Спасибо.как найду свою машину так сразу

У меня на актиоше была такая фигня.разбирал и переделал клапаны.егр чистил.оказалось на клемах форсунок грязь

Эх, господа.
А у меня сегодня эта беда произошла.
Ехал спокойно, со скоростью потока 40-50 км/ч
И вдруг резко упала тяга, машина еле-еле едет.
Но "чек" не загорелся.
А загорелся километра через 3.
Я остановился, заглушил, окрыл капот, скинул клемму аккумулятора.
Потом поставил её на место.
Завёл - поехал.
Но лучше не стало.
"Чек" включился опять чере 2-3 км.
Так вот еле-еле 15 км до дома дополз.
---------
Кстати - а что такое ЕГР ?
---
Я увидел справа на двигателе пневмоклапана ( или как они там называются)- 2 шт
Но тут писали - что от них три вывода ( трубочки).
А на моих - по два вывода и электрическое гнездо для проводки.
----------
Грешить на фильтры - нельзя.
Ровно тысячу км. назад ВСЁ менял ( масло, все фильтры - включая и салонный)

А кто может на фото ( на схеме) показать - где собственно говоря эти клеммы форсунок.

Не надо гадать. Дуй к любому ОД. Пусть ошибки тебе посмотрят и списком тебе отдадут. Вопрос 30 минут. По ошибкам уже можно с 90-й точностью назвать причину неисправности. Могут даже в сервисе сразу сказать, если диагност грамотный.

Ура, нашёл причину.
Лопнул хомут и соскочил шланг на радиатор.
--
А сразу то я и не заметил.
Начал с пневмоклапанов.
Снял их - а разобрать не смог.
Неразборные они вот такие у меня стоят:
--
http://s14.postimage.org/fvijp6odp/006.jpg
--
http://s13.postimage.org/cklgh8377/007.jpg
--
Два одинаковых стоят.
Подключаются две трубочки, и сзади электрический разъём.

Ты n-p-n или p-n-p п\проводник?Это шутка,я сам лудил-паял в молодости,а цоколевку основных транзисторов,даже МОП-микросхем до сих пор помню,не говоря уже про прожорливые ТТЛ...Мы ж писали тут,кусачками обрезаешь блестящее колечко,что стягивает обе половинки-короче,у двух пимпочек-штуцеров.Прибор и разваливается на две части.Продуваешь-обрезаешь,собираешь заново,а колечко блестящее,что раскусил, стягиваешь чем угодно,допустим я-проволокой отожженой с помощью пассатиж,да и клеем секундным для гарантии сверху эту проволочку!Ну?Удачи

Теперь понял.
Значит разбирать - раскусывая этот металлический хомут.
Но это на будующее.
Сейчас то проблема не этом была.

Добавлю,дружище,что именно из-за сраных модуляторов и срывает шланги от наддува:DУдачи

на мониторе загорелся чек .ошибка №37 что делать

а можно поподробнее про номер ошибки, он должен быть четырёхзначный, возможно с буквой, и ваш спорт какого года?

2011 года . номер р1234 и датчик в37

2011 года. номер Р1234 и датчик В37

ольга чиж, скорее всего надо поменять модулятор.

Олечка,это что-то с клапаном,что стоит на рампе-проверь контакты на нем,а возможно и заклинил внутри...Удачи

Валер, какая рампа? Ошибка 1234 - это по давлению наддува.

что означает этот код и что нужно сделать?заранее спасибо