И где же он тяжелый?,Да один в один с одноклассниками.

Будет время сфоткаю нагрузку по осям, на тормозном стенде, у НА и конкурентов,чтоб прекратить этот УЖОС.:D

Вложение 8605
ну и где тут 8 см, относительно Шнивы?

меня лично немного напрягает эта узость салона-не знаю что и сказать......откуда узость то?!

Да где он узкий? Какое то предвзятое отношение.
Чем оно тебя напрягает? ты на подлокотнике сидишь? Или плечами с пассажиром соприкасаешься?
Салон у НА пожалуй самый большой из одноклассников и не только.
Вы видимо узких не видели.

Ну вот мои замеры-расчёты веса Актиона и зарулёвцы подтверждают

у нас на сервисе много машин такого типа за месяц проходит .
вот я после покупки актиона и стал замерять ширину других машин.
про место сзади по длине я молчу.я говорю что ширина актиона 1820 мм.по внешнему размеру идет от сильно выпирающих арок.
а что касается узости так это меня прикалывать слесаря начали. после чего я и начал замерять рулеткой другие авто-меряю впереди на уровне плеч по дверям в самом широком месте. и размер шнивы у меня больше чем в таблице.-
хотя и по таблице она шире актиона.
пинифарино студия любит тянуть размеры вверх заужая зад.
предыдущая лачетти тоже нравилась мне сбоку и не нравилась сзади по причине вытянутости кузова вверх.

А вот,бикет, попроси слесарей померять по внутренним границам подлокотников, у НА-150,Шнива-147. Отсюда и больший комфорт по ширине у НА,мы же ,не руки по швам, сидим,да и животы у некоторых шире плеч:D.

Молодец! В точку!

Ну и ладушки.На этом, переживания по массе и габаритам, предлагаю закончить. Все у нас в норме.

И даже лучше чем у некоторых. Однозначно!

Добавлю от себя несколько слов не ради спора, а простые факты. При одинаковых внешних габаритах многие автомобили отличаются внутренним простором. Был у меня Рено Сценик -1 небольшой, но очень удобный минивенчик, когда поменял его на Сценик-2 то немного озадачился так как по паспорту второй на 9см шире и на столько же длиннее но внутри я этого особо не заметил. Взял рулетку измерил свой бывший с новым и получилось на Сц-2 багажник шире на 5см, второй ряд одинаковый, первый заметно шире но сейчас не помню на сколько и в ногах на втором ряду одинаково хотя на последнем колёсная база шире и длиннее. Такая вот тенденция у современных авто размеры, растут но больше за счёт наружних габаритов(толстые двери,пороги), а салон вот не всегда.

Все правильно. Габарит растет за счет программируемых зон деформации, ударопоглощающих вставок и прочего.
У любой современной машины места между капотом и двигателем навалом.
Это чтобы сбитый пешеход промял головой жесть, а не уперся сразу в головку блока цилиндров.
За звезды в краш-тестах расплачиваемся этими самыми габаритами.

Вот актион без двигателя, поближе не получилось но все равно видно как приподнялся, дизельный двигатель тяжел однако.

В "За рулём" последнем презентация нового RAV4. Теперь и с дизелем. Снаряжённая масса 1715 кг. Ну и где УЖОС?! :)

Куга 1707.

Ужс это сухой уаз - 2,25т.

бери оку, гораздо легче дракона, сможешь на руках ее в квартиру заносить

Я с крупнокалиберных пересел, для меня НА как игрушка. :335:

Актион это разве масса,:)Вот Кайрон это да,если хорошо разгонишь то ..й остоновишь!!!

ребята чем больше масса тем больше железа . следовательно больше защита. чери тиго 1350 фольга на колесах в мастерских от них отказываются. тут ударил там вылезло. и масса на проходимость влияет незначительно. я скажу что по грязи тяжелая машина пройдет увереннее легкой. и у каждого будет своя правда. и то что ужасаются массой актиона, становится смешно. маня наоборот порадовало что масса больше 1500. значит на железе не экономили.

Ага, ДВС бы 2.4 и будет гуд.

Для авто с несущим кузовом толщина и прочность металла не главный показатель.
Для пассивной безопасности это не важный показатель.
Излишняя прочность маталичесских эллементов в пердней части кузова даже наоборот,показатели пассивной безопасности снижает.