almera, Qashqai, Terrano) снова подорожали на величину 2-3%. Если еще год назад базовый Juke со 117-сильным мотором стоил 649 тысяч, то менее мощная рестайлинговая версия с 94-сильным двигателем – от 685 тысяч. А после очередного подорожания ее ценник перевалит за 700 тысяч рублей, тогда как 117-сильный Juke будет стоить от 828 тысяч рублей.
Пул марок, переписывающих цену, продолжил расти в декабре: так, в пределах 5% подорожали некоторые модели Volkswagen, BMW, Infiniti... Де-факто в той или иной форме стоимость хотя бы некоторых моделей повысили почти все компании, но эффект еще не в полной мере прочувствован населением из-за скидок, программы утилизации и предновогодних подарков от дилеров (шины, бесплатные пакеты опций).
В первую очередь «инфляция» коснулась популярных моделей. Причины понятны: повышение цены – шок для покупателя, и в случае невостребованных машин это может остановить продажи совсем.
Маркетинговый ход конем попыталась сделать Kia, выпустив «антикризисную» комплектацию Cee’d стоимостью 595 тысяч (без учета скидок). Казалось бы, заманчиво. Но список оборудования режет глаза, как горький лук: Бог с ним, с мотором 1.4 л (100 л.с.), но, если верить официальным прайсам, у базового «Сида» нет не только кондиционера, но даже АБС и подушек безопасности. Из удобств – одинокая аудиосистема.
Впрочем, упомянутые 5% – далеко не предел. Многие марки предпочли не афишировать изменение прайсов, и на ряд моделей в декабре цены выросли более чем 10%, на некоторые импортируемые — почти на 20% (например, Opel Meriva).
Некоторые, как АвтоВАЗ, и вовсе заявили о сохранении прайса, ограничив срок обещания декабрем 2014 года. То есть, вполне логично ожидать подорожания «Лад» с Нового года.
Что ждет в 2015-м?
Судя по всему, 5-10% к цене покажутся счастьем. Оценки разнообразных аналитиков рынка начала декабря ограничивали величину подорожания машин отечественной сборки диапазоном 10-15%, иномарок – 20-25%, тогда как для исконно российских моделей рост цены должен уложиться в 10%.
Но 16 декабря, после резкого скачка курсов валют, делать прогнозы стало сложнее. Многие дилеры приостановили продажу автомобилей, ссылаясь на неопределенность ситуации. Прогнозировать уровень цен 2015 года с точностью до рубля сейчас не берется никто, но подорожание относительно осеннего уровня будет измеряться десятками процентов.
Локализационный иммунитет
Является ли местная сборка защитой от колебаний курсов валют? Да, но лишь отчасти, и в разной степени для разных марок.
Из иностранных брендов наибольшую локализацию имеет Datsun и Chevrolet Niva, однако де-факто это российские модели. Из «настоящих иномарок» наиболее обрусели Renault Logan и Sandero, но даже в их случае уровень локализации составляет порядка 75%.
Большая часть бюджетных иномарок, вроде Polo Sedan, балансируют на грани 50-процентной локализации или ниже. Завод Toyota под Питером только в декабре этого года достиг уровня локализации 30%.
Серьезной «поблажкой» для моделей, выпускаемых в режиме промосборки, являются низкие пошлины на импортируемые автокомпоненты (их величина находится в диапазоне 0-5% против 30-40% в случае с обычным импортом). Поскольку в России пошлины также увязаны с курсами валют, ввозимые модели получат пропорциональную надбавку.
В любом случае, изменение курсов валют бьет по всем иномаркам, хотя и в разной степени. Касается оно и техники, выпускаемой под отечественными брендами, поскольку импортные компоненты есть в автомобилях Lada, UAZ, «Газель». Более того, в случае с некоторыми машинами, той же «Газелью», тренд последнего времени как раз и заключался в увеличении числа импортных деталей. Кроме того, есть непроизводственные расходы в валютном эквиваленте, например, на стажировку людей за границей или зарплаты иностранным топ-менеджерам.
Рыночная «гармошка»
Поэтому, если курсы валют не обвалятся резко, в начале 2015 года цены повысятся на все модели, однако степень этого повышения может быть разной, что растянет рынок гармошкой, увеличив ценовую разницу между машинами разных классов: между отечественными и иномарками, между иномарками с глубокой локализацией и ввозимыми из-за рубежа. Скорее всего, увеличится и зазор между народными брендами и премиальными, которые имеют крайне ограниченный процент локализованных моделей и менее чувствительны к изменению цены.
Угадывать прайсы — дело неблагодарное, но по ситуации на середину декабря можно предположить, что стоимость Lada Granta в хорошей комплектации приблизится к полумиллиону рублей, стоимость бюджетных иномарок в ходовых версиях перевалит за 600-700 тысяч, гольф-класс будет начинаться от 800 тысяч, среднеразмерные кроссоверы уверенно переместятся за порог 1 млн рублей даже в слабеньких комплектациях. Будем рады, если это прогноз окажется чересчур пессимистичным. Похоже, иномарки вновь превращаются в продукт, доступный лишь самым успешным и оптимистично настроенным россиянам.
Между тем, автопроизводители могут использовать разные рыночные стратегии: скажем, кто-то может временно поступиться маржой и маркетинговыми расходами ради сохранения или увеличения рыночной доли. Но по состоянию на сегодняшний день, курсы валют настолько высоки, что даже отказ от прибыли не компенсирует надбавку за импортируемые компоненты.
Покупать ли машину сейчас?
