Переключать надо быстро. Я из "Р" в "Д" переключаю меньше чем за 1 сек.

Чем быстрее вы включите нужную позицию... тем это лучше для АКПП. Не происходит ненужных переключений в коробке.

Добрый день. У меня такая проблема: пробег 800 км, при спокойной езде, переход с 1-й передачи на 2-ю происходит с сильным толчком, даже на удар похоже. При активой езде это незаметно. Что это может быть? Кстати в ручном режиме когда троаешься и перекючаешься на 2-ю, тоже сильный удар.

Такая же фигня, только на не прогретой машине, когда от дома отъезжаю. Не знаю что это...

Ни чего такого не наблюдал ,пробег 3200км,все мягко и плавно...,может надо показаться дилеру ,масло проверить или еще чего...

Заметил про толчек еще на тест драйве. Официалы говорят что это типа нормально. Мне тяжело сравнивать дизель-автомат и бензин-автомат который был до этого. Так для первого взгляда и уже человека видавшего разные неисправности то данный толчек это косяк.
Ну а там кто его знает.
Даный толчек у меня на автомате происходит либо при включении задней либо первой передачи. До этого был актион спорт на механике без всяких толчков при включении передачи а у супруги мит.галант на автомате толчков в помине не было.
Но была у меня бмв 1993 года пятерка так вот на том автомате точно такой толчек и был. Хотел я заняться этим толчком да не успел так как угнали машину.:(
Прошу технарей объяснить данный толчек при включении первой передачи на автомат коробке.- Пожалуйста

Lunatic, вопрос к тебе. При движении в пробках переход с первой передачи на вторую и наоборот очень жесткий. Когда включаю зимний режим все гладенько. Что это может быть?

Лунатик в астрале)) По Европе мотается. Окультуривается.
В зимнем режиме трогание со второй передачи вроде как. Поэтому и мягче. Говорили что коробка с адаптацией и через несколько тыщ км адаптируется и будет нормально переключаться.

Добрый день. У меня 175, АКПП, 4WD.
Пробег 6100. Тоже происходит толчок (удар) при переходе на вторую передачу. Ситуация повторяется после простоя (охлаждения) при ПЕРВОМ переключении. Пробовал прогревать, ручной режим -увы. Причем, после толчка сразу остановишься, пробуешь (даже на холодную) - далее все нормально, плавненько. Такое ощущение, что ситуевина прогрессирует. Раньше при обкатке такого точно не было.

Denz777: Ну остается только ждать, время покажет, неисправность это или что... Я уже как то и наловчился трогаться, чтоб потише толкалась, особо не напрягает, тем более только раз в день, после ночного простоя...

У меня та же песня ;) только с утра.... когда со стоянки выезжаю... такое ощущение, что "давай на работу быстрей!" ;)

ggi, bandeross - по поводу рывков коробки на холодную - у себя тоже заметил сразу такое. Но вот сегодня, выйдя из дома позже обычного, не стал гладить педаль газа, чтобы прогреть аппарат, а сразу нажал нормально, не тапку в пол, но довольно бодренько выехал из двора и, о чудо, переход на 2-ю для меня прошел бесследно.
Может быть тут мы сами себе создаем "неисправность". Мне кажется, что дело в холодном движке, который по другому тянет и автомат его в итоге перекручивает что ли.

Пока машина не встанет,(не дай бог конечно) не буду считать неисправностью. Поживем увидим... Попробую пободрее стартануть...

Тоже подталкивает, после длительной стоянки, на малых оборотах. Причем было с самого начала, после того как выехал из салона. Если у всех такое проявляется - может это норма?

Как бы эта норма не переросла в повальный отзыв авто... тьфу три раза...

Такое обычно бывает когда на МКПП резко сцепление включить. Но обычно машина глохнет после этого. А тут просто волшебный пендель прилетает и дальше едешь.

ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ АКПП
 

Если её совершить правильно и без ошибок, то электроника АКПП адаптируется к железу коробки. Не на 100%, но максимально приближется.
Попробуйте, вдруг толкания пропадут. Ну или по крайней мере сократите пробег для самоадаптации.



1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2. В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае, адаптация не будет происходить.
3. Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
4. Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
5. Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100% с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум 5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6. Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7. Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Жду отзывов :335:

PS.
Всё-таки могучая сила - этот internet :)

А танцы где с бубном?