Часть автомобиля берется в кредит, так что вышеперечисленные радости жизни оч. дорого встанут. И их выгоднее так доставлять по мере необходимости.
Рейлинги пока не нужны, кнопки на руле. Ну не плохо бы, но не за сто тыщ. Смысла в мультимедии с навигацией не вижу. Моник не нужен в принципе. Только аудиосистема. И в ней, кроем usb входа не нужно. Навигация в андроид-телефоне. Какая хочешь, с какими хочешь пробками, обновлениями и т.д. Не вижу смысла платить на акссесуар, который будет перевозиться мертвым грузом.

Если пойму, что без ПП можно жить именно так и будет.
Осталось только с 2WD разобраться.

Про акпп на бензе тебе правильно говорят, ее брать можно, на дизеле стоит другая акпп с надежностью у нее проблемы.
Бензиновый двигатель всем хорош (как и машина вцелом), однако есть несколько но
1. Механизм натяжения цепи - конструктивно недоработан, в результате уже на малых пробегах возможен случай перескока цепи, случаи не еденичны, это значит что выйдя пописать в 1000 км от дома машину ты можешь уже не завести. При этом запчастей в наличии у дилеров не будет и ремон растянется на срок от 5 дней до месяца.
2. Звук при пуске мотора (предположительно механизм изменения фаз), за..бешься всем обьяснять что это так надо;)
Дизельный двиг более проработан, но воизбежание брать лучше с мкпп. Мой совет дизель+механика привод на выбор, либо другой авто.

С ESP вопрос не праздный. С одной стороны на седане и без нее жизнь была прекрасна. С другой, все же машина выше, сложности могут возникнуть. С третьей - не сторонник жить на расслабоне, выезжая из опасных ситуаций за счет компьютерного мозга. Свой надежнее.

Аргументированно. Спасибо. Но МКПП с московскими пробками и женой мне не подходит. Дизель не подходит. Аналогов среди кроссоверов Актиону не вижу по своим задачам. Придется возвращаться к шкоде октавия универсал (убогая комплектация или ждать 5 месяцев) или Kia ceed сарай.
Но посидев в Актионе Сида уже не хочу. Сильно не хочу.

Ну если у тебя возможность купить только бензин в базе, то что тогда спрашивать какую комплектацию выбрать. В рекламе от 799т.р.
А зачем тебе такая машина,если не секрет? Взял бы седан или хэч.

Аутлендер не смотрел? Вроде остатки 13 года распродают по 870 -900 тыс там в базе вариатор 2 литра мотор.

Смотрел. Отстатков нет (спрашивал у двух дилеров). Нормальная комплектация 1млн 100. Почитав интернет понял, что головняков там не меньше. Ну может цепь не брякает. В общем если актион еще можно взять по цене универсала, с Аутом так совсем не получается. Плюс страховка сильно дороже. Покупать Каску придется 2-3 года. Таким образом аут становится чрезвычайно дорогим удовольствием и при этом не лишен своих болезней.

DMI, то, что выбрал NA, это правильно, не слушай тех, кто говорит, что эта машина не твой вариант. Она нормальная, не хуже других.

Защиту картера ставь и не бойся. Ещё поставь защиту топливных патрубков, тема здесь есть.

Коврики в салон вещь крайне необходимая, а хорошая необходимая вещь стоит не дёшево, так что бери. Сам купил у дилера.

Шторки на задние двери и багажник тебе не нужны. Тонировка решает всё. Даже полка не нужна. Тонировал у дилера.

Антикор лучше сделать, если планируешь ездить 5 лет и более, так будет спокойнее. Я лично уверен, что ничего с нашим железом не сделается и без антикора, но береженого, как говорится... Сам пока не делал, возможно, сделаю летом.

Резиновый молдинг порога багажника. Бесполезная и ненужная фигня, мешающая нормально закрывать 5-ю дверь. Имеет тенденцию отклеиваться.

Из полезного не забудь про передние брызговики и парктроник. Последний будет особенно полезен.

Да, и не бойся корейцев, они умеют делать автомобили, это я тебе как владелец Актиона говорю :335:

А как выглядит ситуация с этим перескоком? Заводишь какое-то время машину, цепь брякает, происходит перескок. Машина не заводится. Прально?Дальше эвакуатор или буксировка. В сервисе машина стоит. Как я понимаю меняют цепь ГРМ. Это не дешевое удовольствие (даж если она просто не заводится и ничего не загнуло). Происходит это на 50 тыс. км как я понял по форуму. Машины на гарантии. Это ж одни убытки если все к ним свои бензоактионы таскают.

У меня несколько требований:
1. Первое и самое важное: ценник должен быть адекватен машине
2. нужен длинный (180 см в разложеном виде) багажник, ровный и вместительный багажник (спать, возить кучу вещей и т.д.)
3. она должна быть экономичной
4. большой просвет хорошо, потому что после нескольких зим на хэтче были замяты все пороги, разбит о наледи при парковке передний бампер, с большим просветом парковка легче, по нечищенным проселочным дорогам иногда приходится ездить.
5. надежность (по этому параметру бензоактион не проходит)

Обычного хэтча мало, жалею, что изначально не взял универсал. У Октавии базовую комплектацию нужно дополнять (ожидание до 5 месяцев). Средняя сильно дорогая и бестолковая. Сид это очень большой компромис. (багажник после Актиона ни разу не возбуждает), бампер спроектирован под ровные корейские дороги без снега. Получается, что Октавия слетает сразу, а Сид не радикально дешевле Актиона. Можно рассматривать Аут. Выложить за него лям сто, покупать страховку на три года, если быть уверенным, что траты на него ограничатся техобслуживанием, как это бывает с хонами ЦРВ. У меня такой уверенности нет. Сверчки в салоне есть, траблы случаются. Ну и зачем он такой аут нужен?

Принято к сведению


Подумаем

вот не уверен, что надо. Давно не слышал, чтобы антикорозийкой машины обрабатывали. Хотелось бы 5 лет отъездить и продать.

Спасибо за совет поклею на бампер пленку. Нужно защитить ЛКП. Вещи оставляются царапины, когда вытаскиваешь из багажника.

Свой мозг здесь никак не поможет, ESP может имитировать работу блокировки дифференциала, а у твоего мозга просто нет исполнительных устройств для подтормаживания одного из двух колёс.

я имел ввиду прохождение поворотов на низкой скорости и адекватную оценку погодных условий для выбора скоростного режима. Никакой ЕСП не спасет, если этого нет.

DMI пузотёрка без ЕСП и паркетник без ЕСП это большая разница. За счёт более высокого центра тяжести, клиренса, размера колес паркетники на поворотах более склоны к заносу чем легковушки(6 предыдущих у меня таковыми были и без ЕСП), так , что есть с чем сравнить.

Спасибо за подсказку буду думать.

DMI!
Без ЕСП Актион как корова на льду (при определённых условиях). Вешь нужная, не взирая на водительско-профессиональные амбиции.