Хорошая машина. Сейчас сестра как раз решают с мужем какую брать Х-Trail или CX-5. Но я свой выбор сделал.

Это заблуждение, чем выше литраж двигателя, тем больше полка момента смещена "вниз". Соответственно преимущество будет проявляться гораздо раньше.

Лично мне Хитрила не нравится видом с водительского сидения на капот в стиле ГАЗ-52.

Еще вспомнил, знакомый попал на своей 4-ке в аварию с Хитрилой. Как вы думаете, кто пострадал больше? Правильно - X-Trail, морда разлетелась вдребезги, крылья - пластик.

Про аварию - это баянище. Все современные авто так устроены. Наименьшие потери для пассажиров.
В нашепроме, с точностью наоборот.

Вторая машина в семье Хитрила 2л ,для езды по Сочи предпочли МКПП, машина старше NA на 6 месяцев по динамике разницы нет, по комфорту Х предпочтительней (мягкие панель,двери,люк во весь потолок,заводские накладки дверей (от дебилов на парковке), фары которые действительно светят+фары в лыжах, подвеска помягче но не валкая). Я считаю что Х на голову выше и на сервисе уважуха и двигатель при пуске не гремит да и коробка при переключении не щелкает. А внешний вид это уже классика.Еще вспомнил, Х тоже нашей сборки но антикором так замазан с завода что кажется готовили к соляной ванне а вот на NA обнаружил 30% днища и арок голый металл.

О чем речь? хитрила в минимальной комплектации на переднем приводе без ESP 1050 тр.
За эти деньги НА полный привод на автомате с ESP.
Про дизель такая же разница в цене...
Может кто-нибудь пояснит за что доплачивать в нем 300 тыщ по сравнению с НА?

Профи, а с какой целью, так методично, Вы упорно сравниваете НА с другими кроссоверами? Причем все остальные, по Вашему мнению, на голову выше...
Срач развести? Так мы сдержимся :) Похаять марку SY? Так это тоже бесполезно, мы свой выбор сделали, причем отнюдь не опираясь на оценки вроде "японцы - круто", "немцы ваще ништяк". Может Вы засланный казачок то, а? ;)

С целью выяснить объективное, не предвзятое мнение. С целью замены НА в ближайшем будущем.
Или такие темы, неприемлемы?
И так, к слову, хитрилы не бывают на переднем приводе. А цену на сегодня я уже писал.
ESP мне даром не нужна.

Сами то вы, кто? Экстрасенсы одни, куда бежать.

Судя по вашим постам, их два: ваше и неправильное. Причём ваше: SY-га...но, потому что га...но; Nissan-лучший автомобиль всех времён и народов, потому что "настоящий" японец (выпускается вонючими афро- и латино-азиатами в Англии из Китайских комплектующих :icon16:). ;) :smoky:

Профи, точно, хитрилы не бывают на переднем приводе. Однако смотрю комплектации и вижу что в минимальной комплектации отсутствует такая вещь как "all-mode 4x4-i". смотрю у другого дилера и, ага! Оказывается в минимальной комплектации "all-mode 4x4" без буквы "i". Что это за хитрая вещь даже нет желания знать.
Ну и как-нибудь, на досуге, попробуйте понять разницу между "выяснять объективное, непредвзятое мнение" и "разводить срач".
А про ESP это зря, нужная вещь.
В общем, Вам как раз подходит x-trail, самый пацанский кроссовер. Хотя фрил попонтовей будет. А еще люди берут бэху x1, там наверно все с качеством нормально.

Детский сад.
Нет не лучший. Есть тойота, но это другой бюджет. И я не скажу, что хайлендер или венза гав..о,
мотивируя отсутствием денег на него.
Ты не задумывался, что твой авто собран при тех же условиях, что ты написал выше?
NorthSpirit - срач разводишь ты. Своими немотивированными постами.

П.С. Спасибо всем отписавшимся по существу.

