 |
|
08.05.2017, 16:03
|
#1
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Соединение трубки АКПП и теплообменника радиатора Actyon Sports
Несколько дней мучаюсь с этой конструкцией. Проблема была в пробитой радиаторе, заглушили пару сот, всё норм. НО, одно НО о котором я жалею несколько дней. При снятии радиатора были скручены трубки с теплообменника жидкости АКПП. И при установке радиатора на место, из под медной шайбы погнало жидкость АКПП на землю. Были закуплены новые шайбы, менялись несколько раз, обжигались шайбы, ставились-снимались. Вчера побежал антифриз - сегодня заменил радиатор на Б/У. Ставлю всё на место, собираю, заливаю жидкости. Завожу и опять течёт из соединения нижнего. Именно только оттуда течёт. Уже и родные шайбы ставил, и новые потоньше, потолще. Сегодня заказал новую трубку, болт и шайбы. С виду трубка моя нормальная, но я уже реально не знаю на что грешить. Гонит жидкость из под шайбы , которая ближе к радиатору, на нижнем соединении. Верхнее всё отлично. Посоветуйте что-нибудь, уже мозг кипит. У всех поломки как поломки, а тут мелкая шайба весь мозг выносит несколько дней. Аж появилось желание облить бензином и сжечь это чудо инженерной мысли, либо пусть в разбор этого белого корейского засранца  Знал бы заранее, хрен бы скручивал трубки, рассоединил бы на стыке со шлангами, но блин думал через шланги жижи больше потеряю
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
09.05.2017, 13:46
|
#2
|
Местный житель
Регистрация: 16.08.2013
Адрес: Можайск
Сообщений: 467
|
Может болт вытянулся и не прижимает трубку как надо. Упирается концом в радиатор.
__________________
Actyon Sports D20DT (141) АКПП 4WD 2006 г.в.
|
|
|
10.05.2017, 04:21
|
#3
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Там скорее болтом вытянет резьбу, болт стальной вкручивается в алюминий и между ними медная шайба. Сильно не тянул дабы не сорвать резьбу или не повредить соприкасаемые поверхности. Может там надо с определённым усилием затянуть? Кто знает поскажите?
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
10.05.2017, 06:44
|
#4
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
Если не получится вылечить соединение и будет сопливить- 2705-1013010 установите впереди радиатора-самый оптимальный вариант.Цена вопроса 500руб.
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
10.05.2017, 08:33
|
#5
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Этот самый теплообменник для чего нужен? Там внутри ванночки радиатора установлен мини-радиатор масляный. Получается что масло акпп охлаждается через радиатор, а зимой наоборот коробка греется за счет температуры антифриза? Если установить 2705-1013010 , зимой не сильно скажется на работе акпп? у нас-то морозы стабильно -30-40 )))
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
10.05.2017, 08:51
|
#6
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
У нас тоже 30ка бывает-мордочку прикрывать придётся.Я его последовательно в обратку врезал.С февраля езжу,вроде криминала не вижу
зимой термостат практически постоянно закрыт и антифриз работает по малому кругу-так что в плане прогрева АТФ есть сомнения.Теоретически Вы правильно рассуждаете,а практически получается по другому.
Мини радиатор-это слишком громко сказано-кусок трубки 10мм диаметр длинной 20см.
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
10.05.2017, 09:20
|
#7
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Идея хорошая. Так как мне это соединение уже так мозг вынесло, что заказал аж новую трубку. Уже незнаю в чем ещё может быть дело. И всем кто читает эту тему и когда либо полезет снимать радиатор - НЕ ТРОГАЙТЕ ТРУБКИ теплообменника радиатора с АКПП, лучше открутите чуть дальше от радиатора где к шлангам прикручивается.
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
10.05.2017, 09:30
|
#8
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
Если бы сейчас ставил,вот этот воткнул бы,вроде поинтересней 3160 00 1013010 00
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
10.05.2017, 09:35
|
#9
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Короче колхоз дело добровольное, а в условиях глубинки так вообще незаменимое )))) Спасибо, буду мудрить с новой трубкой, если не получится, то идём Ва-Банк и ставим дополнительный радиатор вместо этого охладителя.
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
10.05.2017, 11:32
|
#10
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Железногорск-Илимский
Сообщений: 2,300
|
Проблема известная, самой сути не помню(толь микротрещина образуется то-ли ещё что) Результат один-бороться бесполезно. Так что ставте доп.радиатор.
|
|
|
10.05.2017, 13:53
|
#11
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Спасибо, понято и скорее всего так и сделаю, доп радиатор и меньше головняка ))
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
11.05.2017, 02:53
|
#12
|
Местный житель
Регистрация: 07.10.2015
Адрес: Камчатка. Здесь начинается Россия!
Сообщений: 234
|
Так а с новой трубкой как?
А саму герметичность трубки проверяли?
А ещё"по-старинке" можно просто хорошо облудить головку старой трубки, притереть плоскости, (без фанатизма) чтобы олово оставалось на плоскостях....
ведь течёт же с трубки , а не с радиатора? он то заменён уже!?
__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!
|
|
|
11.05.2017, 04:39
|
#13
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Радиатор то поставлен другой, но он Б/У. Течёт из под медной шайбы, которая ближе к радиатору, т.е. между трубкой и алюминиевым выходом теплообменника. Трубка новая ещё не пришла, только заказана(и то сегодня отменю заказ). Трубку на герметичность не проверял, но сама трубка сухая.
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
12.05.2017, 06:35
|
#14
|
Местный житель
Регистрация: 07.10.2015
Адрес: Камчатка. Здесь начинается Россия!
Сообщений: 234
|
А плоскость прилегания на радиаторе смотрели, может быть её немного "торцануть", притереть?
Ещё можно попробовать облудить потолще, а потом шлифануть саму (медную) шайбу , олово то "по-мягче" меди.
__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!
|
|
|
12.05.2017, 07:53
|
#15
|
Участник ClubCard
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 537
|
Да я за неделю уже столько наползался под машиной что мне лень уже снимать радиатор чтобы лудить/шлифовать и т.п. Нафиг, поставлю доп.радиатор и в пекло все эти эксперименты. Шайбы медные шлифовал, обжигал, притирал. И после каждого раза снова сборка и снова разочарования. Достало )) машина третий день закрыта в боксе и не подхожу к ней, пусть подумает над своим поведением. Я пока велосипед достал и прокачиваю его
__________________
Actyon Sports 2008 D20DT (149) 4A/T 4WD
|
|
|
12.05.2017, 10:37
|
#16
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
Там по моему втулка в бачок которая впаяна лопается-...опа короче!
Пропади он пропадом.На одной машинке его тоже дня три нянчили-что только не делали,потом плюнули и заглушили пластиковыми красными пробочками для красоты
Радуйся,что основной радиатор не потек....
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
16.05.2017, 02:28
|
#17
|
Местный житель
Регистрация: 07.10.2015
Адрес: Камчатка. Здесь начинается Россия!
Сообщений: 234
|
Т.е. возможно - перекрутили.... 
Вообще все болты и гайки нужно затягивать "без фанатизма", с необходимым моментом.
К сожалению это касается многих соединений.
Мне (на машине "корефана" - D20DT) пришлось высверливать (повезло , что на 2 цилиндре) остатки оборванного болта удерживающего форсунку и делать футорку под него. И всё от перетяжки.
От трещины спасает только вставка (футорка -как вариант, если есть усилие и давление).
Без знания процесса и умения сделать - лучше самому НЕ ЛЕЗТЬ.

__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!
|
|
|
 |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|