Присоединяюсь. Не сказать, чтобы сильно достает, но производителю еще есть над чем работать в части алгоритмов в прошивке TCU. Думаю разработчики и сами все эти нюансы знают, главное, чтобы не затягивали. И расход подрос тоже похоже из-за этой прошивки. Плавности добились за счет более поздней блокировки гидротрансформатора, а не за счет более точного определения момента переключения.
__________________
NA/DT/181HP/4WD/AT Elegance+ RAF(Vitamin Red) > 70000 km [ATF Ravenol DSIH6]
|