не казачок, а мазохист ))
позиция Профи понятна, но логики в ней не вижу.
Сравнивая более предпочтительные для Профи брэнды с Актионом, как с одним и тем же эквивалентом, уж среди них-то никак лидера не выбрать. Поскольку преимущества выискиваются в разных потребительских качествах.
Следует учесть, что форум SY априори окажется более дилетантским в части обсужднения ниссанов-тойот, чем ниссановские-тойотовские. Так следует ли свое будущее авто подбирать именно на нем?
П.С. Лично для меня в этом сегменте безусловный лидер - RAV4.
Но (опять же - для меня) это лишние 40 мин каждый день на гараж, под окном не бросишь.
П.П.С. а на счет ESP... ой, не зарекайся

Я не пойму позицию Профи: климат ему не нужен, АКПП тоже, ЕСП тем более. Тогда зачем искать авто лучше чем НА? Маркетологи не такие дураки, чтобы создавать автомобили с улучшенными потребительскими качествами, но лишая их комфорта.
Это и есть - детский сад, обиделся на весь мир, что ему с НА не повезло, как-будто действительно ему его подсунули. НА не лишен недостатков как ЛЮБОЙ автомобиль. И понятие "японское" качество уже давно потеряло актуальность. У меня был натуральный японец, собранный в Японии, но при этом рейку меняли по гарантии.

Я хз о чем тут можно говорить и что сравнивать. X-Trail наверное больше багажник, скорее больше места внутри. Но: почитайте отзывы на дроме про него. Чего там только не ломается и причем не копеечные поломки. Если вывесить на диаганалке - не закроешь дверь багажника (к слову о кузове). По мне Х вообще не привлекает и даже ниразу не рассматривал его в качестве своей машины. Лучше уш аутлендер.
И теперь самое главное: я свой НА купил за 850 тыщ.(2л бенз, автомат, полный привод, без есп), Х-трейл в похожей комплектации от 1200 (nissan.ru). Но при низкой цене по сравнению с конкурентами НА не много потерял в качестве, если вообще потерял. Даже и не знаю чем он хуже Х-трейла кроме явных больших габаритов последнего.
ИМХО X-Treil надо ставить рядом с тем же аутлендером, рав4, рено колеос и т.д.
Ну нет у НА конкурентов в параметрах цена\качество !

Может немного субъективно, но думаю идею донес =)

Багажник у Хитрилы-более удобной формы и разумнее использует пространство.Салон за счёт этого-меньше.Мне-с моими габаритами(177-80)нормально-но хотелось дизель+автомат а там уже совсем другие цены(да и варик-на любителя)
Профи-понятно что с Актионом расстаёшься,но как бы походя поливать автомат-катаясь при этом на механике-несколько не комильфо!
Всё- имхо,к полемике не призываю!
П.С. У Ниссана-не нравится конские строчки в прайсах-доплата за цвет,досьавка авто до дилера и пр.