Предложение все более ограниченно: на складах многих дилеров либо не осталось машин, либо есть только дорогие и не самые ходовые комплектации. Некоторые дилеры прекратили продажу автомобилей до прояснения ситуации. Но если вы твердо настроены обновить автомобиль, лучше поискать вариант сейчас, хотя речи о выборе желаемой марки, модели, комплектации или цвета уже не идет: скорее, придется брать из того, что еще осталось.
Октябрь для меня прошел под знаком смены машины. Поиск предложений по моему фильтру: моложе 12 года, от 2 литров, до 1 млн рублей, левый руль, 4WD, автомат, выдавал более полусотни предложений. Из них в избранном было порядка 10..15, и каждый день одна две машины из моего списка меняли владельца. Вчера, из любопытства я повторил этот поиск: вместо полусотни предложений - 3 варианта, из них два уже проданы. А ведь половина предлагаемых ранее машин была откровенным утилем...
Сочуствую Россиянам, сидяшим за рулем ненужного авто, с пятью телевизорами, тремя микроволновками и двумя пылесосами в багажнике... Вот оно - СЧАСТЬЕ.
Мамин-Сибиряк
21.12.2014, 10:51
сочувствую тем у кого и этого нет, и не будет
Японские производители решили не повышать цены на машины в России (http://russian.rt.com/article/65287)
alexhelios
21.12.2014, 18:19
Японские производители решили не повышать цены на машины в России (http://russian.rt.com/article/65287)
Только дилерам своим об этом забыли сказать.
Поинтересуйтесь текущими ценами, они значительно отличаются от тех, что вывешены на официальных сайтах.
Мамин-Сибиряк
21.12.2014, 18:36
люди производящие эти машины получают зарплату в валюте, с какого перепуга они пойдут на ее уменьшение. Советую людям увидившим на сайтах московских барыг цены ниже на сотню две, не торопится с поездкой, знаю таких потом звонят родственникам просят деньги выслать . Родственникам таких халявщиков советую предупредить отьезжающего за халявой, что телефон будет отключен и денег нет.
Игорь-62
24.12.2014, 17:42
Стала известна зарплата главы «АвтоВАЗа»
Президент «АвтоВАЗа» Бу Андерсон сообщил в эфире телеканала «Россия 24», что его зарплата составляет 50 тысяч долларов в месяц, пояснив, что его доход рассчитывается исходя из курса рубля к доллару.
Когда он последний раз смотрел ведомость, его зарплата составляла 2,5 миллиона рублей, рассказал Андерсон.
Напомним, что топ-менеджер возглавил «АвтоВАЗ» в начале ноября 2013 года, а до этого времени его работа была связана с автоконцерном GM, в котором он проработал порядка 20 лет.
С приходом на «АвтоВАЗ» Бу Андерсон провел несколько реформ. Например, к началу декабря текущего года весь служебный автопарк топ-менеджеров завода был переведен на автомобили отечественного производства, а имеющиеся в автопарке иностранные машины были распроданы за 30 миллионов рублей.
Игорь-62
01.01.2015, 14:02
2015 год: чего ждать автомобилисту?
Конец 2014 году стал шоковой терапией для авторынка: россияне сметали новые машины, а дилеры уже не были рады ажиотажу. Во второй половине декабря многие из них взяли паузу – отказались продавать авто из-за ценовой неопределенности. Что нас ждет в 2015-м?
Рынок новых автомобилей. Держи нос по ветру
Изрядная часть спроса на автомобили в ноябре и декабре была спросом «на опережение»: многие решили сменить машину раньше планового срока, что наверняка вызовет серьезную просадку рынка в первые месяцы 2015 года даже безотносительно ценового фактора.
При этом ценовой фактор станет определяющим. Аналитики сходятся во мнении, что подорожание автомобилей будет весьма существенным, однако его степень зависит от курсов валют и рыночной конъюнктуры.
В начале года мы увидим очень осторожное поведение автопроизводителей в том, что касается цен, объемов производства и поставок. Не исключено, что многие модели будут предлагаться в очень ограниченных количествах по схемам вроде предзаказа.
Стратегии производителей будут разные. Российские бренды, в частности, Lada, получат шанс повести себя агрессивно и отвоевать долю рынку, которую АвтоВАЗ терял последние годы. Так же могут действовать марки, имеющие в арсенале модели с глубокой локализацией, в частности, Datsun, Renault, Nissan – все они входят в единый альянс с АвтоВАЗом.
Мы можем придти к ситуации, когда наиболее разумным выбором для среднего класса, как и в прежние времена, станет новый автомобиль Lada или подержанная иномарка.
Некоторое облегчение японским брендам может принести падающий относительно доллара курс йены, – если, конечно, эта тенденция сохранится.
Сложнее всего придется производителям, делавшим львиную долю продаж за счет импортируемых моделей. Возможно, многие займут выжидательную позицию, предлагая лишь ограниченный список моделей.
Вторичный рынок. Бойся залога
Падение доходов россиян и увольнения приведут к выбросу на рынок большого количества автомобилей, купленных в кредит и находящихся в залоге у банка. В том числе это касается дорогих автомобилей: в объявлениях уже встречаются варианты из серии «Porsche Cayenne 2013 года по цене 1,1 млн рублей». Некоторые честно пишут о залоговом статусе автомобиля, предлагая купить его на свой страх и риск, и ездить по доверенности: в качестве компенсации за неудобства – аномально низкая цена.
