|
YuriY, изложено как-то неправильно. Система вентиляции картера у всех устроена однаково, по крайней мере на тех машинах, что были у меня. Патрубок выходит из картера и попадает в пространство под клапанной крышкой. В ней находится маслоотделитель. Картерные газы проходя через него очищаются от масла, которое стекает на ГРМ, и попадают в задроссельное пространство. Далее в интеркулер, а затем в цилиндры. Каким образом в этом участвует турбина? Крыльчатка, которая нагнетает воздух находится до входа патрубка в воздушный тракт, а крыльчатка, которая раскручивается в выпускном тракте. Самое страшное, что масло будет попадать в интеркулер, который в итоге засрется.
Знатоки, я разве не прав?
|