[Алексей 13]

Может кому пригодиться, думаю, лишним не будет.
Просто было три машины за неделю, с одной и той же проблемой.
Машина греется, вентиляторы ОЖ на радиаторе включены постоянно, нижний патрубок радиатора холодной. Короче термостат. Не открывает на большой круг. Всем одобрили замену по гарантии. Находиться сам термостат не совсем удачно для замены, ну терпимо. На блоке ДВС , между генератором и насосом кондиционера. Фото много не делал, ну думаю поймете где его (термостат) искать.
Новый термостат идет с прокладкой в комплекте.

термостат.jpg

термостат 1.jpg

Меняется термостат со снятием защиты картера. С радиатора я пробку не откручивал. Откручивал два хомута патрубка, что идет на термостат. Снял патрубок (только на горячую не делайте, можно травмировать себя), слилась ОЖ. Потом снимаем второй патрубок. Откручиваем термостат -три болта на 10. Снимаем. ОЖ сливается примерно 6 литров.Герметик не какой не нужен. С новым термостатом идет резиновая прокладка. Ну как то так.

[lom.47]

Спасибо.
Добавлю: Замена антифриза

[дядя Вова]

Леш, пробег какой был, не помнишь?

[Алексей 13]

Володь -60 тысяч.

[Алексей 13]

Сегодня еще менял -номерок зап. части сфотографировал.

термостат 2.jpg

темостат 3.jpg

[sergkuz]

Опишу вам временную меру по восстановлению работоспособности термостата, возможно кому-нибудь поможет доездить пока не придет замена или где-нибудь в дали от цивилизации.

Случился тут и у меня клин термостата в закрытом положении. Заказал новый, но Экзист очередной раз передвинул сроки. Ходил полупешком 2 дня, то у жены машину отберу, то у брата попрошу, короче срам. Ездить невозможно даже с печкой, мотор перегревается, индикатор орет.

Решил я штуку эту вредную снять и разобрать. Снял, проверил в кипятке - не работает, располовинил на корпус и сам элемент, проверил элемент отдельно - не работает, плунжер колом.






Беру пассатижи и аккуратненько за кончик вытаскиваю плунжер. На конце плунжера капелька воска. Скорее всего резиновой муфте хана, но возможно и конструктивно она с отверстием, через которое технический воск попадает на плунжер.
Думаю чем черт не шутит... Раз воск не толкает плунжер, значит его там попросту мало. Беру сапожный воск (лучше конечно его с пудрой алюминиевой перемешать) и запихиваю в отверстие колбасками да шариками со спичечную головку (в переводе на спичечные головки запихал штук 5 порционно, поэтапно, шомполил плунжером).



Собрал, и о чудо - термостат работает. Сделал 10 проверочных циклов нагрева-охлаждения и пошел ставить на авто. На всякий случай воткнул мультитроникс, выставил в нем тревогу на 99 градусов.

Сделал тестовый заезд - все отлично! Рабочка 87-90, за 90 не переваливает, проехал 2 раза до дачи туда-сюда, немного по городу. Короче в разных режимах с остановками, паузами и т.д. проехал 100 км.
На долго ли хватит - это второй вопрос, главное что получилось, надеюсь проездить до прихода замены около недели.

[SHERIFFF]

sergkuz, спасибо, полезно знать!

[sergkuz]

Да не за что Всегда рад!

Кстати, сапожный воск-это и есть технический воск. Здесь я имел ввиду не крем для обуви, а смесь парафина с пчелиным воском для обработки дратвы при ремонте обуви, сапожники используют. Думаю в критической ситуации и просто кусочки парафиновой свечки пойдут.

[серега моторист]

Похвально,но все же думаю опасно,словить еще перегрев можно запросто,даже с мултиком 99гр,в момент остановки двигла темп. возрастет на 5-10 гр.,не проще как временная мера продавить тарелку со штоком и подложить под нее гайку,(метод опробован),ну или вырезать шайбу с чего угодно хоть с консервов с отверстием меньшим на четверть чем проходное клапана,а термостат выкинуть,или ваще выкинуть и не че не делать.

[sergkuz]

Опасно уже было когда радиатор лопнул, там были все 130, к счастью ничего не стало... Мой опыт тоже опыт, поэтому не проще. Про какую тарелку и вилку речь ?. Гайку подложить не для этого термостата, не удобно , здесь можно только выкинуть, а вот посмотреть что будет при моей манипуляции очень даже интересно, такого еще нигде не было...

[серега моторист]

Честно сказать интерес тут один,на сколько хватит парафина ,со всеми вытекающими....

[дядя Вова]

Сообщение от sergkuz

Мой опыт тоже опыт...

Несомненно, но я бы тоже выкинул целиком (как временное решение), дабы не встрять где-нибудь на трассе или в какой-нибудь *опе мира.

[sergkuz]

Наконец пришел мне новый термостат, вечером буду менять.
Результат эксперимента - на восстановленом успел 550 км, все отлично, все работает, задачу свою он выполнил. Думаю проедет на много больше. Но эксперимент завершен, поэтому на сколько дольше мы не узнаем.

[ertsog]

у меня заклинил в закрытом состоянии на 44 ткм пробега (чуть более 3х лет). Поступил проще, демонтировал центральную часть с пружинкой и установил на радиатор "картонку". В пробках конечно вентилятор радиатора включался чаще, на трассе нормально.

[Aнтон action sport 1]

Сообщение от Алексей 13

Меняется термостат со снятием защиты картера. С радиатора я пробку не откручивал. Откручивал два хомута патрубка, что идет на термостат. Снял патрубок (только на горячую не делайте, можно травмировать себя), слилась ОЖ. Потом снимаем второй патрубок. Откручиваем термостат -три болта на 10. Снимаем. ОЖ сливается примерно 6 литров.Герметик не какой не нужен. С новым термостатом идет резиновая прокладка. Ну как то так.

Подскажите как убрать воздух в системе охлаждения после замены термостата?

[Алексей 13]

Пробку расширетельного бочка, в момент прогрева ДВС, откручивай периодически.
Обычно так.

Пасы. Были варианты, когда крышка расширительного бочка, точнее клапан в ней не работал.
Тогда происходит закипание и выход ОЖ из под крышки.

Если Актион Спорт -то патрубок печной надо снимать.

[DimmON]

У меня залип термостат на малом кругу на 111 тыс. км и в 200 км от дома - ехал с включенной печкой, стараясь не перегревать. После замены термостата через неделю потек радиатор - провисли и раздулись трубки внизу радиатора, может быть это стало следствием хоть небольшого, но перегрева.