Другие попробуют сбыть кредитный автомобиль тайком, что может выйти боком для будущего владельца. В случае если банк (или другой владелец залога) обратится в суд, автомобиль может быть изъят у последнего хозяина без каких-либо компенсаций. Поэтому при покупке относительно свежих – до 5 лет – автомобилей следует провести юридическую экспертизу. Стопроцентной гарантии и в этом случае не будет, но риски сведутся к минимуму.
Многие надеются на вторичный рынок, как на тихую гавань от инфляционных ветров, но вряд ли цены на подержанные машины останутся на прежнем уровне. Пусть с некоторым запаздыванием, но стоимость подержанных авто подтягивается под уровень, задаваемый «первичкой».
Техническое обслуживание. Уповай на свои силы
Стоит ожидать, что существенно увеличится и стоимость запасных частей для иномарок. Напомним, что даже для локализованных моделей большую часть технически сложных компонентов завозят из-за рубежа, а «русификация» касается в основном деталей интерьера, аккумуляторов, стекол, кузовного металла и резинотехнических изделий. Элементы подвески, двигатели, коробки передач, тормозные системы, электроника – все это покупается за валюту.
Частичное «импортозамещение» возможно для набора расходников и технических жидкостей, используемых при плановом техобслуживании автомобиля. Стоимость дилерского обслуживания, скорее всего, возрастет вслед за общей инфляцией на рынке. При формировании прайсов на ТО дилерские центры будут искать компромисс между стремлением компенсировать свои убытки от снижения продаж и страхом отпугнуть клиентов от официального обслуживания.
Многие автомобилисты предпочтут выполнять работы самостоятельно, а при выборе материалов и деталей выбирать не «оригинал», а сходные по цене аналоги.
Страховки. Учимся ездить безаварийно
Страховщики столкнулись с трудностями при формировании сетки тарифов по КАСКО, поскольку «средневзвешенные» цены на запчасти и работы в течение 2015 года могут измениться непредсказуемо. В результате, уже сейчас многие страховщики или отказывают страховать автомобиль по КАСКО, или выставляют серьезный ценник: скажем, одна компания предлагает страховку Ford Focus (среднего уровня комплектации) за почти 100 тысяч рублей в год.
Не исключено, что колебания курсов валют приведут к трудностям с выплатами компенсаций: страховые компании могут стать еще более разборчивы и внимательны к поиску лазеек для отказа в выплатах.
Страховка ОСАГО подорожала осенью уходящего года на 23-30%, в том числе из-за увеличения лимита выплат «по железу» до 400 тысяч рублей. Очередной коридор для повышения – весна 2015 года, причем есть и формальный повод: рост предельных выплат «по здоровью» до 500 тысяч рублей. Не исключено, что страховщики постараются также надавить на власти, чтобы повышение стало более существенным и компенсировало затраты на более дорогие из-за инфляции ремонты.
Если курсы валют продолжат рост, увеличится число конфликтов из-за просроченных или заниженных выплат, несмотря на все изменения в этой области (в частности, введение единой методики расчета). Словом, ДТП в следующем году будет гораздо более дорогим «удовольствием» – и в финансовом плане, и в моральном.
Криминал. Не зевай
Дефицит и дороговизна новых машин и запчастей, а также падение доходов населения приведут к активизации автоворов. Угонять автомобили будут ради перепродажи или на запчасти, а пул популярных моделей может расшириться в унисон рыночной конъюнктуре: если начнутся проблемы с доступностью, или стоимость запчастей для каких-то марок или сегментов резко возрастет, «черный рынок» на это обязательно отреагирует.
Бдительность стоит проявить не только владельцам традиционных лидеров угонных хит-парадов (Honda Accord, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Toyota Land Cruiser и RAV 4 и т. д.), но и практически всем владельцам популярных моделей.
Вполне вероятно, что повышение общего криминального фона приведет к учащению краж из салонов автомобилей, например, с помощью код-грабберов: тенденция наметилась уже в 2014 году. Используя методы электронного взлома, преступники похищают из автомобиля ценности, а отсутствие следов механического вскрытия зачастую усыпляет владельца: пропажу он замечает слишком поздно.
Все будет хорошо
Ну и напоследок: пусть описанное выше не воспринимается, как страшилка. Меняющаяся ситуация требуют от российских автомобилистов благоразумия и умения считать риски. В остальном будем надеяться, что тенденции 2015 года – лишь временные трудности, которые нужно преодолеть с достоинством и без потерь. Удачи вам на дорогах и в жизни!
Японские производители решили не повышать цены на машины в России (http://russian.rt.com/article/65287)
молодцы так держать - если брать потом то теану, камри или суперБ
Игорь-62
05.01.2015, 12:59
Итоги 2014 года: вспоминаем события автомобильной жизни
Начало 2014-го не предвещало особых потрясений, но все равно мы вошли в него «на ожидании». По сложившейся традиции подросли доллар и цены на автомобили. Впрочем, не только они. Критичным это не оказалось, все привычно затянули пояса еще на одну дырочку. Стремительно развивались события на Украине, но это шло лишь внешним фоном, хотя и довольно тревожным. А впереди был Московский автосалон, масса ожидаемых премьер и неожиданных порой государственных решений…
От АВТОВАЗа до «ё-мобиля»
В начале года АВТОВАЗ возглавил «газовский» швед Бу Андерссон, впрочем, об этом было известно еще в декабре 2013-го, по крайней мере такие слухи ходили. Он энергично взялся за дело, пытаясь разгрести авгиевы конюшни, о масштабах которых, вероятно, не догадывался и сам. С его приходом предприятие встрепенулось, все как-то закрутилось и пошло быстрее.
