Цитата:
Сообщение от janis.29
Откуда знаешь, можно по подробнее.
|
Если речь о турболаге, то и знать нечего- ты нажимаешь педаль,
идут первые обороты мотора с большим количеством топлива, за
счёт выхлопа начинает раскручиваться турбина, подаёт воздух во впуск,
ЭБУ видит, что воздуха стало больше, поддаёт топлива. Весь этот
процесс и занимает те самые полсекунды пока авта "думает ехать
или не ехать". А ты за эти полсекунды уже надавил тапку в пол, что
было лишним, ты её сбрасываешь. Вот и получается не езда, а геморрой.
В дорогих авто есть компрессор, который приводится в действие от
коленвала, приращение потока воздуха от него моментальное,
"раскрут" мотора происходит гораздо быстрее, чем в случае с турбиной,
которая весьма инерционна. БМВ на одном валу с турбиной ставит
электромотор, он поддаёт оборотов в переходных режимах, что
тоже уменьшает турболаг.