Сообщение от AndreyS54
(Сообщение 806621)
Доброго дня форумчане, отчитываюсь о глубокой модернизации коромысла натяжителя ремня навесных агрегатов. Скажу сразу, экономического смысла такая переделка не имеет никакого, от слова совсем... Цель на самом деле была другая, включить инженера и собрать нормальный ресурсный узел (назло инженерам-собакоедам). Собственно испытания только начались, пробег 400км.
Изначально цель была в установке ролика на двойном или двухрядном шарикоподшипнике. Ну было у меня так на Тойоте... не вечный ролик, но 50 тысч ходит. Оказалось что под наш 6ти ручейковый ремень установка ролика с 2мя подшипниками не возможна. Пришло решение об установке одного двухрядного подшипника, его ширина всего на 5 мм больше чем у однорядного. Стал искать ролик под такой вариант подшипника. Нашел... VKM64026 от SKF (вроде как для Mazda 3, под 6ти ручейковый ремень). Он несколько шире нашего оригинального, а диаметр больше нашего на 2,6мм. Идет в сборе с однорядным подшипником. Сам выпрессовал однорядный и запрессовал двухрядный. В итоге мягкое вращение без намека на люфт. Никаких вибраций и возможность периодической замены подшипника, ролик то теперь вечный...
Далее установка игольчатых подшипников на ось коромысла. Более сложная затея, потому как при внешнем диаметре подшипника 25 мм под тело коромысла внутренний диаметр подшипника 17мм. Именно такой диаметр у выемки в теле втулки под болт крепления с внутренним 6ти гранником.Было решено заменить болт под головку с внешним ТОРКСом и не утапливать его в тело втулки, только на толщину шайбы. Нашел подходящие по параметрам внешние ТОРКСы, купил все сколько нашел... 5 штук... Игольчатые подшипники запрессовали, втулку переточили, болт заменили... В итоге все встало на свои места.
В довершение поменял демпфер на изделие от SKF... VKM 61072... Изделие, конечно, стоит больше 3 тысч, но... испытания покажут... мне он обошелся в 3350, при этом втулки в нем сразу под болт 8мм, ну а сами втулки такое же го...но.. болтаются...
Бюджет затеи:
Ролик VKM64026 - 625р
Подшипник NSK 6203 двухрядный - 1100р
Игольчатые подшипники - 950р
Новая втулка и запрессовка игольчатых - 2000р
Болты под ТОРКС - 200р
Демпфер VKM61072 - 3350р
ИТОГО 8225 (не считая работ по установке)
Пока все устраивает, при запуске никаких посторонних звуков (кроме цепи), в салоне тихо и никаких вибраций, даже с включением кондиционера.
За вареное коромысло не пинать, не сразу я нашел "свою" СТО... был и печальный опыт.. но т.к. был свободный рычаг, я и экспериментировал с ним...
|