Например, был выпущен лифтбек Lada Granta, анонсирована линейка псевдокроссоверов Kalina, 4х4 Urban и Largus Cross, два из которых, кстати, уже доступны в дилерских центрах. Выпуск последнего откладывается до февраля — возникли сложности с качеством пластикового обвеса.
Более понятным и реальным стал план АВТОВАЗа. Мы узнали, что «прорывом» предприятия в 2015 году станет седан собственной разработки Lada Vesta, а чуть позже за ним последуют и два вазовских кроссовера. Автомобили будут выполнены в новой «иксовой» стилистике, которую создал другой экспат АВТОВАЗа — дизайнер Стив Маттин.
Все это совпало с чередой непопулярных решений, которые был вынужден принять Бу Андерссон, когда понял, что еще немного, и предприятие скатится в кризис. Это и массовые увольнения, и сверхтребовательный подход к работе, и не очень щедрая политика в отношении зарплат. Кроме того, снижение курса рубля и жесткое давление на поставщиков привели к тому, что некоторые из них взбунтовались, и АВТОВАЗ вынужден был на несколько дней останавливать производство из-за нехватки комплектующих.
Профсоюз также уже неоднократно грозил руководству забастовкой, и хотя конфликты удавалось сглаживать, ситуация на заводе до сих пор остается непростой.
Между тем «Ладе» и иномаркам с этого года пришлось уживаться на одном предприятии. Так, 20 марта на АВТОВАЗе стартовало производство нового поколения Renault Logan. Это стало своего рода событием, так как Logan — первая модель французской марки, серийно выпускаемая на заводе. Ровно через два месяца с конвейера предприятия начали сходить и новые хэтчбеки Renault Sandero.
А в июле на заводской конвейер встал первый автомобиль возрожденного бренда Datsun — седан on-DO. Вскоре к нему присоединился хэтчбек mi-DO, а в 2015-м того и гляди дело дойдет до кроссовера. Много было споров по поводу того, насколько удачно выбрано название модели для России, но в декабре итоги продаж показали, что автомобиль востребован и, не успев появиться на рынке, сразу же вошел в двадцатку бестселлеров. В конце лета на вазовском же «ИжАвто» начали выпускать седан материнской компании — Nissan Sentra.
Автопром развивался и в других регионах. Компания Skoda в феврале объявила о запуске в Калуге бюджетной модели Rapid.
Седан получился на редкость удачным и затмил по популярности своего собрата по концерну VW Polo седан, который к тому времени уже успел примелькаться. В мае пилотные автомобили Ford EcoSport были собраны на модернизированном заводе Ford Sollers в Набережных Челнах, а производство по полному циклу стартовало уже 2 декабря.
В июне в Санкт-Петербурге запущена серийная сборка обновленного Hyundai Solaris. У автомобиля изменили форму переднего бампера, решетки радиатора и противотуманок. Его собрат Kia Rio обещают обновить только в 2015-м. Хотя и в этом случае рестайлинг затронет лишь оптику, бампер и решетку радиатора.
Что касается новых российских проектов, то, увы, как мыльные пузыри лопнули компании «Маруся Моторс» и«ё-Авто». С «ё-мобилем», правда, вышла забавная история. Несколько штучных электромобилей бизнесмен Михаил Прохоров все же выпустил и в начале декабря торжественно вручил один из них Владимиру Жириновскому. По слухам, машин собрано всего четыре, а глава ЛДПР стал владельцем второй из них. Кому досталась первая, догадаться нетрудно, учитывая тот факт, что Владимир Вольфович, вопреки обыкновению, не стал шуметь по поводу того, что получил не первый экземпляр.
Из разочарований года также стоит отметить уход с рынка марок Dodge, Luxgen, ZAZ и SEAT. С первыми тремя все более-менее ясно, причины вполне объективные, а вот испанский SEAT по-настоящему жаль. Судьба хэтчбека Leon Cupra нового поколения, представленного летом на ММАС-2014, в России так и не сложилась. Продавать хот-хэтчи начали 3 ноября, а в конце месяца компания уже покинула наш рынок.
ММАС-2014
Сам Московский автосалон оставил двойственное впечатление. В России к нему готовились и очень ждали. После того как автофорум получил статус международного, казалось, наконец-то мы стали «взрослыми», к нам приедут мировые премьеры, новые автомобили, это подтолкнет отечественный автопром, и кто знает, быть может и мы когда-нибудь… В 2014-м чуда не произошло. «Звезды» были в основном местечковые, некоторые автоконцерны и вовсе передумали привозить к нам мировые премьеры, отделавшись незначительными новинками.
Падающий рынок и санкционная война с Россией превратили автофорум в рядовое малозапоминающееся событие, и если бы не мощно выступивший АВТОВАЗ, GM-AVTOVAZ и китайские бренды, которые, как вдруг оказалось, не теряли времени даром и существенно продвинулись в технологиях, выставка в «Крокусе» выглядела бы довольно скудно.
«Крым наш» аукнулся
События на Украине, начавшиеся еще в ноябре 2013-го, продолжали стремительно развиваться. В начале 2014-го президент Янукович спешно покинул страну, а народ с удивлением узнал, что кроме всего прочего бывший глава государства собирает еще и раритетные автомобили. Когда распахнулись двери его резиденций, на шикарный автопарк Януковича смогли полюбоваться все желающие. Правда, самый ценный экземпляр его коллекции — Horch 855 Special Roadster (в свое время им владел сам Герман Геринг!), который по самым скромным подсчетам оценивается в 2 млн евро, из страны бесследно исчез. Ну что ж, когда-нибудь он всплывет на одном из мировых аукционов.
