Конечно такие сносы лучше заранее отработать или не допускать около поребриков...

Так хитрила сделан на базе тележки от мегана-а французы шасси очень хорошо проектируют,результат закономерен да и развесовка по осям на хитриле получше будет!Резина на ниссане явно правильно подобрана(на каждый день на любое покрытие)но за смелый эксперимент автору респект!

Да никакой особой смелости эти съёмки не требовали. Перед съёмками опытным путём определили предельную безопасную скорость (для нашего уровня). Единственное опасение было - не расчитать и вылететь в бруствер. Можно было и на бочёк прилечь.

Приглашаю соклубников загружать информативные видео своих выездов. Не для красивости, а для иллюстрации особенностей авто. По грязи, горам и т.п.

Через месяц после паводка пробовать буду в сад выехать-надеюсь видеорегистратор справится со съёмкой...

Мое видео не такое информативное как первые, и в кадре больше kyron'a чем Актиона (регистратор стоит у меня).

Нормально!
Только непонятки с датой съемки!?

К Diger'у.
Какой общий вывод по проходимости в тех условиях, NA в сравнении с Кайроном?

Тоже интересует этот вопрос :)

в тех условиях - никакой разницы я не заметил, даже так - он чуть тяжелее и в жижу погружается быстрее.
а целом в этих условиях оба чувствовали себя комфортно.
у меня нет информации есть ли на этом kyron'e esp, но у себя не отключая её задок почти не водило.
А Kyron заднеприводный иногда срывался в занос или вяло реагировал на кручение руля.
в следующий раз попробуем забраться куда-нить где грязи побольше и есть горки.

еще один вывод - что по раскисшей дороге до дачи (если нет колеи от уралов) на actyon добраться можно легко.

именно так, регистратор вынул из коробки перед выездом.
1 апреля 2012 года около часа дня

Удачи! Не рискуйте выше допустимого.

Рискну добавить ещё аналогичные повороты на льду, на этот раз в паре с Mitsubishi ASX и в комбинации с видами из видеорегистратора. (больше добавлять не буду)

Похоже снос обеих осей это особенность поведения резины и агрессивного входа в поворот, с торможением в повороте двигателем и esp, с выносом на большой радиус. Возможно небольшое торможение перед поворотом и постоянная тяга в повороте с входом в малый радиус уменьшили бы сносы. Спасибо за материал!

Да, безусловно, скорость надо сбрасывать перед поворотом. И хорошо бы иметь возможность входить в поворот с большого радиуса, а выходить с малого.

Ув. RVL спасибо Вам за видео, очень любопытно, добавляйте ещё, форумчане, думаю, только спасибо скажут и с удовольствием оценят поведение дракончика на льду!:)

Спасибо на добром слове! Теперь во всеоружии. Интересное не утаю :)