[Игорь-62]

Почему АВТОВАЗ никогда не снимет «Ниву» с производства.

На днях стало известно, что Lada 4x4 останется на конвейере вплоть до 2021 года. Автомобиль получит ряд улучшений — как чисто декоративных, так и технических, но в глобальном плане останется всем хорошо знакомой «Нивой», главным внедорожником России.
Вряд ли советские инженеры предполагали, что 5 апреля 1977 года запустят «вечный конвейер» по сборке первого в мире гражданского безрамного полноприводника. И уж точно они не думали, что громоздкая классификация автомобиля в конце 90-х сократится до банального «кроссовер». Создавая новый тип легкового автомобиля по заданию партии, инженеры сделали лучший в истории тольяттинского автозавода (а на тот момент — и мирового автопрома) легкий вседорожник, который стал популярным не только у нас. В чем же успех простого, как барабан, архаичного автомобиля со множеством недостатков и с низкой надежностью? В том, что вазовцы попали в яблочко, в которое не попасть даже Duster, будь он хоть трижды лучше и крепче.

Цена — всему голова
Что может быть самым важным для продукта на нашем рынке? Конечно же, цена. Она у Lada 4x4 чертовски низкая, стало быть, уже на старте наш «паркетник» делает конкурентов. Шутка ли, автомобиль с честным полным приводом и огромным клиренсом стоимостью 354 500 рублей! И не пытайтесь предложить целевой группе китайский автомобиль — вас в лучшем случае закидают помидорами. Единственное, что может смутить потенциального покупателя «Нивы», — Renault Duster. Да, это чертовски крутой для своего сегмента автомобиль. Он больше, крепче, комфортнее и не ржавеет как консервная банка. Но и цена на него несколько иного порядка. В базе Duster обойдется вам как минимум 488 000 рублей. Более того, за эти деньги вы получите переднеприводной «паркетник». А версия 4х4 стоит уже от 597 000 рублей. Не все, кому нужен простой вседорожник, готовы и, главное, могут отдать такие деньги за автомобиль.

Ремонтопригодность
Предположим, что вы купили новенький Renault Duster, а ваш сосед — Lada 4x4. У вас случилась гарантийная поломка, и вы вынуждены записываться на ремонт к дилеру, возможно, вам придется ждать запчастей и так далее… Допустим, все то же самое происходит с «Нивой» вашего соседа. Что он делает? Правильно, берет лом и при помощи ненормативной лексики устраняет неисправность.
А если серьезно, то вторым и не менее главным преимуществом «Нивы» является ее ремонтопригодность. Парадокс: Lada 4x4 чертовски часто ломается, у нее есть ряд конструктивных недостатков, которые АвтоВАЗ не спешит устранять, она вообще может встать на ровном месте без видимых причин. Но в отличие от Duster в 90% случаев неисправности устраняются подручными средствами. На худой конец придется пройтись до ближайшего магазина автозапчастей. Все! Ее двигатель изучен за многолетнюю историю вдоль и поперек, ее ходовая может быть запросто отремонтирована далеко не самыми трезвыми слесарями. Более того, все это можно сделать в самых отдаленных уголках нашей страны. Duster тоже прост и ремонтопригоден, но «Ниве» по этому показателю он не ровня.
Кстати, в Тольятти все-таки проведут некоторые доработки Lada 4x4. Например, автомобиль получит новый салон, воздуховоды для задних пассажиров и даже штатный кондиционер! Плюс под капотом вседорожника поселится 1,6-литровый движок от Priora, а червячный рулевой механизм уступит место рейке от Logan. Уже сейчас «Ниву» красят в модернизированных камерах, так что ржаветь она будет в пять раз медленнее. По крайней мере так говорят в Тольятти.

Популярность
Вы будете смеяться, но впервые о снятии Lada 4x4 заговорили еще в 2006 году. Тогда было заключено соглашение с совместным предприятием GM-АвтоВАЗ, согласно которому советская «Нива» должна была уступить место Chevrolet Niva. Черта с два! Соглашение пересмотрели, а модель оставили на конвейере на неограниченный срок. Более того, у нашей «Нивы» даже отобрали название — официально российский вседорожник называется Lada 4x4, а бренд «Niva» сейчас принадлежит американцам. Но это никак не повлияло на популярность автомобиля. «Ниву» как раскупали, так и продолжают раскупать со страшной силой — «паркетник» входит в топ-3 самых покупаемых автомобилей на нашем рынке. Причем «Нива» весьма популярна не только у нас, Европа тоже с удовольствием потребляет простой советский джип.