18 марта к России присоединился Крым. После этого сразу же встал вопрос о строительстве Керченского перехода, связывающего полуостров с Россией, так как из-за наплыва желающих, особенно автомобилистов, паромная переправа со своей функцией справляться перестала.
Проведено много совещаний, объявлен тендер, разработано несколько вариантов строительства, но ответственный за стройку века так и не появился. Масштаб проекта столь грандиозен, что бизнесмены попростуне отваживаются за него взяться. Видимо, решение вопроса с подрядчиком плавно перетечет из 2014-го в 2015 год. Согласно поручению президента, мост должен быть построен уже к 2018 году. Успеют ли?
Украинская политика России вызвала недовольство мировых держав. Предупреждения постепенно переросли в санкции, которые со временем лишь крепчали. Череда взаимных недовольств и обвинений вылилась в то, что в июне Роскосмос по поручению правительства приостановил работу 11 американских наземных станций GPS на территории России.
Автор данной инициативы Дмитрий Рогозин объяснил это решение ответом России на отказ США размещать у себя станции ГЛОНАСС. Этот удар автомобилисты пережили достаточно безболезненно, никаких ухудшений в качестве автонавигации не испытали, но тревожный звоночек все же прозвучал.
В августе Россия подготовила пакет антисанкций, среди которых было предложение полностью запретить импорт автомобилей. Впрочем, в конце года оказалось, что с импортом можно справиться и другим путем — спрос на ввозимые модели резко упал из-за девальвации рубля.
Мы неслучайно уделили столько внимания Украине и санкциям против России. Не в безвоздушном пространстве живем, происходящее не могло не отразиться и на автомобильной жизни. Падение курса рубля, которое ускорилось в конце ноября и приобрело катастрофические размеры в декабре, в конце концов дополнилось маневром Центробанка, который в ночь на 16 декабря резко повысил ключевую ставку. На этом фоне иностранные валюты резко рванули вверх, рубль, напротив, здорово обесценился, а автокредиты стали просто неподъемными. Едва опомнившись, люди кинулись скупать на последние деньги все, на что хватило средств, не обойдя стороной и автотехнику.
Наплыв покупателей случился такой, что дилерам и производителям пришлось приостанавливать продажи, чтобы не торговать себе в убыток, так как продавцы не успевали вовремя менять ценники. В это время начали поднимать голову китайские бренды, заявившие, что, несмотря ни на что, не собираются менять своих планов в России. Возможно, пробил их час, и кто знает, понеся убытки сейчас, не обеспечат ли они себе будущее, пустив корни на нашем рынке? Тем более что качество их продукции стало гораздо лучше, в чем мы могли убедиться на Московском автосалоне.
Игорь-62
05.01.2015, 12:59
окончание
Благие намерения и их воплощение
В Москве на протяжении всего года продолжали расширять зону платной парковки, которая, как раковая опухоль, распространилась уже за пределы Садового и даже Третьего транспортного кольца. Последний «подарочек» власти города преподнесли 25 декабря, заверив общественность, что машин в столице чересчур много и другого способа ограничить их количество, кроме как сделать владение ими запредельно дорогим, попросту не существует. Чиновники успешно и последовательно реализуют свою программу по изгнанию автомобилистов из города и в ноябре додумались до того, чтобы сделать платным и сам въезд в Москву. Это вызвало бурную реакцию в обществе, власти пошли на попятную, но есть ощущение, что идею, стряхнув пыль, еще достанут из чулана.
Вместе с тем платные парковки, видеокамеры, массовая эвакуация неправильно припаркованных автомобилей — все это помимо декларируемых благих целей приносит и неплохой доход. И пример тут же сталзаразительным — Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Вологда, Тюмень, Челябинск, Тула и Ярославль с энтузиазмом кинулись перенимать столичный опыт борьбы с автомобилистами.
Заботой о безопасности водителей и пешеходов также объясняли необходимость реформы автообразования. В результате в феврале затяжной кризис настиг российские автошколы. Здесь все как обычно – хотели как лучше, а получилось… дело в том, что закон о модернизации системы автоподготовки водителей приняли еще 5 ноября 2013 года, но уже тогда выяснилось, что нормативных актов для него просто не существует и под угрозой оказалась вся система обучения водителей.
Потом необходимые документы все же появились, их в спешном порядке разработало Минобрнауки, но возникла масса других проблем. Как итог к концу 2014 года многие автошколы оказались вне закона, плата за обучение подскочила, а вот насколько при этом повысилось его качество? Этот вопрос остается открытым до сих пор.
В феврале стартовал эксперимент по отмене пошлин на электромобили, он продлится вплоть до конца 2015 года, а потом его, скорее всего, пролонгируют. Но уже сейчас ясно, что россияне не слишком заботятся об экологии, а у электрокаров помимо плюсов есть и очевидные минусы. Кроме того, инфраструктура под них, за разработку которой с энтузиазмом взялась компания «Револьта», так и не была создана — под занавес года фирма объявила об уходе с рынка.
В октябре в рамках поправок в Закон об ОСАГО утвердили единую методику определения расходов на восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства. Теперь убытки от аварий рассчитывают по единым стандартам, что должно снизить накал страстей обиженных на страховые компании автомобилистов и количество обращений в суды. Снизит или нет — покажет время. Что касается лимитов выплат и тарифов, Центробанк пошел на уступки и их повысил, но автовладельцы и страховые компании все равно не довольны. Первым недостаточно денег на восстановительный ремонт, вторые продолжают свою затяжную песню про убыточность «автогражданки».
