Cleantex не парься-гидротрансформатор на коробасе работает нормально,пару сотен тыс км на машине отъездишь,а потом другой хозяин будет симптомы искать!Просто физические св-ва АТФ в НАших АКП слегка не подходят для дизелей,прогрев АКП несколько сглаживает толчки-но это лишь мои предположения!А увеличение объёма АТФ приведёт к задумчивости при переключениях и более быстрому износу "бублика"(усиливать конструкцию производитель не будет)

Может и так...просто я показал как легко можна "свернуть мозг" АКПП...Мозги не успевают за происходящим.

да сам заметил:после 40 км по трассе стоит 5 минут потолкаться на светофорах и всё...дольше "мозги" передачи переключают!Но это при +28 и выше,при умеренной т-ре вроде получше.

Толчков не будет, и пробовать нечего. В зимнем режиме коробка работать начинает со 2-ой передачи и ниже её не спускается. Рекомендую кстати для езды в пробках, если руками переключать лень.

У нас в ОД слух ходит что тот кто сейчас на замене АКПП любил ездить на зимнем режиме летом.

Может и байка, а может и правда. В мануале не прописано про это.

слегка в грязи летней ползать можно!4-х ступка остаётся на зимнем режиме,расход топлива повысится,злоупотреблять зимним режимом?ну пару раз случайно нажимал кнопку было дело!

У меня появилась следующая беда с коробкой, при переводе в режим D получаешь ощутимый удар, причем с задержкой в секунду. При езде пинков нет, что это может быть? Пробег 50 000км.

Руслан007, наверно масло уже состарилось и его пора менять.

Надеюсь, что масло, скоро на ТО, попробую обновить посмотрю, что это даст.

Только продал праворукую Primera, полноприводноавтоматную, так вот основной причиной были появившиеся к 200 000 пинки в автомате. У нового НА - такие же)))

Пинки это симптом и этому может быть много причин

Пинок при переключении в D - предвещает такой же пинок в положении R. Для эксперимента можешь встать и несколько раз включить D затем R. Если прогрессирует - коробка отьездила!
Удары и пинки - это следствие заводского брака при сборке наших коробок. Лично это видел при дефектовке своей. У челого ряда деталей выработка ввиде канавок как от токарного станка. Думаю жидкость здесь непричем.

Ну вот на 11ой прошивке словил сегодня, несколько раз педаль газа нажал-отпустил, врубилась нейтраль, обороты подскочили, резко передача врубилась, думал, что ушла проблема, ан нет

Правильно.Например неверно выставленные зазоры между фрикционными пакетами.Но и качество жижи, её уровень, ИМХО, играют не последнюю роль.

Пинок при включении D и неожиданный переход в нейтраль говорит о неправильном уровне жижи. Скорее всего- перелив. Проверяйте.

Кто-то при переключении режимов останавливается в положении "N" на 1-2 сек что бы потом перейти в D или R?

Или переключаете в D, R, P без остановки на N?

А зачем?