В прошлом году вполне серьёзно рассматривал Икса в 31-м кузове как смену своему старому Иксу в 30-м кузове. За 3 года эксплуатации личных Ниссанов - особых положительных эмоций от надёжности, крепкости, неприхотливости не осталось. сила Ниссана в относительной дешевизне по сравнению с японскими одноклассниками, за это приходится расплачиваться топорностью технических решений, дешёвыми материалами отделки, кривыми зазорами. конструктивными недоработками. На сегодняшний день одновременно со своим актиошкой эксплуатирую, точнее слежу за эксплуатацией, рабочего X-Trailа 11 года, 2.0 вариатор, вроде как тоже комплектация XE. на сегодня у меня пробег 36000 км, у него 22000 км. Ощущение от сравнения:
хитрила более валкий, мягкий, комфортный, вальяжный - по хреновым дорогам ехать комфортней, но повороты на скорости проходить куда как неуютней, поведение Хитрилы на трассе обзову одним словом - СОПЛЯ.
в хитриле изначально было тише, после шумки актиона, в целом тише стало у меня в машине, но подвеска у хитрилы работает менее шумно, в актионе погромыхивает, как в телеге. Ещё раз повторюсь, что колдобины хитрила проглатывает заметно мягче.
пространство в салоне практически идентично, реальный объём багажника на хитриле больше раза в два
материалы отделки салона одного уровня, количество скрипов, тресков, сверчков совпадает. но пластик в салоне Икса менее жёсткий, меньше болтов-саморезов - больше защёлок, салон разбирается быстрее и технологичнее. как расплата - салон и разваливаться начинает быстрее.
полный привод на хитриле работает без нашего знаменитого прикола с запаздыванием включения в режиме Lock. Просвет и геометрическая проходимость у хитрилы лучше.
На хитриле на 16000 км открутились гайки приводов, ОД нашёл и устранил печальку со второго раза по гарантии. были проблемы с каким то датчиком на двигателе - вылез чек, устранили по гарантии за пару недель.
Цены на ТО ОД Ниссан ещё более конячьи, чем цены у ОД ССангЁнг, запчасти на Икса в свободной продаже тоже дороже в два-три раза
Сцепление у Икса на механике - редкостная кака, не предназначенная для полноприводного автомобиля с претензиями на внедорожный потенциал. Сгоревшее сцепление - массовая проблема. Вариатор для внедорожных приключений в принципе не предназначен, движение на варике по песку, то есть низкая скорость-полный газ приведёт к его очень быстрой кончине.
Динамика Икса на связке двушка-варик - вполне пригодна для размеренного движения по городу, но в целом, при движении на Актионе я езжу быстрее и активнее, потенциал машины позволяет. На вариаторных Форике 2,5 и XV 2.0 на тест драйве я тоже прокатился гораздо активнее, чем на вариаторном хитриле. А вот XV 1.6 хитриле по динамике проиграла. Субарики по рулёжке на голову выше Актиона и на две головы выше Хитрилы. По энергоёмкости подвески и способности на высокой скорости катиться по ямам-колдобинам-гравийке - новый форь вне конкуренции. И автоматный актион по ощущениям из-за руля тоже подинамичнее Икса будет. Ну и автомат на бензиновых Актионах с неплохой родословной - от Хюндая.
Расход бенза по чекам у меня на актионе, резина 215/70R16, по городу летом в среднем 10,5, до 11, зимой в среднем 13, до 15. На Иксе, резина стоковая, летом в среднем 12..13, зимой 16..18. Но я на зиму свою машину утеплил капитально.
И печка и кондиционер на Иксе более эффективные. Летом прохладнее, зимой прогревается салон получше и побыстрее.
Для замены свечей на Иксе - необходимо снять впуск. Топливный фильтр у Икса в баке. Сверловка колёс на Иксе - наша, дальневосточно-японская. Литьё на каждом углу за любые деньги в любом состоянии. Замена лампочек на иксе - та же развлекуха, что и на актионе, но габариты на актионе - это просто фуууу, очень неудобно.
В целом Актион более удобен для самостоятельной обслуги и ремонта.

Мой осознанный выбор - Актион. И если внезапно нападут деньги, и через год- два буду менять машину, брать буду субару. Или Форя, или XV Hibrid, но не Икса, не Мурано и не пассфандера. Ниссан не вызвал никакого желания за него переплачивать лишние полторы сотни тысяч.

Начиная с 11 года на Иксах морда - металл. От пластика отказались. Кстати, пластиковое крыло, новое, на моего хитрилу 30-ку стоило 4500. На RAV4, CRV, машины одногодки - на разборах, контрактные из японии - дороже, по 5..7 тсяч. новые ощутимо за десятку выходили. Так что пластик - это не так уж и плохо. Мелкие удары в теплое время он держит лучше, чем металл, а вот на морозе разлетается на куски, и тогда только замена:(