Ну и, конечно же, в связи с «благими намерениями» нельзя не упомянуть о состоявшемся в этом году Гран-при Формулы-1 в Сочи. Российский этап был признан «Лучшим Гран-при сезона» на генеральной ассамблее FIA, вручать памятный кубок ответственному за это мероприятие зампреду правительства Дмитрию Козакупримчался в декабре сам Берни Экклстоун. Все, казалось бы, хорошо, да вот только Формулой-1 в России интересуется не более 6% населения. А трат организация этого проекта потребовала немалых, что на фоне нищающей страны выглядело по меньшей мере удивительно.
Как карты лягут?
С 1 сентября была запущена программа утилизации автомобилей, точнее — программа обновления российского автопарка, так как в нее, в отличие от предыдущей, включена компенсация и за автомобили, реализуемые по схеме trade in. Минпромторг «выбил» у государства 10 млрд рублей на поддержку отечественного автопрома и сделал это как нельзя вовремя: стремительное падение продаж (а в августе было зафиксировано рекордное снижение — 25,8% по сравнению с августом 2013-го) удалось притормозить.
Однако продажи автомобилей продолжили снижаться, и 10 декабря Медведев раздал министрам поручения по поддержке российского авторынка. Среди ряда мер — предложение разработать схему модернизации транспортного налога и учесть в нем экологическую составляющую. Если все пойдет как задумано, улицам городов помогут избавиться от автохлама, а многим российским автовладельцам придется вносить в государственную копилку существенно больше денег.
С чем мы вошли в новый 2015-й? С ощущением все той же тревожной неопределенности. Как вошли в 2014-й «на ожидании», так его и покидаем. Цитируем героя одного известного фильма: «Стабильности нет». Тем не менее надеемся, что все плохое в 2015-м нас минует, ну а если и заденет, то из кризиса мы сможем выбраться с минимальными потерями. Новых вам автомобилей и ярких автовпечатлений в Новом году!
Р.S.
По традиции подводим итоги нашего опроса. Он был не совсем обычным: мы выбрали Топ-10 автомобилей, информация о которых была наиболее востребована на сайте (из них один концепт, но уже практически подготовленный к серийному производству) и попросили наших читателей проголосовать, какую модель они считают «прорывом года» на российском рынке.
37% выбрали концепт Lada Vesta (опытную партию уже собрали в ноябре), 16% — второе поколение линейки Renault Logan/Sandero/Stepway, на третьем месте оказалась новинка Skoda Rapid с результатом в 14%, четвертую позицию заняла рестайлинговая Toyоta Camry (7%) и замкнул пятерку лидеров «самурай» возрожденного бренда — Datsun on-DO (6%).
Я вот читаю новости и думаю вообще отказаться от машины, слишком большие риски и большие материальные вложения по машине, дешевле на такси каждый день ездить, чем на собственной машине.
Дрюня 407
05.01.2015, 23:01
Новостей бояться- в лес не ходить!
NorthSpirit
05.01.2015, 23:04
Я вот читаю новости и думаю вообще отказаться от машины, слишком большие риски и большие материальные вложения по машине, дешевле на такси каждый день ездить, чем на собственной машине.
К своему ужасу сам все больше прихожу к этой мысли.
Дрюня 407
05.01.2015, 23:52
Даже в голове не укладываются такие мысли... Прогорю на тачках!
К своему ужасу сам все больше прихожу к этой мысли.
только не в Москоу
Дрюня 407
06.01.2015, 00:09
Так в Москоу политен им Виленина есть...
Я вот читаю новости и думаю вообще отказаться от машины, слишком большие риски и большие материальные вложения по машине, дешевле на такси каждый день ездить, чем на собственной машине.
К своему ужасу сам все больше прихожу к этой мысли.
Если автомобиль воспринимать как средство передвижения, то это давно общеизвестный факт, что выгоднее ездить на такси. А для меня это стиль жизни, мне нравится управлять автомобилем, ходить за ним по утрам в гараж и ставить его вечером. Это при том, что остановка находится возле дома, и время пути на общественном транспорте сопоставимо с походом в гараж и прогревом авто. Ну буду меньше ездить, но отказаться - не откажусь.
Дрюня 407
06.01.2015, 01:49
Но, тут однако не всем везёт.. кто-то откапывает свой пол-дня,лёд отдирает, потом по пробкам ещё столько же... Чтоб до работы и- обратно.У мня ваще гараж под окнами-200 метров, запускаю машину в 6-30, прихожу, и еду. До работы 8 км, метро нет,да и в процессе работы приходится мотаться иногда.... Эвридэй форевэ!
Игорь-62
06.01.2015, 13:41
... А для меня это стиль жизни, мне нравится управлять автомобилем, ходить за ним по утрам в гараж и ставить его вечером...
Это не стиль, это ОБРАЗ ЖИЗНИ.
Согласен на все 100 !!!
Привычка - великая вещь... и ФИЛОСОФИЯ.
Игорь-62
06.01.2015, 14:07
38894
Новый Duster: 7 мест и дорогие материалы отделки
Румынская компания Dacia готовит второе поколение кроссовера Duster, который станет «круче» по всем статьям
В 2016 году компания Dacia представит новое поколение своего популярного кроссовера Duster. Причем есть данные, что новая машина будет значительно крупнее нынешней, что позволит сделать ее… семиместной. Кроме того, такой ход позволит Dacia безболезненно начать производство второго кроссовера, который станет чуть компактнее нынешнего Duster.
