Чистка иль замена вакуумных модуляторов- здесь есть тем, ищи поиском. Удачи

добрый день.
У меня подобная проблема, заменил вакуумные модуляторы, все равно чек вылетает.
Может еще что то?

Тормоза в норме? Передок норм. включается? Ищи где- то подсос вакуума в шлангах- такое тоже бывает. Тем более не факт, что модуляторы хорошие- внутри них есть сеточка, которая забивается копотью. Удачи

Подсос воздуха есть в системе, сказали из-за 4-ой форсунки.
тормоза вроде нормальные, из-за воздуха в магистрали будет вылетать чек?

Лапшу снимай смело с ушей- форса никак не связана с подсосом в вакуум. Вот вторая часть предложения ближе к правде- если нарушен вакуум, то неадекватно работают модуляторы, хабы и т.д.. Еще посмотри клапан на вакуумном усилителе тормозов и есть еще клапан на вакуумном насосе, перебери все мелкие трубочки к модуляторам - найдешь подсос. Как диагностировать? Жмешь тормоз 1 раз и заводишь движок- педаль не должна уходить вперед, это означает, что все клапаны в порядке и вакуум никуда не уходит. Удачи

Спасибо, а не подскажите где искать эти клапаны?

Нашел, откуда идет подсос воздуха, не знаю как правильно называется деталь, по моему шток управления турбины, от туда идет характерный звук. \может кто знает как вылечить это, \мастера говорят что разбирать нельзя и продается только с турбиной.
Народ помогите.

характерный звук от туда идет у всех,там бешенные обороты,на счет того что у тебя чек?если он выскакивает на скорости,то скорей всего тебе сказали правду,какой пробег ,когда выскакивает,на какой скорости,если тебе модуляторы не помогли .то скорей всего тебе надо делать тест на обратку,и помня и зная что ты не первый ,предположу что 4я,так было у многих,делается тест быстро,так что справишся

Верь только себе, и то если трезв:D. Разобрать можно все и починить тоже. Под лежачий камень ничего не подсунешь- не забудь фотать и выставить, поможешь нашим следующим бедолагам. Удачи

Пробег 76800, чек срабатывает на скорости при 90 км/ч, при включении 5 передаче.
Двигаться можно, но уж больно скучно становиться.
Проблема в 4 форсунке, там все очень плохо.
Но все равно хочу вылечить этот корпус штока на турбине, по идеи там не должно быть ничего сложного. Если кто делал буду рад теории.

ЭТО точно вакуумный модулятор! Готовься- скоро будет срывать гофру от интеркулера

Не понимаю, стоит делать шток или нет?

ну,турбина тебе скажет спасибо,но она не причем,ничего не крутим ,шток вымеряется ваккумным давлением,ничего не крути иначе сделаешь еще хужей,а с форсой помогу приезжай.от Хабара до москвы ,как улицу перейти
http://youtu.be/ExZAEYFLTSQ

Спасибо, конечно, но я наверное воздержусь.

а почему ни кто не рассматривает вопрос с воздушным фильтром??? у меня эта проблема уже два раза выскакивала. как только фильтр воздуха сильно загрязняется -обороты не развиваются и машина не тянет чек горит .продул фильтр -проверить прав ли я и через полчаса чек потух. поехал купил новый фильтр и все нормально. а так бы в сервисе попал бы на 8-10 тыс. дело в том что ошибка-Р1234 допускает несколько вариантов в том числе и модуляторы но вторым пунктом там стоит неисправность воздушной системы. думаю начинать нудно всегда от менее затратного. лучший вариант купить книжку там есть все ошибки.

Санчес у меня была такая же хрень,разбирал модуляторы все были чистые,проблема была в датчике давления впускного коллектора,цена его 1750р.Снимай защиту движка, смотри возле топливного фильтра в самом конце движка сверху увидишь прикручен двумя болтами и разъём провода.

У меня при разгоне до 150-160 км\ч. на пару минут Машин выпадает в аварию, загорается чек и на педаль газа не реагирует пока не остановишься и не заглушишь. Включил, завел, дальше поехал. Один раз выпал в аварию правда при разгоне на скорости где то 50-60 км\ч. Появилось неделю назад. С такой скоростью редко летаю :) но все же проблема имеет место быть.
по кодам
P1235
P0700
P0400
Клапан ЕГР заглушен пластиной прошлым летом.
Модуляторы разобрал, почистил и собрал с отдельными фильтрами только сегодня. Пыли в них не особо было чтоб сказать Ах. Завтра поставлю, прокачусь проверю.