...золотые слова:ещё желательно левую педальку(тормоз) в упор давить и потом селектор толкать в R иначе "удар " получится!Это гидроудар,объём ATF в НАшем гидротрансформаторе большой,вот и пинается автомат,вот когда подберёт Соллерс иной тип жижи для России тогда тема отпадёт сама по себе!

Что хочу написать про толчки,активно толкалась АКП после трассы в жаркую погоду,пробег по трассе 100км со средней скоростью 120км/ч ,точки были в первой же пробке,лечилось переходом в эимний режим.Сейчас похолодало до +7с и толчки изчезли .Ездил новый NNAсмотреть через весь город туда и обратно одна большая пробка,толчков не было,может и были невнятные подёргивания,но это далеко не толчки и тем более не пинки когда голова дёргается.Всё таки думаю связаны эти толчки с температурой АТФ,не учли корейцы чета програмно.Значёк перегрева не загорался ни разу.Есть мысли что точки происходят от большогоо температурного расширения АТФ.Появляется лишний объём жидкости.

Тоже заметил, что сильные пинки с 1 на 2 происходят именно в жаркую погоду в пробках

Или от перелива масла ОД,уровень жижы высталять не умели раньше точно, так как при ТО люди отписывались что им доливали масло до литра!

Я масло в АКП из за толчков менял сам на 15т.и с уровнем у меня всё в порядке.

а может это больше связано с включением кондея? т.е. с большей нагрузкой на электросеть автомобиля в жару. Хотя я и не опровергаю ваши доводы. Замечал подтверждение и одной и другой практики, да и ранее об этом говорилось другими ребятами.
Конечно про кондей интересная практика, возможно что идут кратковременнные просадки напруги влияющие на мозги АКПП.

Да нет кондей наверно не причем,а то получается,что вкл.зимнего режима АКП уменьшает нагрузку на электосеть?Так можно далеко зайти в размышлениях,вплоть до влияния фаз луны на АКП NA.

Я толчки ощущал как раз летом в пробке с включенным кондеем.
Кондей включен, жара, двигатель охлаждается плохо и АКПП нагревается со своих штатных нормальных температур. Я только так могу связать. Т.к. при движении в жаре по кольцу со 120+ и при резком остановке в пробке начинает толкаться мин через 5-7.

Нет что кондей вносит свою лепту в плане нагрева АКП,всё таки его конденсатор перед радиатором стоит,но не в плане нагрузки на электросеть.А вы пробавали кондей выключать?толчки изчезают?

Не исчезают но ослабляются по силе пинка. И температура АТФ тут оказывается не причем, нажал кнопочку: пинает ногой, отжал: шлёпат рукой :)

у меня уровень в норме, пинается и с кондером и без оного!

Но ведь зимний режим - это когда машина трогается со 2-й передачи. Нет 1-й, нет толчков.

ИМХО дело в логике, т.е. в микропрограмме TCU, но которая пишется тоже не просто так , а в связи с конкретным железом, может оставляя толчки - она борется с чем-то другим? У меня практически нет смешанных режимов, или трасса или пробки. Толчков НЕТ. Как только переход от медленного к быстрому (учил жену - сел сам), или наоборот - здравствуйте, вот и они! Когда делал ТО, обсуждал коробку с техниками, говорят , что проблемы у городских, у трассовиков их вообще нет.

Согласен на 100%, сам только по трассам, город 5-7% и то без пробок, толчков НЕТ и это радует, масло поменял на 48 000км пробега, слили чистое и светлое, сам не видел, дела были, (механик человек надёжный).

у меня в последнее время трасса 5% город 95 %, но пинков то нет :)

замечал, вот седня и утречком по темноте, при толчке видно как просаживается напруга в бортовой, свет фар тускнеет, может это и в обратную действие имеет при работе кондея, двиглу еще тяжелее вот и дерганье интенсивнее.

ну не знаю даже ... когда у меня было перелито 1.5 литра пинков не ощущал, как впрочем не ощущал и пинков в движении и в пробке ... правда при таком переливе я хз что может случиться ... поэтому пришлось слить по уровень и вот пришли опять пинки ....