А еще «Дастер» второго поколения получит более «внедорожный характер». Предполагается, что автомобиль оснастят современной системой полного привода с электронной имитацией блокировок дифференциалов, да и дорожный просвет станет больше. Плюс к этому, материалы отделки салона должны выйти на новый уровень — все это позволит сделать Duster заметно дороже и, соответственно, престижнее.
https://auto.mail.ru/article/53479-novyi_duster_7_mest_i_dorogie_materialy_otdelki/
Новый Duster: 7 мест и дорогие материалы отделки
Румынская компания Dacia готовит второе поколение кроссовера Duster, который станет «круче» по всем статьям выйти на новый уровень — все это позволит сделать Duster заметно дороже и, соответственно, престижнее.
нашему народу НЕ нужно подороже это и так понятно...
и что вообще этой статьей намекалось? что Дачия не стоит на месте? ну эт и так у всех производителей движение есть - тот же новый Актион будет, новый СГВ будет и т.д.
статья ни о чем..
Это , так ,весь шоу бизнес российский сбежит в нелюбимую гейРОПУ ???
http://auto.obozrevatel.com/news/28916-duhovnyie-skrepyi--v-rossii-geyam-i-lesbiyankam-zapretili-vodit-avtomobili.htm
http://atn.ua/obshchestvo/ne-vyshel-rostom-rossiyanam-nizhe-150-santimetrov-zapretyat-vodit-gruzoviki
Игорь-62
09.01.2015, 20:44
Это , так ,весь шоу бизнес российский сбежит в нелюбимую гейРОПУ ???
http://auto.obozrevatel.com/news/28916-duhovnyie-skrepyi--v-rossii-geyam-i-lesbiyankam-zapretili-vodit-avtomobili.htm
http://atn.ua/obshchestvo/ne-vyshel-rostom-rossiyanam-nizhe-150-santimetrov-zapretyat-vodit-gruzoviki
+ 5 !!!
... и пусть бежит (хотя они через одного водителей своих имеют, так как лишены прав от вождения в нетрезвом состоянии).
Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" с 15 января 2015 года увеличивает цены на машины Lada в среднем на 9% из-за роста курса доллара и евро, сообщила компания. "АвтоВАЗ" одним из последних автопроизводителей вынужден сообщить о повышении отпускных цен.
Kammerton
14.01.2015, 15:38
Тойота на 20% подняла цены.
Алексей 13
14.01.2015, 16:03
Не слабо так подняли. Хотя чего машины-в продуктовый заходишь и все понятно становиться.
Тойоты вообще весело разгребли, я 6-го заехал, хотел камри глянуть, во всем салоне огромном только хайэс стоит один и одна королла и пустота, знакомый хотел 2,5 в макс комплект взять в декабре есть в наличии - 2100 , при цене на сайте 1,3. Ниссан я смотрю тож поднял Теана была от 1 сейчас от 1,2.
3КН
Игорь-62
15.01.2015, 13:10
Взлеты и падения российского авторынка — 2014
Как ни кощунственно это прозвучит, но экономический кризис, который забрезжил в начале 2014-го и разразился под занавес года, помог загибающемуся рынку продаж новых автомобилей глотнуть напоследок немного кислорода. Какие марки смогли воспользоваться им себе во благо, а какие не выстояли под напором кризиса?
Картина на протяжении 11 месяцев 2014 года была безрадостная, но предсказуемая. В начале 2014-го авторынок сильно просел, ближе к весне выправился – от месяца к месяцу продажи были стабильными, но отыграть падение начала года все не удавалось.
Релизы с итогами продаж пугали: в мае рынок упал на 15%, летом — на 18%, а в августе — на все 25% по сравнению с аналогичными периодами 2013 года. Но на самом деле продажи были стабильно низкими, это хорошо видно на графиках пятерок самых успешных и самых «невезучих» компаний.
В нашем обзоре – автокомпании с годовыми продажами более 1000 машин.
Данных за декабрь пока нет – их объявят на ежегодной пресс-конференции Комитета автопроизводителей АЕБ 15 января 2015 года. Вместо них мы указали в графике среднее значение продаж за 11 месяцев. Конечно, это вносит небольшую погрешность, тем более что с начала декабря наблюдается лавинообразный рост продаж новых автомобилей, соответственно, в годовом исчислении мы наверняка увидим прибавку.
Открывает список счастливцев, которые наперекор кризису увеличили продажи, марка Jeep. Рост к уровню 2013 года – почти 50%. Локомотивом продаж выступил Grand Cherokee. Налицо ностальгия по 90-м годам. Неужели вновь войдут в моду малиновые пиджаки и вернется «МММ»?
39235
Следом идут Lexus, Porsche и Mercedes-Benz. Компании, предлагающие отнюдь не дешевые автомобили, за год сумели нарастить свои продажи на 22, 16 и 11% соответственно.
Хорошие показатели этой троицы можно объяснить любовью наших покупателей к внедорожникам: лучшие результаты у каждой марки показывают именно такие модели. Как ни стараются «Автодор» с Росавтодором построить хорошие дороги, но клиент автосалонов им почему-то не верит, и популярность кроссоверов и внедорожников неуклонно растет.
Замыкает наш Топ-5 самых динамичных компаний Mazda с ростом продаж на 10%. И здесь лидирует с большим опережением кроссовер CX-5.
