Какой болт нужен взамен, какой шаг новой резьбы, перед тем как нарезать резьбу с м6 на м8 нужно сверлом сверлить

полез сегодня воткнуть ращен винтер картонка (промежуточный этап утепления на зиму) и опять 3 форсунка!!!!!!!!!!!
все то же самое .
вынул ( 1 мин обратного молоточка)
болт прогнал туда-сюда . чую не то...... витки силумина на болту выходят - кончилась резьба. видать из-за этого и пропускать начала (может в прошлый раз тоже , хотя затягивал сильно ) в общем срезало резьбу М6 потихоньку .
по старой схеме : болт шаровой ваз 2121 м8х45, метчик , шуруповерт +кусок электрода +тряпка в бензине, шарожка для рассверливания скобы .
итог новая резьба м8х1,25 ,высокопрочный болт , смазка и новая шайба . ( на всё 1 час)
пс.
м8 затягивается совсем по другому.......четко чувствуешь момент затяжки на головке ( болт не пружинит вокруг оси как М6 ). теперь там точно крепко!
утром на холодную ещё дерну головкой
*
*
подробности в личку кинул

На мой взгляд если уж на 8-ку переходить то лучше шпильку загонять.
А так сам теперь на нервах, вдруг посечет, вдруг оборвет при хорошем разогреве головы... Но для себя решил что если уж получится обломок в голове - буду трубочку приваривать, электроды 1,6мм сейчас купить не беда и болт от сварки сильно сговорчивее становится.
А вообще на мой взгляд крепление форсунки сопливое до никуда, болтик этот 6-ка ну какая нафиг 6-ка на крепление форсунки, там же кольцо медное сжать надо....
А болтик этот не совсем простой и не спроста он длинный такой, при нагреве голова аллюминиевая расширяется сильнее чем форсунка, при остывании сужается, вот потому то он и длинный такой, а вкручивается самым кончиком, он каленый - работает как пружина... но какая нафиг 6-ка на форсунку, о чем они думали....

болт ни при каких обстоятельствах не должен упираться в обломышь ,старую резьбу и тд, он должен быть в натяге а посадочное место под медное колечко -как у кота яйца

И потом эта шпилька не будет давать вытащить лапку отдельно от форсунки. Что черевато проблемами в некоторых случаях.

Согласен, возможно и такое, но в таком случае ее и выкрутить можно ведь.

Всем привет! Достался от предыдущего владельца такой "подарочек": видимо когда-то сорвал резьбу, поэтому теперь вместо штатных болтов крепления коромысел форсунок ввинчены ремонтные шпильки - M8 внизу, M6 вверху, сверху коромысло прижимается гайкой.
Недавно менял клапан 4-й форсунки и спустя неделю случилась неприятное: при очередном ускорении верхнюю часть шпильки порвало и форсы выскочили.
Огрызок шпильки с трудом, но удалось выкрутить, после чего решил вкрутить туда цельную калёную шпильку M8, без всяких переходов на M6, так как отверстие в коромысле позволяет. Прижим коромысла правда теперь стал осуществляться за верхнюю часть.
Всё собрал, затянул, как следует, поехал обкатывать. Всё было хорошо, пока не решил вновь газануть... Вновь шлепок, решил, что в этот раз вырвало уже резьбу из блока, но нет. Произошло что-то странное: 4-ая форса была приподнята, уплотнительное резиновое кольцо выскочило, 3-ая на месте, коромысло слегка под углом. При попытке завести - газы из колодца 4-й форсы. Дотолкали до гаража, постучали по 4-й форсе, выяснилось, что затяжка гайти коромысла ослабла. Затянул - всё завелось, но вот дальше ехать не решаюсь, пока не разберусь, в чём дело.

Подозреваю, что дело в температурном расширении и при прогреве натяжка ослабла, но остаётся открытым вопрос: почему это произошло в моменте, а не постепенно?
Есть ли здесь владельцы, которым удалось успешно перейти на шпильки M8 и как их теперь правильно затягивать? Надо ли контрить гайку? Или шпильки M8 - вообще не удачное решение?

я всегда делаю болты,это удобно,это легкость доставания самой лапки и нет вероятности что вы слижите резьбу

У меня Actyon New, здесь одна лапка (коромысло) держит сразу две форсунки - лёгкость доставания не зависит от того, болт или шпилька.
А вот слизать резьбу в головке калёным болтом - очень легко, что видимо и произошло у предыдущего владельца. Почему теперь больше и склоняюсь к шпильке.

P.S. В момент последнего "выстрела" оказывается ещё и прокладку крышки похоже пробило - из колодца масло выходит, так что ситуация теперь ещё плачевнее...

Сорвало резьбу в теле, на крепление форсунки
 

Добрый день всем. Случилась такая ситуация: стал закручивать болт крепления форсунки и сорвал резьбу в головке. Подскажите пожалуйста есть ли решение данной проблемы, если есть то какие варианты?

Футорка не пойдет?

Буду пробовать

Конечно есть,берем метчик на 8 и режем до конца,сверлить ничего не надо

Берем сверло на 8,5 и сверлим , потом нарезаем резьбу на 10 , делаем футорку из каленого металла наружная резьба 10 мм внутренняя 6 мм на футорке сверху пропил под отвертку чтобы заворачивать , и больше вы резьбу никогда не сорвете , болт остается родной

Ну это уже, вторая "стадия".
Можно пока, первой обойтись.

сверлить как раз надо ! скобу надо рассверливать . а там сталь 65. ни чем не берется .
только сверло ВК8 или шарошка с того же металла

напильник на 6 и полчаса делов,есть еще одна хрень и делов всего пару минут ( но тогда будем не интересно,не скажу)