Страшная? Да. Часто ломается? Да. Медленная, прожорливая, слабая, некомфортная? Да, да, да, и еще раз да. Но это чуть ли не единственный автомобиль на мировом авторынке, который стоит дешевле 10 000 долларов и при этом имеет серьезный инструментарий для бездорожья. Поедете ли вы на Duster в серьезный off-road? Вряд ли. «Француза» можно банально поцарапать. А «Ниву» не жалко. Если АвтоВАЗ когда-нибудь и снимет ее с производства, то это будет самая большая неудача тольяттинских маркетологов, поскольку достойной замены у автомобиля нет, а информация о новой «Ниве» оптимизма не внушает.

[lom.47]

e65e2892e3adef784cfb4cac3387b49e_orig.jpg

Пятидверная «Нива» станет качественнее. Видео.

[Andr72]

Легендарная НИВА будет жить пока есть спрос! А он есть! Тем более,кто бы что не говорил, ее постоянно улучшают.
У меня знакомый, в бывшем вазофоб, перебрал с десяток убитых ведер от БМВ до мерседес. Остановился на новой Ниве 4×4.! Души не чает! Правда охотник и рыболов!
Машина для своего покупателя! И пока в стране он есть.

[yurich]

У товарища пятидверная 3-й год. Живет за городом,говорит самое то. Перевел на газ,доволен. Только сыпется по пустякам,не даеттрасслабиться.

[Beliy]

Говорят в Германии короткая Нива стОит в районе 20 тыс ойро...

[miklogin]

не знаю сколько в германии, но в венгрии перевода их цену на рубли получается под 900 тыс. а если до обвала рубля- около 450 тыс, прям как у нас сейчас.

[серега моторист]

Тьфу,тьфу,сколько я их перелопатил -моторы не какие -ВСЕ!!!

[Hotdad]

1,8л 122лс + автомат + кондей. Яп не раздумывая взял бы её.

[7men]

Hotdad зачем ниве автомат?Это ж более-менее внедорожник,а не кроссовок!

[antour]

Сообщение от Hotdad

1,8л 122лс + автомат + кондей. Яп не раздумывая взял бы её.

Мне вместо автомата прошу шумки пять кило отгрузить и кило цинка, кондей вроде уже есть на нивасе. Ну и про пихло согласен.

[серега моторист]

Вам и не снилось,о как их снимать скажу явам!!! Моторы конечно! Всех святых вспомнишь!!! Не дай Бог!!! а раздатки последние....лом, коорданы без крестовин ..как колодки менять,.хорош вам трипез....нить ....я бы взялбы ...бери!!! Понты!!!

[Hotdad]

Сообщение от 7men

Hotdad зачем ниве автомат?Это ж более-менее внедорожник,а не кроссовок!

Да потому что автомат - это УДОБНО, независимо от назначения машины и её классификации.

[RomanSergeevich]

У отца шнива, пробег 125000. Поломки не значительные и редко машиной мы довольны. Особенно ценами на запчасти. В 60000 менял шаровые по 450р/шт и это были дорогие,усиленные, до сих пор стоят. Тяги рулевые 1000 за все. Колодки пер-250р комплект, задние 350р. Подшипники ступичные 500. Сейчас цены на эти запчасти не знаю. По стравнению с дустером она хотя бы просторная для высоких водителей.

[SHERIFFF]

и редко машиной мы довольны

когда что нибудь пишите, пробуйте сами это перечитать и понять смысл

[серега моторист]

Роман твоему бате просто повезло!!!я три шеви облизывал у руководства ----свят ,свят упаси господь!!! Пущай немцы или к о там у нас их покупает,- правдо они только кузов оставляют а остальное в мет.....лом,неееее.....ну ее нафиг!!!!!

Лучше на тромвайчик гудит также!!! я имею виду новый -типо чтобы сравнить с шеви!!С ее супер карданами!!!

[parbor]

Менял как то ремень на шниве с опелевским мотором. Двигается поживее-это понятно. А в остальном-как была,так и осталась-с кучей слабых мест. Чего стОят только регулируемые подшипники ступиц-архаизм полный. Если начать доводить до ума-то НАша затея с МЭНом-просто семечки по сравнению с теми усилиями,которые там потребуются. Относительно более низкой цены запчастей обманываться не надо. Ресурс у них на порядок ниже. В этом только один "плюс"-через несколько лет ездишь на всём новом. Встречаются-в порядке исключения-и нечасто ломающиеся экземпляры. Можно только пожать плечами-так же и актионы попадаются с пробегом в сотку на стоковом ГРМ. Бывает...

[yurich]

Могу добавить частые отказы генератора,расположен неудачно.