39236
На место в нашей пятерке самых успешных претендовала и компания Nissan, которая на протяжении года ежемесячно входила в Топ-10 лидеров российского авторынка и нарастила свои продажи на 6%. А если учесть ажиотаж с приобретением машин в декабре, в плюсе могут закончить год Kia и Hyundai.
Безрадостный список неудачников года открывает компания SEAT, которая потеряла более 50% своей доли рынка. Не мудрено, что с такой реализацией второе пришествие компании в Россию закончилось очередным уходом – в ноябре SEAT заявил о прекращении коммерческой деятельности на нашем рынке.
39237
Не повезло в 2014 году и недавнему фавориту рынка – марке Ford. За год она потеряла 42% от объема продаж 2013-го. Чуть лучше сработали французы из Peugeot – минус 39%.
Растерял больше трети покупателей еще один лидер былых продаж – узбекская Daewoo.
Замыкает список аутсайдеров российского авторынка китайская Geely с потерей 35% продаж.
39238
Причины неудач стоит искать в сильно затянутой смене модельного ряда этих компаний.
Скажем, Peugeot 308второго поколения в Европе уже успел стать автомобилем года, а у наших дилеров появился совсем недавно. Новый Ford Mondeo и обновленный Focus мы увидим только в следующем году – ожидания приверженцев марки оправдал лишь новый EcoSport. Про «Дэу» и говорить нечего: кроме модели Gentra, дебютировавшей у нас в 2013 году, новинок в линейке нет.
Отметим, что в 2014 году не многие автокомпании смогли достигнуть прошлогоднего уровня продаж. В итоге падение российского рынка – без учета сумасшедших продаж декабря – составит 10-11%. Если же рост продаж в последний месяц года превысит среднемесячный в 2,5 раза, мы будем праздновать повторение результатов 2013 года.
Но радоваться рано. Как известно, после резкого взлета идет падение. А ситуация, которая сложилась на автомобильном рынке, критическая. По данным из различных вызывающих доверие источников, за ноябрь-декабрь распроданы практически все запасы автомобилей. Многие фирмы перестают отгружать покупателям даже полностью оплаченные машины.
Ежедневно приходят сообщения о пересмотре прайс-листов на автомобили, цены повышаются от 8 до 10%.
Кроме этого, выросла стоимость кредита – минимум 20% годовых, плюс обязательная страховка каско, которая тоже отнюдь не стала дешевле. В результате, если вы захотите купить автомобиль за 1 млн руб. (сегодняшняя цена хорошо укомплектованного седана гольф-класса) и вам не хватает 500 тыс. руб., то кредит на эту сумму даже по минимальной ставке обойдется вам в 100 тыс. руб. переплаты в год, а полис каско – еще в 100-150 тыс. Руб.
Итого автомобиль станет на 20-25% дороже. И это еще очень оптимистичный расчет, так как максимальная ставка по кредиту доходит до 28% годовых.
При такой ситуации на рынке можно прогнозировать падение продаж новых автомобилей в первом полугодии на 40-50%.
Но мы привыкли преодолевать трудности, на протяжении последних 20 лет только этим и занимаемся. И сейчас можно с большой долей вероятности предсказать, что наш рынок – самый гибкий рынок в мире – сначала опустится на 50%, зато потом поднимется на 70%.
Игорь-62
15.01.2015, 16:50
Названы самые безопасные автомобили 2014 года
Euro NCAP опубликовал результаты краш-тестов, в которых приняли участие 40 различных моделей автомобилей, выпущенных в прошлом году
Читать полностью: http://www.km.ru/avto/2015/01/15/avtonovosti/753509-nazvany-samye-bezopasnye-avtomobili-2014-goda
OldAndrew
16.01.2015, 11:14
http://www.zr.ru/content/news/752187-uaz-planiruet-vypustit-krossover-v-2019-godu/
http://news.drom.ru/31172.html
Почему в списке нет SY??
А это шо????
Читать полностью: http://news.drom.ru/31172.html
Марка Декабрь 2014 % Январь-декабрь 2014 %
SsangYong 2 411 -26% 25 010 -27%
Каюсь, проглядел. Я тщательно смотрел в разделах самых востребованных, думал он там будет из-за цены.
А показания просто УЖАС! -26...-27
NinilakSMR
19.01.2015, 14:34
Каюсь, проглядел. Я тщательно смотрел в разделах самых востребованных, думал он там будет из-за цены.
А показания просто УЖАС! -26...-27
1) Достаточно высокий стартовый ценник на а/м;
2) отсутствие авто в B-классе.
2) бОльшая популярность других корейцев.
serg010913
20.01.2015, 15:05
Попалась статистика по НА.
http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=29640
Продажи корейской марки SsangYong в 2014 году составили 25 010 единиц против 34 055 единиц в 2013 году. Лидером спроса остается кроссовер SsangYong Actyon, продажи которого за указанный период составили 14 225 единиц.
Как я понял, тут идет речь вообще о Соллерс, в таком случае, почему молчат о Форде, Тайоте и Мазде (навернео и другие есть)?
Неужели бояться испачкать словом Соллерс именитые бренды?
К посту 180.МКАД.Клеверная развязка без разгонной полосы.Мадам на Оутлендере,выехав с развязки резко тормознула,а я,конечно, смотрел влево.Дорога пустая,не знаю,чего испугалась.В результате,у неё задний бампер вместе с защитной железкой вхлам,а мне пришлось заменить датчик парктроника и всё.На бампере даже лак не пострадал.Очень я уважаю свой автомобиль.
странно бампера вроде не капроновые как у мну на "элантре" были!, вот там да!!! я ими и столбы выковыривал!
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot